天天拍车COO张延伟：2018直卖悄然退场，2019二手车回归流通本质

对于二手车行业来说，过去的2018年注定是一个转折的一年。融资消息不断，巨额资金增加，二手车电商的步伐仍在加快。然而，市场形势和格局发生了重大变化。近日，中国最大的二手车拍卖平台天天车拍COO张燕伟公开预测，2019年二手车行业将回归流通本质，四大趋势为趋势：信息不对称和暴利时代已经结束，汽车经销商将走向专业化和规模化；直销模式悄然退出，二手车拍卖呈上升趋势；跨区域流通日益普及，成为交易增长的主要驱动力；

广告流量的红利将会消退，真实的口碑将考验企业的竞争力。

暴利时代结束，车商走向规模回望年初，各大二手车电商平台持续抛出巨额融资消息，大张旗鼓谋求发展。新车市场似乎保持了势头，全国二手车流通全面开放，带动了二手车行业的快速发展。然而，到了年中，新车市场出现了逆转，二手车行业几乎进入了冰河时期。未来去哪里已经成为所有二手车用户必须考虑的问题。张燕伟分析指出，随着二手车电子商务的渗透，个人汽车销售商有了更多的选择，二手车经销商完全依靠信息不对称赚取巨额利润的时代已经过去。但这并不意味着传统的二手车经销商没有生存之地。张燕伟认为尝试本质上是一个流通过程，车辆的跨区域流通、准备、储存和零售仍然依赖于二手车经销商。个人销售的直销平台无法翻新或跨区域流通，导致效率极低，无法取代汽车经销商。二手车拍卖平台还为二手车经销商赋能，帮助他们获得车源，加速行业发展。从发达国家的经验来看，二手车行业离不开二手车经销商，但这需要他们提供更精细的服务，高效的流通，通过服务赚钱，而不是依赖不透明的信息。这样，未来是可以预见的。这个行业还将进一步扩大规模，并专门从事分工。2019年，肯定会有汽车经销商退出，但越来越好的汽车经销商会出现并壮大。2018年，直销悄然退出拍卖的数量呈上升趋势。汽车经销商发现这很困难，二手车电子商务也很难说。张燕伟在回顾2018年的行业趋势时指出，尽管手握巨额资金，“没有中间商赚差价”的直销模式广为宣传，但交易效率仍然落后。二手车交易的本质是流通，只有流量，没有交易。把车放在手里是没有意义的。因此，今年，直销平台竭尽全力确保销售额，并声称在年底前开设了百家严选门店。另一方面，它将“拍卖业务”提升到了与直销同等重要的战略地位。

张燕伟认为，二手车直销电商转向所谓的“新零售”，本质上是二手车直销模式的根本失败。疯狂烧钱和广告带来的线索数量很难转化为交易和高质量的用户体验，巨额融资后的直销平台必须另谋出路。在以本地交易为主的二手车直销正在悄然转型的同时，以跨地区交易为主的旧车拍卖正呈现爆发式增长。2018年，二手车拍卖模式迎来了一支新军——除了汽车之家的持续培育和战略投资，瓜子还将拍卖作为战略重点，大搜车也收购了车易拍。很多资本回过头来发现，二手车的发展离不开高效、跨区域的流通。对于大型低频非标商品，拍卖是目前最好的流通方式，尤其是跨区域流通的天然优势平台。跨地区流通加速口碑已成为战场。2018年，还有一个流行的术语——跨地区流通。随着国家限迁政策的不断放开，出现了一波跨区域的大循环，全国大循环势不可挡。张燕伟透露，每天70%的汽车销售是跨地区的。众所周知，不同地区的新车价格差异很大，再加上消费者的偏好，导致了跨地区的问题……

二手车溢价。拍卖平台恰好在做这件事，帮助个人以国家价格出售汽车。张燕伟预计，2019年，二手车跨区域流通优势将日益显现，能够实现跨区域溢价的二手车全国交易流通将成为主流。

2018年，二手车电商的广告大战仍在继续，经过第一轮市场教育，消费者开始进入理性期，口碑对品牌的负面影响越来越明显。张燕伟预计，2019年广告大战带来的流量红利可能会消退，用户口碑将成为企业的核心竞争力。在口碑方面，对售后服务的满意度和家人朋友之间的推荐意愿已经成为任何企业的重要指标，代表着用户的认可程度。这些数据甚至比用户数量的短期领先优势更有价值。因此，2019年，口碑竞争将成为二手车电商的主战场。

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