划重点：模块化中置轴轿运车，真的只需要5万元？

交通运输部发布的《关于模块化中轴动车组示范运营的通知》指出，“模块化中轴客车”是指由牵引货车和中轴拖车组成，搭载两个标准单元的动车组。它们具有高效、经济、灵活的优点，在欧美国家的货运物流业中得到了广泛的应用。《中国汽车报》上有一篇文章解释了模块化运输，模块化运输是基于标准化的车辆、箱子和其他运输和储存载体。通过单元的组合、分解和更换，实现了更优化的运输管理和组织，提高了运输效率。也就是说，在模块化运输模式下，每个模块化单元可以独立工作，也可以组合运输，具有很高的灵活性，可以适应不同的运输需求。只要我们扎实做好每一步，总有一天模块化中轴动车组将成为中国货运物流市场的常见模式。

图：模块化中轴车列车的广泛应用涉及多个方面，而模块化中轴列车最大的任务就是运输各种车辆。据相关数据显示，2017年中国汽车物流市场规模达到3055.5亿元。汽车物流在汽车产业链中发挥着桥梁和纽带的作用，是实现汽车产业价值流畅通的根本保证。长九集团旗下的长九专用车生产的中置轴轿车运输车在业内率先采用模块化设计，所有部件均采用自动化装配线生产，产品一致性高，质量有保障。通过组合和配置模块，可以创建具有不同需求的产品，以满足客户的定制需求。产品模块化设计是将产品划分为几个部分的过程，每个部分都具有独立的功能，一个单元具有一致的几何连接接口和输入输出接口。相同类型的模块可以在产品系列中重复使用和互换，相关模块的排列和组合可以形成最终产品。以模块化方式设计和制造的功能单元具有以下特点：相对独立，允许模块的独立设计、制造、调试、修改和存储；模块接口部件的结构、尺寸和参数的可互换性、标准化，使模块之间易于实现互换性，从而使模块能够满足大量不同产品的需求；

通用性有利于实现模块在横向和纵向系列产品之间的通用性，也有利于实现跨系列产品之间模块的通用性。

图：滁州市中长期轿车运输基地总用地面积约310亩，年生产能力可达8000辆。滁州工厂采用整车制造的形式进行生产，包括冲压、焊接、喷漆和总装，四大工序齐全。中国物流与采购联合会物流装备专业委员会主任马增荣表示，由于道路运输的便利性和灵活性，公路轿车占中国客车总运输量的83%。欧洲、美国和前苏联国家，以及澳大利亚等国，都经历了从半挂列车运输货物到使用中轴列车运输货物的过程。目前，这些国家不再使用半挂车列车运输商用车，因为车轴列车在车辆运输方面具有以下优势。中轴拖车列车不同于传统的牵引杆列车。1、 牵引式拖车在相对于主车辆的行驶方向上有两个移动点，导致在操作过程中摆动较大且稳定性较差。牵引杆列车在高速公路上运行是不安全的。2、 中心轴拖车和半拖车在相对于主车辆的行驶方向上具有移动点，并且具有良好的稳定性。中轴列车和半挂车列车在高速公路上运行是安全的。3、 由于牵引杆列车的稳定性存在缺陷，国外已经退出了货物运输市场。中置轴拖车列车的发展解决了制约汽车物流发展的车长和运力问题。车辆有科学的标准可循，对超限运输、交通执法混乱、企业无序竞争等问题有积极作用。目前，中轴车型的承载能力最强。为了促进汽车物流行业的健康和可持续发展，长期专用汽车公司努力为所有使用长期中轴轿车的客户提供免费的现场技术培训和其他服务。

图：长期专用车滁州生产车间的长期中轴轿车不仅满足行业法规GB1589-2016的要求，还满足了用户对速度的渴望。长轴距中置轿车率先采用德国进口空气悬架，完全超越传统钢板弹簧结构，确保轮胎滚动平稳，驾驶舒适安全。全球专利的3D仿生闸瓦接触结构，确保闸瓦在受力的情况下自由移动，返回更加平稳，不会因闸瓦卡住而造成制动锁死，从而确保行车安全。由于这些优势，中轴轿车长期以来一直被媒体誉为高速公路上的高速列车和运载轿车的公路运输工具。

作为一家以生活为导向的公司，长九集团依靠先进的企业战略意识，积极融入国家政策，占领消费者群体的心智，最终推动行业合规的进步，从而实现了长九品牌在市场上的跨越。众所周知，轿车是持卡人的移动房屋。他们在风、雨、春天、夏天、秋天和冬天的路上。持卡人/运营商可以根据个人喜好提出具体要求，如车辆的外观颜色和驾驶室的个性化需求。在滁州和吉林工厂，即使你只买一辆车，长期的人也不会忽视它。长期的专用车不仅满足客户的需求，更致力于为客户提供时尚、美观、实用、安全和高效等宝贵的享受。近日，在质量给力、服务给力的基础上，长九集团还为广大汽车物流企业和承运商送上了一个惊喜——5万元可开……

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