在自家门口“先打个样”！首发集团牵头百度千方车路协同设备在延崇高速北段率先落地

延崇高速公路北段全长110公里，起点为京冀省界，西至赤城镇浩门岭新村。据悉，兴延高速、延崇高速平原段将于2019年1月1日全线通车。就在元旦前，几批“神秘”车队已经上路：12月29日，首都公路发展集团在延崇高速公路上领导了一场示范活动。其中，百度与千方科技联合开发了一款用于自动驾驶的车路协同设备，该设备已部署在北段。

延崇高速公路作为京津冀西北一体化高速公路之一，连接北京市区、延庆新城和河北张北地区。未来，它将与兴延高速公路形成北京西北部的第三条高速公路。百度Apollo和千方在延崇高速公路上成功部署了车路协同设备，可以说为这条承载京津冀一体化道路网格局的重要通道提供了安全高效的双重保障。他将确保各个方向车辆的安全，进行交通分流，并以360度的方式分配公路资源。今天，在首都公路发展集团有限公司组织的“盐冲高速公路车路协同与自主驾驶示范工作会议”上，百度智能驾驶企业集团陶骥博士提出了盐冲高速公路实现智能公路的三阶段技术方案。在第一阶段，完成车路网络云的互操作性，并与合作伙伴完成车路协同框架内的数据接口；第二阶段，实现路侧智能网联，建立车路协同感知技术框架，重点研究基于路侧感知的自动驾驶技术，在路侧计算单元和边缘计算基础设施上部署多传感器组合车路协同认知能力；

第三阶段是完成5G协同智能高速公路，进一步开发车路协同决策和控制算法，提高自动驾驶汽车的环境适应性。基于高度智能化的路侧基础设施带来的丰富路侧和车端数据，以及强大的5G网络和边缘计算能力，实现了适合车路协同自动驾驶需求的应用优化和资源安排。作为自动驾驶车路协同领域的开拓者，百度Apollo将在技术上坚持安全高效的原则，为高速公路运营商和高速公路监管机构提供技术创新支持、应用落地支持和安全数据支持。

事实上，早在2015年，百度就已经进行了高速测试，并实现了其在城市、环路和高速公路混合条件下的首次全自动驾驶。当时，百度的自动驾驶汽车从中关村软件园百度大厦附近出发，驶入G7京新高速，经五环路抵达奥林匹克森林公园，沿原路线返回，堪称“最美人工智能风景线”。2015年，百度对自动驾驶汽车的成功路试创造了中国自动驾驶汽车研发领域三个“最复杂”：“最复杂的路况”、“最全面的自动驾驶动作”和“最高的环境理解准确度”。1114天后，百度Apollo利用日益成熟的自动驾驶技术和平台迭代，将自动驾驶汽车再次驶上高速公路。12月28日，百度Apollo的全场景无人驾驶团队在湖南长沙首次亮相，并在湘江新区高速测试区“开跑”。与三年前不同的是，这一次百度Apollo无人车队“组团”，变身为高速公路上超速行驶的无人车集群，创下了自动驾驶领域的全球新纪录——高速公路上出现的车辆类型最多。同时，还完成了国内首个多车高速场景下的自动驾驶车路协同示范。百度Apollo再次成为中国自动驾驶的“先驱”，为其他自动驾驶竞争对手解锁了高速公路无人车队的场景。

只有有足够的实力，我们才能推动高速道路自动驾驶测试的合规性——无论是以“全球最大”的身份完成多车高速场景下自动驾驶车路协同的首次演示，还是与首发集团、萨通科技、，千方在延崇高速公路上布局全球领先的车路协同智能高速公路，这些都展示了百度Apollo自动驾驶产品技术解决方案的卓越实力。

然而，“车辆+道路”只能释放自动驾驶的最大动能。2019年初，百度将在拉斯维加斯CES展会上正式宣布其开源车路协同解决方案。如果说延崇高速的车路协同设备是Apollo车路协同解决方案的排头兵，那么在1月份，Apollo将正式接受全球“审查”，通过业界首个车路协同开源解决方案，有效加速各行各业的联合创新，解决每个人的交通“大问题”。

标签：北京飞驰合创

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