2018年以来,新能源汽车行业持续发力,合资品牌纷纷进入这一市场,打破传统的市场垄断。尽管目前合资新能源汽车的车型不多,但其中不乏不错的车型——上汽大众的经典途观L也正式宣布发布插电式混合动力车型。根据官方数据,途观L
PHEV的整体性能出众,特别适合城市短距离行驶,真正实现了纯电动驱动。
首先,在大家最关心的续航里程方面,途观L PHEV的综合续航里程高达862公里,在各种SUV中名列前茅。如果你坚持只使用E-MODE模式,你可以行驶50公里以上,这对普通上班族和城市汽车用户来说非常有吸引力。不用担心离得不远,它也更智能。如果只是电动模式比较遥远的话,还不足以说明途观L PHEV有很强的吸引力。更重要的是途观L PHEV的油电结合能力。通过智能控制系统和大众独特的双离合器设计,驾驶模式被更仔细地分为五种模式,包括mode、混合动力、电池维护模式电池充电模式和GTE模式。
最大功率为116马力的1.4T直喷涡轮增压发动机和一台电动机最初表明,1.4T发动机仍被模糊地称为途观L
担心PHEV的动力:一旦进入电池维护模式或电池充电模式,就不会很“肉”。但根据实际驾驶体验,这两种模式对于日常使用来说已经足够了,其中最重要的是途观L
PHEV电池的充电速度非常令人印象深刻,而GTE更为出色,在整体性能方面可以说超过了2.0T纯燃料发动机的一半。而最大功率为116马力的电动机,不仅可以让我们享受百公里加速8.1秒的“速度和激情”,而且非常省油,综合油耗达到1.9升/100公里。这是什么概念?目前,由于国际形势的影响,油价已经大幅下跌。目前国内2L 95#汽油的价格不到15元,这意味着我们每公里的油耗是1.5美分。
除了上述两个方面,电池安全一直是PHEV汽车的一个隐患。毕竟,国内外关于这方面的报道很多,途观L PHEV采用了最新的自主知识产权电池技术。在工艺严谨的德国汽车中,这项新技术的应用更值得信赖。简单地说,途观L PHEV的整体性能为合资新能源SUV打开了大门。此前,中国只有一辆宝马X1 PHEV。目前,无论是官方数据还是实际评估,途观L PHEV在多个方面都有所超越。
目前中型SUV车市竞争激烈,无论是合资还是自主品牌,都有一大波车型参与车市的角逐。
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