新能源汽车补贴退坡将至：无现车 补贴按上牌时间定

受经济增长放缓等多重因素影响，今年中国汽车整体销量出现28年来首次负增长。然而，尽管传统燃油汽车销量疲软，但新能源汽车的产销仍在稳步增长。

近日，有消息称，2019年新能源汽车补贴将进一步下降。距离2019年还有11天。中新经纬客户端走访了北京多家新能源汽车专卖店发现，面对可能出现的政策变化，一些新能源汽车经销商虽然发布了“倒计时标志”提醒消费者，但并没有采取通常的年终促销方式，也没有出现消费者大批量抢购汽车的情况。据中国汽车工业协会统计，今年1-11月，国内新能源汽车产量为105.35万辆，同比增长63.6%；前11个月累计销量为102.98万辆，同比增长68%。新能源汽车产销的快速增长是当前汽车市场的最大亮点， “全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。对于今年新能源汽车销量增速令人印象深刻的原因，业内人士分析指出，首先是国家环保政策的推动；其次是补贴政策和免征购置税的刺激措施；

以及一些城市对购买和旅行限制的要求。2015年，财政部等四部委发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。《通知》明确，2017年至2020年，除燃料电池汽车外，其他车型补贴标准适当下调。其中，2017-2018年补贴标准将从2016年起下调20%，2019-2020年补贴标准从2016年下调40%。尽管2019年新能源补贴政策的细则尚未出台，但多位业内人士预计，明年的补贴减免率将从2017-2018年的20%继续提高，或达到30%-40%，地方补贴将被取消。到2020年，乘用车新能源补贴政策将终止。不久前，市场上广为流传的一份文件显示，2019年补贴退税率将达到40%，无过渡期，自2019年1月1日起实施。国家863电动汽车重大专用动力电池测试中心原主任王子东近日透露，新能源汽车补贴新政预计将于2019年1月出台。然而，上述信息尚未得到官方证实。新能源汽车经销商正在冷静应对。在新能源汽车补贴倒计时期间，市场上一直有报道称“补贴降级前一晚，新能源汽车销量火爆”。对此，中新经纬客户端走访了北京多家新能源汽车门店，发现一些4S店在大屏幕上显示了“倒计时标志”，提醒消费者明年1月1日到账的补贴将会减少。然而，销售人员和客户通常只有几辆展示车在他们来来往往的展厅里，交付区没有看到车主提车。其中，奇瑞汽车4S店提醒，从2019年1月1日起，国家将对新能源补贴政策进行下调，预计单车销售价格将上调1.5万元。中新经纬客户端调查发现，与传统燃油车不同，除了补贴，几家门店的新能源车型基本没有优惠。然而，北京一些已经获得购车额度但尚未购车的消费者仍然希望在2019年补贴政策可能进一步下降之前注册汽车。与11月相比，12月的订单量确实有所增加，但并未达到激增状态。“长安新能源4S店的一位销售经理告诉中新经纬客户端，目前店内销售的新能源车型很少，但不存在加价优先提车的现象。为了确保在月底前交付给已经下单的客户，而不影响他们享受2018年补贴，逸动新能源汽车已在本月15日之后停止接受订单。关于12月底补贴下调前销量没有激增的原因，广汽新能源一家经销商的市场经理解释说，在北京，今年5.4万个新能源个人购车指标已经在2月26日发布，给了消费者足够的时间来选择车辆。大多数人不应该选择在年底前集中精力购买汽车。无论如何，为了享受2018年的补贴，车牌必须在月底前注册，补贴标准由注册时间决定。“市场部经理表示，本月的销量增长并不是特别显著。虽然目前店内没有现车，但订单可以保证在一周左右送达。有传言称，明年补贴可能会减少30%-40%，但事实上，没有人知道真相，”他补充道。后补贴时代的新能源汽车如何？上述销售经理表示，由于2019年新能源汽车补贴政策尚未出台，尽管业内有传言称补贴将降级，但降级的程度以及对公司的影响有多大仍不确定。不过，我个人认为，对于售价在10万元以内的车型，影响不会太大。不过，在业内人士看来，当前新能源汽车的增长很大程度上得益于政策支持。销售额将是多少……

优惠政策下调后的新能源汽车？2018年是新能源汽车的能源转换年， “崔东树表示。从补贴政策的变化和新能源汽车的销售业绩来看，今年是新能源汽车增长从限购和补贴政策驱动向市场驱动的过渡年。另一位业内人士分析称，基于目前消费者对新能源车辆的接受程度，尽管新能源补贴将在2019年大幅减少，不会影响国内新能源汽车的增长趋势。国家信息技术中心相关负责人也表示，他们对明年新能源汽车市场的发展非常乐观。随着新能源汽车补贴的逐步退坡，无论是车企的战略规划，还是消费者对新能源汽车的态度都日趋成熟。根据调查数据显示，当前市场对新能源汽车的焦虑主要是“里程焦虑”，充电不方便、续航里程短、电池更换成本高是消费者拒绝考虑新能源车的主要原因。对此，业内人士向中新经纬客户端表示，企业应在电池技术上下功夫，解决当前新能源汽车充电时间长、行驶距离短的问题。南京金龙相关负责人也指出，新能源车企经过近两年补贴退坡、电池技术门槛逐步提高等一步一步的政策过渡，已经逐渐适应了政策节奏。新能源汽车公司现在关心的不是有多少政策补贴，而是他们生产的产品和技术能否在市场竞争中脱颖而出

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