驾校遭遇成本、服务“两难”奇瑞新能源eQ2专业电动驾校车化解压力

如今，随着元旦假期的临近，2019年新民生政策的实施成为热点，“驾考新规”尤其受到关注。“打卡完成课时”、“跑够公里预约”等内容，让公众倍感压力。然而，同样面临压力的还有目前全国近2万所驾校。据了解，近两年来，驾校一直在推动绿色转型，进入替代燃油驾驶校车的周期，但效果并不理想。驾校面临着成本和服务困境的尴尬局面。

连续几年，为了确保交通文明建设，国家和相关组织坚持驾驶培训行业治理改革，不断升级驾驶考试制度，燃油驾校成本飙升，驾校运营不堪重负

“完成63小时登记”和“练习不少于300公里”的严格规定缓解了交通安全问题。相应地，新的驾驶考试规定的实施导致驾校的运营成本增加，尤其是使用燃油驱动的驾校成为最大的压力之一。

据驾校称，“300公里训练里程，打卡完成课时”等强制性规定导致驾校不得不承担更多的经济和时间成本，包括燃油成本、车辆磨损成本和教练工资。有驾校粗略计算，自2016年以来，每位学员的培训费用增加了近千元。

与此同时，在开展环境保护和节能工作的过程中，国家正在关注日益严重的燃油驾驶校车造成的尾气污染问题以及对教练和学生健康的危害。“蓝天保卫计划”正在积极协调，以改善这一状况。在高运营成本和高污染的背景下，以纯电动驾校车取代燃油动力驾校车的转型已经出现。许多驾校正在逐步尝试应用纯电动驾校车，重点解决污染和成本问题。

驾校再次面临“进退两难”的压力。对于驾校机构来说，纯电动驾校车的能耗仅为汽油车的二十分之一。不加油充电可以大大降低运营成本，提高驾驶培训机构的盈利能力。与此同时，纯电动驾驶学校车辆由于其绿色环保的能源，在更大程度上解决了尾气污染给教练和学生带来的健康问题。然而，目前，由于大多数纯电动驾校车辆没有刹车、离合器、油门、转向、手动换档等专业功能，驾校面临着“进退两难”的压力，这对教学服务质量提出了巨大挑战，学生体验再次面临挑战。

驾校认为并分析，几乎所有学生在注册时都会选择考C1驾照，因为在学习手动变速器驾驶技能后，他们可以直接驾驶C2、C3等类型的车辆，反之则不允许。为了确保学生的满意度，驾驶学校的汽车继续使用手动变速器车型。然而，大多数纯电动驾校车无法达到这一条件，怠速、急刹车、熄火等情况下的驾驶技能也无法通过纯电动驾学校车来完成。可以说，驾校使用纯电动驾校车缺乏专业的操控体验表现，这也导致学生放弃使用纯电动驾校车的培训机构，驾校仍面临运营和生存挑战。

驾校改革突破奇瑞新能源eQ2人……

l传输并打破“绿色”闭环。现阶段，驾校绿色改革面临上述成本和服务“困境”，需要真正专业、优质的纯电动驾校用车打破“闭环”。为了应对驾校改革的尴尬局面，许多车企已经开始突破并做出努力。值得关注的是，奇瑞新能源eQ2，首款以“学习”为前缀的纯电动驾校车，于2018年上市。作为国内首款纯电动手动挡驾校车型，它可能成为驾校实现经济效益和环境效益的“拐点”产品。奇瑞新能源eQ2驾校车实现了两大变革。一方面动力强劲，有效节省驾校成本，另一方面手动挡专业驾控的优势堪比汽油车，真正实现了驾校绿色教学的愿望。

奇瑞新能源eQ2驾校车采用五速手动变速器，模拟车辆怠速，操作错误停机，模拟发动机声音，并为副制动器预留安装位置，完全满足专业驾校的教学需求。高效三元锂电池采用电池外壳轻量化结构设计，电池系统能量密度>140Wh/kg，可实现超长续航里程，一次充满电可行驶至少251公里。同时，它还拥有高效的智能回收系统，更节能，完全满足驾校车辆的日常使用；奇瑞新能源eQ2配备了快速充电装置，在室温下30分钟即可充电30%至80%。

此外

eQ2车型搭载高性能永磁同步电机，实现从0到50公里/小时的加速时间不到5秒，最高时速100公里/小时；并且它采用了五速手动变速箱设计，在一档时具有45%的爬坡能力。同时，它配备了磨齿工艺变速箱，传动效率高达97%，NVH性能更好，驾驶体验更接近汽油车。同时

EQ2基于奇瑞新能源近20年的汽车制造质量保证，特别是拥有超过10万辆上市电动汽车的“基础”和一系列软硬件安全保护装置，为教练和学员提供更安心、更安心的驾驶体验。

总体而言，驾考培训行业目前正经历一段“痛苦”的绿色转型期，驾校承受着成本、环保甚至市场竞争等各种压力。使用专业的纯电动驾驶学校车辆已经成为突破的关键。随着奇瑞新能源eQ2等新驾校车型的推出，它不仅以绿色环保的优势解决了驾校车的污染和运营成本高的问题，而且作为国内首款以“学习”为前缀的纯电动驾校车，它实现了手动挡操作，为教练和学生的实践经验困难带来了重大突破。我相信驾校投入使用后，可以缓解压力，在经济、环保和服务效益方面实现“多元化”发展。

标签：奇瑞奇瑞新能源

汽车资讯热门资讯