西装硬汉 哈弗H9霸气演绎越野风范

越野赛是硬汉的比赛。沙丘、泥地、45度坡道，在超重和失重之间切换这些恶劣的环境会转化为速度、操控性和征服的快感，成为一辆强大的越野车。这一次，我们选择驾驶哈弗H9-8AT车型挑战位于张家口宣化附近的7010雷达基地。作为哈弗品牌旗下主打越野性能的硬核SUV车型，哈弗H9在此之前已经征服了无数越野目的地。所以出发前，我们对哈弗H9的性能非常有信心，也想看看这款已经深受越野界喜爱的自主品牌车型有多强。

哈弗H9之所以被称为硬汉，是因为这款车的内饰设计足以打动人心。无论是车内座椅的氛围、质感还是舒适度，哈弗H9都散发出设计师精心布置的精致感。这与越野车由内而外具有“硬派”风格的传统印象完全不同。

进入哈弗H9最大的感受是整体舒适稳定的氛围，与我以前开过的其他越野车有很大不同。缝线的配色方案显得更柔和、更人性化，再加上大量的木纹装饰，也与这款车的豪华高端定位完美匹配。在触感方面，H9的内部使用了大量柔软的包裹材料，使质量触手可及。此外，它的中控台设计非常周到，功能按钮的布局也很合理，用户体验非常好。从反馈的力度和触感，我们可以感受到扎实的工艺水平。在中控台两侧，H9也采用了皮革材料包裹，质感和触感都很好。简而言之，在内饰设计方面，H9的表现非常令人惊讶，完全摆脱了老式越野车往往忽视内饰设计的缺点。

熟悉越野驾驶的人都知道，当驾驶一辆硬派越野车时，极端恶劣的路况绝对是对驾驶员体力的极大考验，说他全身都有一种四散的感觉也不为过。尤其是对于绝大多数越野车来说，座椅的设计几乎与舒适性无关。然而，哈弗H9的座椅设计却引人注目。骑起来很舒服。座椅有很好的支撑感和包裹感。此外，超宽敞的空间使整体乘坐体验非常给力。此外，这款车的座椅配备了电动调节、电动加热和座椅通风等多种功能，提供了出色的舒适性。

不得不说，当我们真正开始挑战各种恶劣的路况时，往往会不自觉地忽视内饰和座椅的舒适性表现，而只关注动力、操控等方面。但事实上，除了具有挑战性的极端路况外，越野车在日常使用中需要面对的绝大多数道路都是铺面道路。尤其是对大多数消费者来说，购买越野车的主要目的是在自动驾驶旅行中提供足够的保护，而不是应对极端的路况。因此，哈弗H9在内饰和舒适性方面弥补了传统越野车的不足，成为一款有品味的“西装硬汉”。

从7010雷达底座开始，灵活有力的道路驾驶，在铺好的道路上行驶，我们不仅享受了哈弗H9的舒适座椅，还关注了它的动力性能。这款车搭载的2.0T发动机，在动力表现上还是非常给人留下深刻印象的。在加速和超车过程中，可以感觉到动力响应非常灵敏，动力输出也非常丰富。传动方面，H9配备了ZF 8AT变速箱，换档更平顺，几乎没有顿挫感。虽然机身很大，但操作起来非常灵活。

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这个7010雷达基地的目的地位于张家口市宣化区黄羊山。我们一路跟着导航，一路上经过的最多的是沙路。一脚油门，灰尘飞扬，非常适合摄影师拍摄动态照片。

在这样的道路上，轮胎的抓地力比在城市道路上要小得多，这对驾驶员来说无疑是一个考验。然而，哈弗H9配备了四轮驱动系统，其性能非常令人满意。尤其是它的“全地形控制系统”非常给力，让整车在各种道路上行驶都非常从容。

越野，追求的是挑战和兴奋，没有挑战，我们必须创造挑战。因此，与自驾游不同，我们一路上的重点不是看风景，而是“寻找刺激”。张家口在河北属于一个相对寒冷的地区，所以它也很早就结冰了。我们特意将H9开到了一条被植物覆盖的结冰道路上，并将驾驶模式切换到了雪地模式。在驾驶过程中，肯定有车轮打滑的迹象，但它立即被抑制，制动力被分配到对地面抓地力更强的车轮上，使H9能够轻松通过结冰的路面。在操作方面，与许多采用变速杆操作模式的传统车型相比，H9更加人性化。驾驶员只需要松开双手并转动按钮一次。

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陡坡作为越野驾驶不可或缺的一部分，往往是最愉快的体验，就像坐过山车一样。当我们这次驾驶哈弗H9通过一个大的上坡路段时，我们充分感受到了这个大街区固有的霸气能量。虽然我们在出发前就已经了解了哈弗H9的发动机，其最大功率为185千瓦，最大扭矩为355牛·米，但数据可以说非常出色。但在实际驾驶中，动力表现仍然令人惊讶。深踩油门，可以清楚地感受到发动机输出的充沛动力，直接到达顶峰。这种愉悦感真的难以形容。

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哈弗H9在球场上表现得像一个“灵活的胖子”，有着陡峭的斜坡和崎岖的山路。它不仅具有良好的操作体验，而且可以方便地收回和收回。车内的舒适性也很好。一般来说，通过这样密集的抖动道路对车辆的悬架、减震、弹簧等都是非常严峻的考验，也是测试车辆底盘调教技巧的机会。除了舒适的座椅外，哈弗H9还采用了前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架系统的组合，在工程师的调整下，该系统具有完整的“过滤”功能，可最大限度地减少路面颠簸。尽管车身在连续颠簸后不可避免地会出现横向摆动，但哈弗H9具有出色的减震性能，不会有失控的感觉。

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哈弗H9的传球能力也是可圈可点的。在废弃的黄羊山上，曾经的7010雷达基地已经杂草丛生，有时一半的道路被泥土中的岩石淹没。这款车的离地间隙、接近角和离去角数据都很出色，可以应对大多数路况。当行驶通过这些小石块时，哈弗H9并没有一路“拖底”。

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最终，总的来说，哈弗H9在7010雷达基地试驾中展现了强大的越野能力，这非常令人惊讶。特别是，它20多万的价格远低于牧马人等一批老式越野豪华车，但越野水平保持不变。此外，哈弗H9在舒适性方面刷新了我们对越野车的认识，在保证越野强度的同时，大大提升了驾乘人员的舒适体验。哈弗H9作为哈弗推出的一款硬派越野SUV，确实为消费者提供了全新的购买选择。

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