中驰车福张后启专访：从摸石头过河到引领趋势的改革开放之路

1978年以来，中国从经济总量1.8%的微不足道的贫困国家，发展成为世界第二大经济体，经济总量占全球总量的15%。有一天，大鹏随风而起，飞了9万英里。在这宝贵的40年里，中国实现了土地制度改革、经济起飞、扶贫致富、科技进步显著、国际地位和声望提高。从1978年年产10万辆汽车，到成为世界上最大的汽车生产国和销售商，中国汽车工业经历了半个多世纪的发展，经历了从无到有的起步阶段，沐浴着近40年改革开放的春风，逐渐成长壮大。在经历了加入世界贸易组织的巨大挑战后，中国汽车工业已成为中国国民经济的支柱产业和世界汽车工业的主要组成部分。从经济体制改革到全面深化改革，中国人民40年如一日、艰苦奋斗，用双手谱写了民族和民族发展的壮丽诗篇。

图为中驰车服董事长兼首席执行官张厚琪博士回忆过去的辉煌岁月。1978年实行的联合生产承包责任制标志着中国改革开放的开始，这件事发生在张厚琪的家乡安徽。改革的春风洗礼了中华大地，也影响了张后旗的青春和青春。如果不是改革开放的新趋势，他不会放弃财政部的铁饭碗，加入经商的浪潮，他的人生轨迹也会不断改变。那一年，张厚奇离开了他工作了五年的财政部，和其他许多人一样，他开始了自己的创业之旅，创立了韩普咨询。在五年的时间里，张厚琪使汉普咨询公司成为中国最大的管理咨询公司。2002年，联想集团收购了汉普管理咨询公司，张厚琪随即成为联想全球副总裁，领导了联想著名的双重商业模式改革。他还连续几年领导联想收购美国IBM PC业务，并负责联想在亚太地区的战略运营以及联想全球消费者事业群的创建和发展。在联想结束了七年的职业生涯后，张厚琪开始了他的第二次创业，也就是现在的中驰车服，距离这一次已经过去了8年。

图为张厚琪博士在法兰克福展览期间出席论坛并发表演讲。近日，在上海法兰克福车展期间，张厚琪代表中国汽车股份有限公司应邀出席了多场论坛演讲。在论坛上，他经常谈到自己创业8年来对整个汽车售后市场的思考和理解。尽管他没有华而不实的言辞，但他表达了自己的初衷。龚凤栖生紧跟时代背景，从消费互联网到工业互联网，开始创业。作为一名连续创业者，尽管他在汽车后市场工作才八年多，但他是最有资格带领行业走上数字化转型之路的人。张后旗刚进入汽车后市场时，将中驰车服定位为自营，自己买、自己准备、自己发货。考虑到超长的产业链，最初的想法是消除中间环节，让制造商直接接触用户终端。此外，由于B2C在互联网上半场的影响，经过几年的深耕，发现现有的模式无法取得更多突破。张厚琪发现，配饰是一个特别专业的领域，拥有大量的SKU和数据。以自营的方式开展业务并不是最好的选择。之后，张后旗的商业模式经历了多次转型和升级，他的思维转变总是涉及一些简单的问题。在弄清楚“我能做什么”和“我应该做什么”之后，他迈出了最困难的一步——成为一个平台。直到2017年下半年，平台业务才全面……

ely分离，没有自营或整合，完全退出配件交易的中间阶段，从开放和服务产业链的角度延伸。沉淀各厂商此前报价过程中积累的最真实的数据，搭建服务汽车全产业链的云平台，更好地服务B端，让企业走上更好发展的轨道。互联网的后半部分将是工业互联网，它通过连接从本质上重塑了产业链，允许每个实体的交易和商业模式发生变化，改变产业链的形式。每个变革者首先必须能够明确自己的定位，有能力预测行业发展的“天花板”，并选择合适的方向。利用创新使行业更加友好。互联网从业者不应进入该行业，与行业参与者竞争。事实上，作为一家创新者、平台和供应链金融公司，最大的价值不是成为行业的主要参与者，而是创建一个高质量、专业的平台，将汽车后市场的所有优秀公司聚集在一起，将它们连接在一起，并去中心化，让每个地区的优秀企业自己成为当地的行业领导者，这就是中驰车富一直在做的事情。在打造产业链云平台的过程中，中驰车服找到了自己的定位，发挥了“连接器”的作用，打造了这样一个赋能整个产业链的互助平台。对于汽车后市场的现状，张厚琪感叹，随着近两年互联网巨头的进入，行业开始加速整合；汽车零部件服务的本质在于服务，你的客户就在你周围三到五公里的地方，就在你的系统内；

互联网从业者不应该进入这个行业，与行业参与者竞争。他们不应该相信网络引流。服务好周围的顾客是最好的排水方式。行业需要一种完全开放和去中心化的方法，而发展的意义不是让任何人取代任何人，而是实现共同发展。中国汽车股份有限公司建立汽车产业链云平台，是为了帮助每一家汽车零部件企业实现互联网转型，实现共赢。张厚琪希望更多的人看到我们的初心和决心，聚在一起为一个目的，让汽车后市场变得更加友好和有影响力。这既是一个挑战，也是一个机遇。正如《今日简史》中所提到的，“当19世纪汽车取代马车时，许多马车司机转行成为出租车司机。今天，我们的情况相似，但我们不是那些马车司机。”每个制造商、配件制造商和修理厂都是汽车后市场发展背后的“小人物”，我们需要不断提高技术创新，满足用户需求，重新开始，拓展边界，并继续深化我们在该领域的垂直培养。张厚琪承认，互联网改变了行业模式，将多对多平台变成了多对一和一对多。在新的商业模式下，将交易变成在线和数字化，让大数据结算并实现智能化是互联网的本质，这既是机遇也是挑战。如何帮助传统零部件和维修供应商实现维修与维修的融合，并在工业互联网时代发挥新的作用，是我们应该考虑的问题。如何运用创新思维，实现开放发展，是汽车后市场下半程应该走的路。汽车零部件服务产能过剩仍是整个行业的主要矛盾。中驰车服搭建了专业的汽车产业链云平台，连接零部件制造商、经销商、零售商、维修终端，甚至车主，实现赋能。我们为不同的场景和实体提供在线交易、SaaS平台管理、供应链金融和其他服务。我们帮助您搭建一个平台，让您在当地真正成为一个面向未来的互联网平台，我们将帮助您优化资金流，面向未来，实现产业升级。汽车产业链的云平台将成为未来工业互联网的基础设施，也是交易的基础设施。中驰车服希望帮助汽车产业链中的各个主体连接订单流、资金流和物流，实现在线化、数字化、智能化转型。中驰车服正在全国范围内开展“开放平台区域授权计划”，招募在每个地区都有一定影响力的合作伙伴，拥有零部件供应商和维修终端资源，为他们提供集平台建设、运营、咨询和培训为一体的完整供应链解决方案，使合作伙伴能够更高效地组织上下游客户，实现线下资源和更多收入的实现。改革开放40年来，中国汽车工业总公司的发展历程只是一个小小的商业缩影。从最初的石头过河，现在已经成为全国领先的汽车产业链云平台，引领整个行业趋势。这也将成为汽车产业链发展的必由之路。中驰车服正朝着行业之美的方向发展。我们希望更多的合作伙伴加入我们，共同成长，为汽车后市场行业的发展加油，为实现汽车行业从中国的“强国梦”到“强国梦想”的跨越做出新的贡献！

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