京城多家新能源4S店“一车难求”

岁末年初，即将到来的补贴政策变化带来的不确定性将影响新能源汽车的销售。近日，记者走访北京多家4S店发现，新能源汽车“一车难求”的情况较为普遍。近日，记者来到五方桥附近的“新能源汽车一条街”。走进北汽新能源4S店，令人惊讶的是，店内空无一人，所有畅销车型都没有展出。没有现车，你必须全部订购。看看展览车！“该销售人员表示，由于2018年发放的新能源额度将于2019年2月到期，春节期间购车手续将延迟，所以很多人争相购车，汽车供应非常紧张。当被记者问及今年补贴是否会减少，是否想用于促销时，该销售人员说，”没有折扣现在，不涨价是件好事！

“他表示，2019年新能源汽车的价格可能会上涨。在奇瑞的新能源汽车商店里，没有展示车。该销售人员直言不讳地表示，由于2019年补贴政策将发生变化，车辆价格将进行调整，自去年12月中旬以来，一直没有现车。目前，他们仍在等待制造商的通知。根据国家政策的时间安排，销售可能在1月中下旬恢复， ”销售人员表示。此外，吉利新能源和江淮等其他品牌的汽车供应也很紧张。新能源汽车通常在年中定价很高，因为消费者并不急于购买带有指标的汽车。年底，当年初收集价格时，人们急于购买现有汽车，但我们没有车可卖，”一位销售人员表示。去年12月25日，北京市小客车指标办公室发布了2018年的最终摇号审核结果。其中，在新能源指标方面，本期约有42万人申请新能源指标，较上期增加约3万人。根据目前的分配规则，年度新能源个人指标为5.4万，2026年后新申请者需要等待至少8年才能获得该指标。如今，新能源指标的获取难度并不比汽油车差，废弃车辆的数量也在减少。截至2017年底，北京市已累计推广纯电动汽车17.1万辆。2018年，北京市新能源个人和单位指标共计6万个。如果不考虑弃牌，到2019年春节前夕，北京的纯电动汽车总数将达到约23万辆。随着新能源汽车续航里程的增加和充电设施的完善，消费者对新能源汽车的接受度越来越高。以北汽新能源为例，早在2014年市场化初期，北汽新能源上半年仅销售一辆车；2018年3月，北汽新能源20万辆纯电动汽车下线，11月30万辆下线。从20万辆到30万辆，只用了8个月的时间。此外，根据北京市公共充电设施数据信息服务平台的电子充电网络数据，截至2018年11月，北京市共建成约12.7万个充电站和2万个社会公共充电站，快慢充电比例约为6:4。六环路范围内已建成平均服务半径为5公里的公共充电网络。去年，中国汽车市场产销同比下降，但新能源领域“表现突出”。工信部最新数据显示，去年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成105.4万辆和103万辆，同比分别增长63.6%和68%。根据财政部和科技部发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，2017年至2018年补贴标准比2016年下降20%，2019年至2020年补贴标准较2016年下降40%。“2019年新能源汽车补贴将比去年至少减少30%，”中国汽车工业协会相关负责人近日透露，“2019年的新能源汽车补助政策文件已经制定，具体发布时间尚不清楚。“中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，近年来电动汽车取得了重大进展，电池能量密度增加了两倍多，成本下降了三分之二以上。新能源汽车的销量占比将继续提高，到2025年，电动汽车s将达到与汽油车相同的成本效益水平。

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