11月销量再涨 长城汽车成车市寒冬中的一抹红

随着2018年接近尾声，全年都在下降的汽车市场预期的温暖尚未显现。12月11日，中国汽车工业协会发布了11月国内汽车行业产销数据。数据显示，上月国内汽车总产量达到249.8万辆，同比下降18.9%；总销量达到254.8万辆，同比下降13.9%。

这进一步降低了今年汽车市场的整体表现。今年前11个月，国内汽车产销总量分别达到2532.5万辆和2542万辆，同比下降2.6%和1.7%。截至今年10月，这一数字仅为0.39%和0.06%。其中，国产品牌的降幅更大。11月整体销量达到91万辆，同比下降23.3%；

1-11月的整体销量为900.2万辆，同比下降6%。然而，自主品牌并没有经历统一的衰落，而是逐渐开始呈现分水岭。从市场表现来看，真正具有核心竞争力的企业仍然有相当的抵御寒冷的能力。

12月7日，长城汽车发布11月产销数据，新车累计销售13.25万辆，环比增长20.35%，创下今年单月销量纪录。今年1-11月，长城汽车累计销售91.92万辆，其中出口4.29万辆。按照这个增长速度，毫无疑问，全年的整体销售额将超过一百万。整个产品线的突破通过经得起市场考验的精准布局，长城汽车在市场上的成功不仅是某个品牌或车型的结果，也是整个产品线共同努力的结果。今年11月，哈弗品牌继续保持高速增长势头，销量突破10万辆大关。长城汽车11月产销数据显示，哈弗品牌11月销量达到106390辆，环比增长25.23%。“九金十银”时期过后，其热度仍保持大幅提升。

同时，哈弗品牌的H系列和F系列也成为了哈弗品牌成长的强大动力。其中，哈弗H6表现尤为出色，共售出54226辆，连续66个月保持SUV销量榜首。今年1-11月，哈弗H6累计销量超过40万辆，达到402249辆，无疑继续保持着“国神车”的称号。哈弗M6在11月也突破1.4万辆，达到14098辆，环比增长14.85%，成为哈弗品牌的又一亮点。

不断进入热销阵营的新兵们也展现出了强大的生命力。作为哈弗品牌的新车系列，哈弗F系列在11月表现不俗。首款车型哈弗F5上市首月销量突破6000辆，11月销量突破7000辆，环比增长12.77%，成为哈弗品牌增长的强大动力。长期深耕皮卡市场的长城汽车仍然是这一领域的领导者。11月，作为中国“占主导地位”的皮卡市场，长城皮卡共销售13677辆，环比增长4.71%。今年1-11月，长城皮卡销量超过12万辆。此外，长城汽车旗下的独立新能源品牌Ora Ora也大受欢迎——首款车型Ora iQ上市后，产品订单量迅速攀升。今年11月，欧拉iQ的交付量首次突破千辆。

WEY品牌不仅成为长城汽车销量增长和品牌推广的双重驱动力，也代表着自主品牌和合资品牌在市场上针锋相对的竞争。今年1-11月，WEY品牌累计销量超过12万辆，达到12.78万辆。它成功地在中国奢侈品牌中排名第一，并在15-20万元的市场范围内获得第三名。此举不仅引领自主品牌勇攀高端市场，也打破了合资品牌对高端市场的垄断。做一个独立的模特，在海外树立标杆！

这可能是长城汽车赢得今天成就的法宝。长城汽车之所以能够在阴云密布的汽车市场中保持高增长，得益于其长期以来的坚持和努力。在哈弗品牌长期占据SUV市场第一阵营后，长城汽车依然没有松懈，重点布局高端品牌，带领长城汽车及自主品牌全面进步。

12月10日是WEY品牌成立两周年。在过去的两年里，WEY品牌赢得了20万车主的信任，成为第一个销量超过20万辆的中国豪华品牌。除了销售，专业媒体和行业机构的认可见证了WEY品牌的技术进步和领导力。今年11月，WEY P8荣获“中国心”2018新能源汽车动力系统金奖。同时，今年推出的WEY VV6全面搭载了Collie2.0智能安防系统，也将智能安防标准提升到了前所未有的水平。不断提升核心竞争力的长城汽车，有了更大的勇气和足够的实力走出去。在今年的莫斯科国际车展上，哈弗F7在“2018莫斯科车展最佳SUV TOP5”评选中排名第一。2019年，该车型还将在长城全资建设的俄罗斯图拉工厂投产。在此之前，长城汽车和宝马联手冠轩成立合资公司，打造光束车，其生产的电动汽车产品也将推向世界。

在最近的长城汽车海外经销商年会上，长城汽车设立了新的“FLAG”——2019年将是长城汽车在海外市场全面发力的第一年。在长城汽车董事长魏建军的期待中，长城汽车将凭借其不断提升的产品力和更长远、更广阔的全球视野，在不久的将来成为世界的“长城”。

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