宝沃是未来市场中不可或缺的中国控股

从10月底福田汽车（600166）发布2018年第三季度财报到今天，福田经历了9.88%的涨停，这与持有宝沃汽车67%的控股权密切相关。尽管福田汽车否认就宝沃股权转让与恒大有任何联系，但有传言称，神州优车、复星集团和五矿集团等公司都有兴趣竞购。亏损与否并不重要，现在它已经成为各大资本集团的热门话题。宝沃的股权能让市场或未来的合作伙伴盈利吗？在2017年世界品牌实验室的“中国500个最有价值品牌”榜单中，福田汽车排名第34位，同时也是商用车行业的第一名和汽车行业的第四名。这一排名也使福田汽车连续13年位居商用车行业榜首。根据2016年至2017年的数据，该公司收入最高的轻型卡车分别为174.12亿元和219.63亿元。其次是大中型乘用车，2016年至2017年销售额分别为108.75亿元和77.73亿元。轻型卡车和大中型客车分别占收入的42.47%和15.03%，加起来达到57.5%。排名第三的是乘用车，其收入份额从2016年的9.71%增加到2017年的11.1%。在2016年之前，该公司没有推出乘用车。从这个角度来看，乘用车收入所占的比例似乎非常可观。然而，2018年之后，福田汽车的整体销量有所下降，尤其是在乘用车业务方面。此外，汽车市场增长速度缓慢，福田出售宝沃股权是明智之举。新能源+SUV=未来市场近年来，全球汽车产量逐年增长，到2016年达到9497辆

万辆，同比增长

4.7%。

汽车产量的增长很大程度上得益于新兴市场国家有利的经济发展形势和庞大的人口带来的市场需求，而中国仍然是世界上最大的单一汽车市场。在全球经济持续复苏之际，2018年

年，全球汽车市场预计将保持缓慢增长，SUV仍是增长的主要驱动力。中国将新能源汽车列为七大战略产业之一。在众多积极政策的鼓励下，中国对新能源汽车的需求呈螺旋式上升，每年都达到显著水平。计划在2020年达到200万辆；

政府还发布了未来智能网联汽车的发展计划。目前，中国新能源汽车车型的发展已经成为世界汽车强国重点关注的样本。截至2018年，获得新能源汽车“生产许可证”的企业不超过15家，但目前有近50家新势力活跃在新能源汽车市场，这意味着它们中的大多数只能通过代工实现量产。宝沃汽车已经获得了传统能源汽车和新能源汽车的双重生产资质。5月，首款纯电动四轮驱动SUV宝沃BXi7发布。一个月后，10万辆宝沃汽车下线，这意味着宝沃汽车在传统能源和新能源方面都有强大的生产能力，宝沃在电动化、电动汽车和混合动力汽车领域都有布局。中国制造，全球博格沃德在20世纪60年代是一个非常著名的品牌，在欧洲有很高的知名度。这将大大有助于扩大欧洲市场，并在未来招募国际人才。宝沃品牌创始人卡尔·宝沃是一位才华横溢的工程师，德国非常重视工程师文化。因此，宝沃在拓展海外市场方面具有天然的便利性。在被北汽福田全资收购后，宝沃汽车集团于2015年在中国北京成立。目前，它已在中国、德国、俄罗斯、印度、巴西和墨西哥等国家正式运营。宝沃的经销商已遍布中国、东南亚、非洲、南美、科威特和阿拉伯联合酋长国等国家，在全球市场上拥有100多家经销商。去年9月，在法兰克福车展期间，宝沃集团举行了一次全球经销商大会，来自欧洲、美洲和亚洲等全球20多个国家的100多个经销商集团的代表出席了会议。在此次经销商大会上，宝沃汽车与阿根廷、哈萨克斯坦、秘鲁、菲律宾等多个国家的经销商集团签署了合作协议。自拥有数十亿元资金的先锋宝沃成立以来，北汽福田在研发、工厂建设等领域的投资已超过数十亿元。目前，宝沃汽车拥有来自12个国家、16个汽车品牌的2300多名顶尖工程人才，40%以上的员工是工程技术人员。还有一个专门的全球工程师和运营团队，名为“宝沃三剑客”。这三位剑客在研发技术上分别是白正贤（现任宝沃汽车集团副总裁兼工程研究院院长）和菲利普

Koehn（现任宝沃汽车集团董事总经理兼首席技术官），安德斯在造型设计方面

Warming（现任宝沃汽车集团副总裁兼首席设计师）、JoeXing（现任宝窝汽车集团北美研发中心自动驾驶总监）在自动驾驶领域。他们都是知名汽车公司的顶级设计师或某个领域的尖端人才。在研发投入方面，宝沃每年有5500名员工，其中2000人为工程师，因此研发人员的比例非常高。人员结构表明，技术的驱动力非常重要。总的来说，每年的研发投入占成本的百分之几十。宝沃有一家名为工业4.0的汽车生产工厂，智能化是一个重要的标签。工厂冲压车间自动化水平可达100%，车身车间自动化率可达95%。如今，随着汽车生产的机械化，可以认为是一个相对较高的水平。在节能环保方面，宝沃采用沸石转轮+RTO、TNV等废气处理技术，是北京工厂解决废气的最佳方法。此外，宝沃采用柔性制造，柔性制造指的是适应内部和外部环境的能力。宝沃的八条生产线可以最大限度地发挥柔性制造的关键作用，并适应不同的制造需求。八条生产线带来的八种模式，加上灵活的加工，可以在一定程度上最大限度地提高工厂的生产力。对于汽车制造业来说，产品线的建设和投资绝对是一项不可忽视的巨大投资。团队和工厂本身就很有价值，也有希望在未来的汽车制造业中占有一席之地。之所以对宝沃品牌有这么多质疑，主要是因为之前的过度宣传，将自己与梅赛德斯-奔驰进行比较……

W、 和奥迪。虽然宝沃曾经和这些品牌处于同一水平，但现在已经没有可比性了。面对公众的质疑，宝沃现在称自己是一个被中国资本控制的德国品牌。抛开过去不谈，宝沃确实具有品牌和基因优势，目前福田已经在宝沃的项目上投资了100亿元。宝沃自身的团队和产品线是不容小觑的资产，同时拥有强大的市场资源和较高的海外声誉。未来，中国控股如何成为汽车市场的明天？也许这就是资本充满兴趣的原因。我们将拭目以待，谁能让这个品牌在未来继续发光发热。（文章转载于“蓝鲸财经记者工作平台”公众号）

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