2018年中国汽车行业大事记

2018年是中国汽车市场转型升级的关键一年。汽车市场结束两位数的增长后，开始进入微观增长甚至负增长的阶段。与此同时，在新能源和智能技术的推动下，汽车行业本身也在经历前所未有的变革。产品、技术、模式、格式等都在经历一场彻底的变革。政策密集发布正在推动汽车行业转型，新能源、智能化等新技术、新模式正在改变汽车行业。为推动我国汽车产业技术转型升级，抓住这一战略机遇期，2018年以来，从中央到地方发布多项重磅政策，大力推动汽车产业转型。今年以来，国家发展改革委等部门陆续发布了《智能汽车创新发展战略》、《汽车企业及产品准入管理办法》、新修订的汽车行业投资管理条例等重要文件，进一步加强转型期汽车产业发展的顶层设计和战略规划。规划了智能汽车的技术、行业、标准、安全和发展目标，明确了新能源汽车行业准入标准。OEM等新模式也为汽车行业在新变化下的发展做出了明确的定义。这些为未来新能源和智能汽车的整体发展奠定了条件。汽车行业对外开放的程度在不断加深。2018年，汽车行业开始了新一轮对外开放。股比放开、关税下调等重量级政策的实施，使中国汽车市场更加开放，受到全球关注。今年4月，国家发展和改革委员会宣布，到2020年，汽车行业将全面取消股比限制。为了支持国家汽车产业的发展，中国长期以来严格控制汽车合资企业的持股比例。基于新的发展形势，汽车行业将实施不同类型的过渡性开放。2018年，取消了专业化汽车和新能源汽车外资股比限制；2020年，取消商用车外资股比限制；

2022年，取消乘用车外资股比限制，取消合资企业不超过两家的限制。特斯拉成为股比放开后第一家在中国设立全资工厂的汽车公司。它在上海建立了特斯拉的第一家海外工厂，计划年产能为50万辆，集研发、制造、销售等功能于一体。今年5月，财政部宣布大幅降低汽车及零部件进口关税。许多进口汽车产品的价格也相应下降。进口关税的降低进一步打开了国内汽车市场，激励自主品牌汽车企业不断增强自身实力。2018年2月，吉利集团通过其海外法人实体收购戴姆勒股份公司9.69%的表决权股份，成为梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的第一大股东。近年来，吉利通过股权投资、并购等方式，形成了吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾、路特斯等六大汽车品牌矩阵，涵盖中低端品牌、豪华品牌等产品谱系。2018年，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布了新能源汽车财政补贴政策。与以前的政策相比，新政策鼓励企业更多地提高技术和升级产品。其中，新能源乘用车补贴已从原政策中的简单里程补贴转向里程、电池系统能量密度、车辆能耗等相关指标。政策倾向于支持电池技术水平更高、电池能量密度更强的产品和企业。即使是相同续航里程的车型，由于电池技术的不同，财政补贴金额也可能有很大差异。同时，新的财政补贴政策取消了150公里以下纯电动乘用车的财政补贴，并以300公里的续航里程为边界。降低了300公里以下的财政补贴，增加了300公里以上的财政补贴。这也意味着，政策正在迫使新能源汽车公司和动力电池公司向更高的技术水平发展。续航里程300公里的新能源汽车补贴的增加，正在推动新能源汽车产品整体向更高续航里程发展。自动驾驶道路测试标准的实施是目前汽车行业最热门的话题之一，包括汽车公司、互联网技术公司，甚至资本市场，自动驾驶是未来发展的重中之重。因此，建立与自动驾驶相关的标准变得尤为重要。随着技术的发展，各大汽车公司和科技公司对自动驾驶技术的研究已经到了一定阶段，但我国还没有明确的自动驾驶道路测试标准。2018年，《智能网联汽车道路测试管理规范》正式发布，对自动驾驶测试科目、测试驾驶员和测试车辆、测试申请和审核、测试管理、交通违法和事故处理等各个方面进行了明确规定。自动驾驶技术作为智能汽车的一个重要方面，已被公认为未来汽车发展的主要方向。国内外汽车公司和高科技公司都在大力投资研发。中国独立汽车公司也将新能源和智能化视为发展机遇，正在大力研发，并取得了一定成效。凭借庞大的汽车市场和良好的互联互通基础设施和技术，中国自主汽车公司有望在智能自动驾驶领域取得突破。汽车市场的负增长再次出现，未来的市场压力将在2018年前11个月持续。中国汽车销量为2540万辆，同比下降1.7%。中国汽车工业协会预测，2018年全年销量将为2800万辆，下降3%。2018年，汽车市场……

t将经历自1990年以来28年来的首次负增长。同时，中国汽车协会预测，2019年中国汽车市场的增长将停止，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年保持一致。经过20多年的高增长，中国汽车市场已进入微观增长和调整期。业内预计，这一调整期将持续约3年。在此调整期内，国内汽车企业的竞争压力将进一步加大，汽车行业的重组步伐也将进一步加快。

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