上海工厂总投资500亿元 特斯拉正在加速国产化

据21世纪经济报道，特斯拉上海工厂总投资高达500亿元，一期投资160亿元。在初期，将建造一条装配线，以尽快实现特斯拉的“国产化”。今年7月，特斯拉、上海临港管委会和临港集团共同签署了纯电动汽车项目投资协议。根据协议，特斯拉将在上海临港地区建立一家集研发、制造、销售和其他功能于一体的全资特斯拉超级工厂。该计划是每年生产50万辆纯电动汽车。今年10月，特斯拉宣布收购土地。12月，特斯拉中国区负责人向公众介绍了项目建设情况，表示该项目已基本完成土地平整，即将开工建设。它预计将在明年下半年部分投入运营。如果能够实现，特斯拉的国产化时间将比计划提前一年左右。根据马斯克早些时候的声明，在中国建厂可以减少至少3600美元的运输成本，并通过国内供应链和中国劳动力大幅降低成本。特斯拉的售价可能会降低三分之一。这可以提高特斯拉的竞争力。

目前，中国已成为全球最大的汽车市场，对特斯拉来说，中国也是特斯拉的第二大市场。特斯拉在中国的发展速度非常快。根据特斯拉的财报，去年，特斯拉在中国的销售额超过了20亿美元。

然而，中国地区的良好业绩记录正被不断上升的关税所打破。由于中美贸易关系的影响，美国汽车进口到中国的关税已达到40%。面对新的关税政策，特斯拉不得不提高价格。在中国地区，特斯拉将为

S和Model X的价格上涨了2万多美元，此后Model S的价格再次上调。

此外，特斯拉在中国市场也面临着来自国内新汽车制造商的竞争。与特斯拉相比，蔚来汽车、小鹏汽车等在汽车初始制造成本和后期市场销售方面都具有更多的本地化优势。首先，在资源方面，中国的造车新势力可以直接利用当地在供应链体系、生产研发和人才供应方面的优势。其次，在消费者认知方面，中国的造车新势力深谙中国消费者的消费心理，已经形成了一定的品牌认知。而特斯拉在上海的超级工厂可以为其带来许多竞争优势，首次降低成本，使特斯拉在价格上更具竞争力，使特斯拉更本地化，更接近中国市场。从以上内容可以看出，特斯拉迫切需要加快国产化，以在中国市场获得竞争优势。然而，对于S型

例如，75D目前的售价超过70万元，即使它是国产的，也可能不会成为一辆民用汽车。此外，特斯拉在上海的超级工厂预计最快将于2020年底下线第一批汽车。虽然按照目前的流程，有可能提前一年实现国产化，但时间还是有点长。在此之前，特斯拉仍有许多困难需要克服。

首先，特斯拉长期面临的大规模生产挑战也将存在于中国市场。特斯拉去年承诺的每周生产5000辆Model 3的目标，到今年年中几乎没有实现。低端版的Model 3尚未满足消费者的需求。

要想摆脱量产交付的魔咒，特斯拉还需要培养自己的供应链体系，这对特斯拉来说并不容易。也许特斯拉可以从美国进行跨洋运输，但这将进一步增加成本负担，并受到地理和时间的限制。另一方面，如果我们在中国市场建立自己的供应链，也会有很多困难。特斯拉的电池制造和零部件组装与中国国产车型完全不同，这个“局外人”不可避免地会花费大量时间和精力。

此外，财务压力也是特斯拉需要面对的挑战之一。特斯拉哈……

尚未盈利，其国内研发和生产不仅面临高昂的费用，还要承担特斯拉海外超级工厂的费用。特斯拉面临资金压力，因此实现国产化并不容易。据21世纪经济报道，特斯拉工厂建设所需的大部分资金将通过发行债券筹集。未来，特斯拉的国产化可能会提振其业绩并带来大量利润，但在国产化之前，特斯拉还有很长的路要走。

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