11月消费萎靡：汽车零售降10%拖累

自今年年初以来，经济下行压力仍在继续，消费者疲劳现象明显。国家统计局12月14日发布的数据显示，2018年11月社会消费品零售总额35260亿元，同比名义增长8.1%。

当月数据下降的主要原因是汽车产品降幅扩大和石油产品高增长率下降。11月，规模以上单位汽车产品同比下降10%，降幅比上月扩大3.6个百分点；石油产品增长率上升8.5%，下降8.6个百分点。这两类商品带动社会消费品零售总额增速下降0.7个百分点以上。汽车销售占社会零份额的四分之一以上，购置税优惠政策带来的透支效应、关税下调预期下的消费者观望以及限购、限行等政策是今年汽车消费下降的主要原因。然而，从每千人口水平来看，中国汽车市场仍有巨大的发展潜力。今年以来，社会整体零增长率呈现出近乎单边下降的趋势。分析表明，收入分配和房地产挤出等结构性问题从根本上制约了消费增长。消费疲软反映出宏观经济下行压力加大。今年以来，消费增长率持续下降，除了某些月份出现一些反弹外，社会零增长率几乎一直在下降。12月14日，商务部研究院流通与消费研究所所长董超对21世纪经济报道记者表示，今年消费疲软的原因，一方面是当前经济下行压力加大，经济增长乏力；另一方面，当前中国居民杠杆水平上升，住房贷款压力加大，可支配收入增长放缓。此外，资本市场的持续低迷导致支付能力下降。中国人民大学最近发布的《2018—2019中国宏观经济报告》指出，收入分配、房地产挤出等深层次结构性问题正从根本驱动力制约消费增长。报告指出，居民可支配收入增速开始低于GDP增速，这将不可避免地影响居民消费增长；与此同时，居民收入分配差距的扩大导致边际消费倾向较高的居民比例下降，导致消费支出增长与收入增长出现偏差，进一步加剧了消费下降。报告指出，消费的核心支撑不是高收入阶层，而是中低收入阶层。在过去几年中，可支配消费基金对中低收入阶层的支持有所减弱。此外，报告指出，居民储蓄增速开始低于贷款增速，2018年居民净储蓄余额同比下降约7%；

在过去的一轮房地产热潮中，大量中低收入阶层被困在房地产中，严重削弱了他们的消费基础。在12月14日的国家统计局新闻发布会上，国家统计局发言人毛盛勇表示，社会零增长率下降令人高度关注。然而，这一指标并不能完全反映消费的总体情况，因为许多服务消费类别没有包括在内。董超还指出，中国居民的消费结构正在发生重大变化。今年前三季度，服务消费占比已达到52.6%。目前，中国服务消费正在快速增长，并逐渐成为消费增长的主要驱动力。过去，当商品消费是主要关注点时，社会总支出的指标更具代表性，但现在情况发生了变化。11月8.1%的增长率更多地集中在商品消费上，服务消费不包括在内，”他说。值得注意的是，“双十一”的大额交易并没有显著提振当月的消费数据。根据统计局的数据，“双11”当天”，中国主要电子商务平台的交易额超过3000亿元，同比增长率超过30%。毛盛勇表示，“双11”的拉动作用12月14日，中国国际贸易促进委员会研究院国际贸易研究部主任赵平告诉21世纪经济报道，“双十一”“本身确实会带来消费的集中释放，但这更多地反映在当天的销售额上。在此之前和之后，往往会有一段低谷期，比如每年的“双11”“将形成一个高点，社零的同比增速将平滑数据的波动，因此11月的数据不会出现大幅波动。12月14日，汽车通信消费出现负增长。国家统计局对外贸易经济合作司高级统计师叶静仪表示11月社会消费品零售总额同比增速比上月回落0.5个百分点，主要是受汽车产品降幅扩大和油品增速回落影响。11月，规模以上单位汽车产品同比下降10%，降幅比上月扩大3.6个百分点；

石油产品增长率上升8.5%，下降8.6个百分点。根据其计算，这两类商品使社会消费品零售总额的增长率下降了0.7个百分点以上。在赵平看来，汽车销量下降是拖累11月消费数据的最重要因素。汽车销售占社会零增长的比例高达25%或更多，经历了10%的负增长，直接导致社会零增长率下降。根据中国汽车协会的数据，2018年1-11月，乘用车累计销售2147.84万辆，同比增长-2.77%。随着12月的临近，仅仅依靠最后的冲刺可能无法扭转2018年汽车市场的整体负增长。这意味着，经过28年的快速增长，中国汽车市场将在2018年首次出现负增长。赵平表示，中汽协的销售数据已经连续四个月为负，这仍然是批发数据。考虑到下游库存问题，汽车零售业面临着更大的压力。她指出，中国汽车面临着越来越严格的购车和出行限制，这直接制约了新车销量的增长。停车费和其他成本的增加也导致许多城市居民更多地选择公共交通。汽车销售低迷并非中国独有。由于宏观经济衰退，欧洲、美国和日本等市场的销售额有所下降。12月14日，中国汽车工程师学会秘书长张金华在接受21世纪经济报道采访时表示，购置税优惠政策的退出确实产生了一定的影响。2017年的税收优惠政策导致部分汽车消费提前释放，透支了今年的销量，影响了上半年的汽车销售数据；

下半年汽车消费下降，一方面是由于消费者信心不足，另一方面是对关税削减的预期，这可能导致许多进口汽车的价格下降。因此，许多消费者对购车持观望态度。张金华强调，尽管今年中国汽车市场可能出现负增长，但这并不是趋势性的下降趋势。从发展阶段来看，中国汽车市场仍有很大的增长空间。目前，中国每千人的汽车保有量仅为160多辆，尚未达到180-200辆的全球平均水平。事实上，美国已经达到900个，德国、英国和日本等国也在500-700个之间。因此，中国的发展空间仍然很大。预计近年来中国将超过全球平均水平，我们预计将达到300。目前中国的汽车保有量约为1.97亿辆，这意味着中国的汽车拥有量仍需翻一番，达到4亿辆。赵平表示，通信产品销售疲软也是今年消费增长下降的重要原因。往年，通信设备的增长率普遍在两位数，而11月的数据为-5.9%。造成这一情况的主要原因是全球创新步伐放缓，创新新产品缺乏，消费者交换意愿较弱。此外，经过多年的快速发展，中国移动互联网的渗透率正在趋于饱和和成熟。在预测明年时，她认为中国消费仍将面临一定的下行压力，但不会出现明显下降。一方面，整体经济形势仍然不容乐观，国际市场的不确定性也有所增加。这些因素将通过就业和收入影响消费者的信心和能力。另一方面，消费具有一定的刚性，影响消费的主要因素是长期收入和对未来收入变化的预期。目前，中国经济仍保持相对较低的增长速度，人民收入水平不会下降，这将为消费支持提供基础。在这一过程中，消费仍在不断升级。11月的数据显示，一些升级产品的增速明显提高。当月，规模以上单位的家用电器和视听设备产品同比增长12.5%，涨幅比上月扩大7.7个百分点；金银珠宝、体育娱乐用品、图书报刊杂志、文化办公用品增速分别比上月提高0.9、5.3、14.2和2.9个百分点。

标签：世纪

汽车资讯热门资讯