10公里弯道行云流水 这款“操控性”轿车最受年轻人喜爱

混合动力汽车行业的每个人都知道，要测试汽车的操控性，必须在有很多弯道的地方散步。一辆好车是指在高速转弯时不会摇尾巴或翻滚的车！成都“两山夹一平原”的地理特征造就了众多的弯道和复杂的山路，深受驾控专家的喜爱，也让许多新手司机头疼不已。然而，如果你开的是倍耐力，那就不一样了！

12月19日，滨瑞“多彩中国行”第二站在成都拉开帷幕。在10公里山路上的连续弯道测试中，宾瑞专业的底盘调教和灵敏舒适的操控性能得到了充分展示，让新手驾驶者能够轻松享受驾驶乐趣。要在精确的转向、持续的转弯感觉和安全性下实现出色的转弯性能，第一步是配备车辆稳定性控制系统和“转向位置”方向盘。宾瑞系列标配博世第九代ESP车身稳定控制系统，该系统集成了多达11个主动安全子功能，可以应对弯道和颠簸等各种路况，实现全天候和全路况适应性。在连续弯道的山路上行驶，悬架为车辆提供了足够的横向支撑，车身侧倾始终可以抑制在合理的范围内，使连续转弯既愉快又安全。

与许多品牌非常稳定的方向盘感觉相比，宾瑞方向盘的转向辅助总是在轻松和激情的驾驶中找到平衡点。在连续转弯时，确保了出色的转向比，并自动调节转向力，实现低速时转向更轻，高速时转向更稳定，带来充分的驾驶乐趣。操控灵活，在山路上行驶兼顾了运动性和舒适性。众所周知，对武术练习者来说，一项非常重要的基本技能是马步。如果脚不稳，在战斗中很容易被对手击倒。同样，一个好的转向系统也需要出色的底盘调节。只有稳定汽车的“马步”，我们才能压低连续转弯的G值。

宾瑞采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架组合，进行了50万次耐久性测试、45万次可靠性测试、300万次关键零部件减振器疲劳测试。当经过颠簸的道路时，宾瑞富有弹性和质感的弹簧刚度以及减震阻尼设置带来了干净高效的减震效果。此外，在平衡轴、双模扭转减振器等38项NVH技术的支持下，宾瑞的道路噪音抑制也非常有效，带来了安静舒适的乘坐体验。

此外，宾瑞配备了三种驾驶模式：正常模式、SPT运动模式和ECO经济模式，可以根据不同的路面在三种模式之间自由切换。在山路上开启运动模式，仪表盘瞬间被点燃成热情的红色，发动机自动改变换挡逻辑，在超车或加速时最大限度地输出动力，带来强烈的推背感。

如果说在多彩中国的第一站广州，多彩卓越的燃油经济性给媒体和消费者留下了深刻印象。在这个成都火车站，宾瑞以其高超的操控性再次惊艳了所有人。在10万元的A级车中，宾瑞的整体操控性甚至超过了一些合资车的性能，确实是一款适合中国路况的高品质轿车，“许多媒体评论道。当然，作为一款高品质的轿车，宾瑞要想与合资企业竞争并吸引年轻消费者，有什么制胜策略？下一个上海火车站，我们拭目以待！

标签：缤瑞启运

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