11月销量再刷纪录,魏建军带领长城冲百万大关

11月的冷空气在汽车市场持续蔓延，在经历了“金九银十”传统销售旺季的消退后，残酷的市场形势正在敲打着汽车公司最后的希望。今年的日子太艰难了，我不知道上个月是否会更好。11月底，一位不愿透露姓名的合资品牌经销商负责人承认，“销售额没有达到预期。从2018年的市场销售数据可以看出，同样的情况在汽车公司和经销商中可能并不少见——今年前10个月，国产汽车总销量为2287.1万辆，同比下降0.1%。这是今年年初以来汽车市场首次出现负增长。其中，自主品牌的困境尤为明显。今年1-10月，国产品牌累计销量达到809.1万辆，同比下降3.6%。不得不说，“水涨船高”的车市高增长时代或许已经过去，淘汰赛早已开始。只有真正有竞争力的企业才能在寒冷的冬天生存下来。逆势突围而出的长城汽车应该就是其中之一。继今年10月产销全面飙升之后，长城汽车在今年11月创下了单月销量纪录。

12月7日，长城汽车发布11月产销数据，累计销售新车13.25万辆，环比增长20.35%。今年1-11月，长城汽车累计销售91.92万辆，其中出口4.29万辆，年销量有望突破百万辆。在汽车市场的寒冬中，长城汽车做得对吗？精确的布局和稳定的发挥。长城汽车的神奇基因在哪里？长城汽车董事长魏建军对品牌和车型布局进行了周密的战略和准确的预测，这是长城汽车成功的关键。

长城汽车的品牌和产品布局几乎涵盖了汽车市场的所有潜在空间。从11月和今年前11月的销量来看，长城汽车旗下哈弗、WEY、皮卡和欧拉四个品牌都得到了市场的积极反馈。哈弗H1、H2、H4、H5、H6、H7、H9和哈弗M6、F5、F7等9款车型，全面覆盖了近年来持续火爆的SUV市场。

WEY的到来，也及时打开并巩固了长城品牌的上升道路。2017年，WEY品牌推出了两款知名车型VV7和VV5，树立了中国SUV行业安全和豪华的新标杆。2018年，WEY品牌迅速布局了两个关键领域——中国首款插电式混合动力豪华SUV车型P8在新能源和智能SUV领域的推出，以及全新的智能豪华SUV VV6，进一步巩固了WEY品牌的领先地位。皮卡和新能源品牌欧拉的两大序列，是长城对经典创新和未来新交通的想象。今年9月，长城皮卡新战略正式发布，宣告了长城皮卡作为中国皮卡领军企业向世界前三发起进攻的实力和决心；

而中国首个纯电动专属平台ME平台打造了欧拉品牌的首款纯电动车型——欧拉iQ，从研发、制造、独特的设计语言等方面也引起了业界的广泛关注。与年轻人共商，抢占新高地从时尚动感的车型外观和新颖的营销策略不难看出，长城汽车在目前最具消费增长潜力的受众群体——90后群体中的分量越来越大。

在长城汽车的主要车系中，哈弗F系的年轻化基因最为明显。将年轻元素融入品牌，并在同一频率上与年轻人产生共鸣，11月哈弗F7发布会上，蒙面歌手等许多新鲜有趣的现场形式再次出现就是明证。不久前，哈弗赞助了《蒙面唱将猜猜猜》第三季，让哈弗品牌在年轻化的道路上又向前迈出了一大步。自20世纪90年代以来，长城汽车逐渐成为汽车市场的最大买家，其在产品战略、营销理念等许多关键领域的创新提前占领了这一消费群体的新高地。在展示哈弗F系列车型动感、前卫、炫酷技术的同时，也凸显了哈弗品牌背后的科技墙。技术创新有一种独特的人才战略。“只有坚持科技创新，掌握核心技术，我们才能在时代的变革中立于不败之地。特别是作为一家独立的汽车公司，只有建立核心技术创新能力，我们才能建立产品的竞争力。”在今年9月举行的第20届长城汽车第五届科技节上，魏建军在演讲中提到最多的是“技术”和“创新”。

在研发行动方面，魏建军一直坚持“过度投入”。在他看来，专业人才是长城汽车技术研发和创新的关键。吸引世界一流的汽车科技人才，充分发挥一流汽车科技人才的作用，在当地创造具有完全自主知识产权的世界级先进产品并迅速量产，是长城真正在自主品牌中领先、敢于与合资品牌“叫板”的底线。魏建军的人才战略也成功吸引了国际顶尖人才。长城汽车变速器模块总工程师Gerhard Henning就是其中之一。仅在自动变速器技术方面，长城汽车近年来就从十几个国家聘请了53名外国专家和38名本土专业人士。

结果也很明显——长城汽车自主研发的发动机和自动变速器先后荣获中国十大发动机和世界十大变速器的称号。在“2018中国品牌价值百强榜”上，长城汽车以360.47亿元的品牌价值位居汽车行业第一。未来一定是产品为王的时代。长城汽车凭借其核心技术、精准布局和新颖的营销理念，相信在更加寒冷的冬天，它可以不为所动，为自主品牌的向上发展树立榜样。在魏建军看来，长城汽车不仅要成为中国自主品牌的“标杆企业”，还要坚定地“走出去”。魏建军说：“国家日益强大的力量将永远是长城汽车发展的坚强后盾。在改革开放的时代，长城汽车总有一天会成为世界的‘长城’。”

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