“投入过度”的长城汽车收获市场红利，十一月销量增长20.35%

尽管汽车行业热切期待着过去两个月汽车市场的反弹，但13.86%的同比跌幅却给了汽车行业当头一棒。2018年只剩下一个月了，这几乎可以肯定是千禧年以来的首次同比下降。根据中国汽车工业协会的数据，预计2018年全年的整体降幅约为3%。在各种刺激政策逐渐下行后，今年车市的运行只依赖于市场规则，这进一步考验了车企的适应和调整能力。其中，谁能深入了解市场走势，及时做出调整，谁就能立于不败之地。早在今年9月，长城就推出了一系列促销政策，以市场反馈和长期积累的口碑实力回馈消费者。直到11月，长城仍保持着良好的增长势头。长城汽车公布的销售数据显示，今年11月，长城汽车销售13.25万辆，环比增长20.35%。同时，长城前11个月累计销量已达91.9万辆，突破百万辆水平指日可待。

此次促销活动点燃了秋冬汽车市场，重点关注哈弗品牌。长城一方面推出优惠政策，另一方面对品牌进行盘活升级，给消费者带来高性价比的购车体验。今年9月，哈弗推出了一项名为“纯粹的自我欢迎贸易战，哈弗神车降2万元”的促销活动，激发了消费者潜在的购车欲望，在原本惨淡的金九银十中实现了销量的大幅增长。11月，宣传活动仍在继续。为了庆祝哈弗品牌全球500万辆汽车的辉煌时刻，长城推出了哈弗神车3.2万元的综合优惠，并为新车提供50%的购置税补贴。除了长期积累的市场口碑外，哈弗品牌11月销量环比增长25.23%，超过10万辆的水平，达到了业界瞩目的10.64万辆。

从单一车型来看，哈弗H6仍然不负神车的美誉，11月销量为54226辆。据统计，哈弗H6已连续66个月位居中国SUV销量排行榜首位。在哈弗H系列中，H2以15030辆的销量在小型SUV领域占据主导地位。此外，尽管哈弗F、M系列的产品矩阵尚不完整，但爆发力已经证明了F、M系的潜力，也体现了哈弗对消费趋势的深刻洞察。

哈弗F5上市仅2个月，销量从首月的6000辆稳步增长至11月的7000辆；

与此同时，哈弗F7在上市第一个月也提交了6067份成绩单。F系列的两款新车型在单月内为哈弗品牌贡献了1.3万辆的销量。随着产品的进一步丰富，F系列在未来具有巨大的增长潜力。M系列以其价值和时尚为特点，只有M6一款车型，但14098辆的销量足以证明M系列的强大实力。

不仅是哈弗品牌，长城的高端SUV品牌WEY、新能源品牌欧拉、皮卡也贡献了不少力量。其中，WEY品牌成立2年，累计销量20万辆，持续引领自主豪华SUV市场方向。目前，WEY品牌月销量已稳定在1万台以上，VV5、VV6、VV7车型均获得了消费者的广泛认可，打破了合资品牌在高端市场的垄断。新的欧拉品牌也在不断地交付订单。凭借长城长期积累的市场口碑，消费者对新能源市场的新面孔欧拉给予了高度认可。第一款iQ车型获得了7000份预售订单，而第二款R1车型的第一批预售已售罄。此外，长城在皮卡市场的领先地位更加稳固。不仅在国内市场遥遥领先，长城皮卡还将自己的声誉和实力扩展到国际市场，引领行业在皮卡互联时代的发展，践行“走出去”的全球化战略。在拥有100万辆和500万辆汽车的最后一个月，长城即将达到两个里程碑。首先，年销量超过100万辆，其次，哈弗品牌在全球的累计销量超过500万辆。不出所料，今年汽车市场将出现3%的下滑。当业界惊呼形势不容乐观时，也正是自主品牌迎来大考的时候。市场的整体下滑伴随着自主和合资企业的“大浪淘沙”，这也给庞大的长城带来了压力。单个品牌的累计销量已经超过500万辆，这也开创了自主品牌的先例。100万辆和500万辆触手可及的汽车不可能在一夜之间实现。长城多年来在研发和销售方面的深耕，让这段旅程显得从容不迫。

7000人的研发团队、保定总部和6个海外技术中心的布局，体现了长城的研发实力和重要性。不久前，《2018互联网周刊》和e网研究院发布了最新的车企研发排行榜，长城汽车位居榜首。研发实力最终体现在产品竞争力上。以神车哈弗H6为代表的主要车型，以及其他新车型的升级和新发布，代表着发展实力的又一步。此外，这些车型以出色的市场表现展示了它们的实力。连续8年实施的“决定性终端工程”，将哈弗品牌的售前和售后服务质量提升到了行业领先地位。用户满意度的冠军代表了消费者对哈弗品牌的高度认可。基于此，WEY品牌和欧拉品牌的发展从来都不是不利的。同时，得益于市场终端的反馈，长城能够深入了解消费者趋势，并通过灵活的调整，在独立阵营中立于不败之地，向合资阵营发起猛烈进攻。11月的长城有着良好的声誉，12月的长城将更加引人注目。年销量将突破100万辆，哈弗品牌累计销量将突破500万辆。长城用两组数字展示了自己品牌的实力。面对逆境，对未来充满信心，以长城为首的自主品牌值得期待。

标签：长城哈弗欧拉哈弗H6

汽车资讯热门资讯