明年重点区域建成5G车联网

北京发布了未来四年智能网联汽车和自动驾驶发展行动计划。市经信局近日向社会发布了《北京市智能网联汽车创新发展行动计划》。《行动计划》提出，积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市。到2020年，重点地区完成5G车联网建设，推进延崇高速公路、京雄高速公路、新机场高速公路等高速公路智能网络环境、监测评价环境建设。将设计智能网络专用车道。未来四年，智能网联公交专用道的试点建设实际上将围绕“车、路、云、网、图”五大关键要素展开。在“汽车”方面，未来四年，我们将加强自动驾驶技术能力，推进“汽车大脑”生态建设，构建新型汽车制造体系，加快L3和L4级新车的量产，吸引全球优势产业和技术资源在北京布局，形成智能网联汽车核心零部件的大规模制造能力。同时，本市将加快智能路网设施建设，进行智能路网改造，实现交通道路通信设施、视频监控设施、交通信号灯、交通标志标线的智能互联，具备对整个路网的感知能力，满足车路协同的复杂需求。记者了解到，本市将扩大高速公路、高速公路等高速公路的自动驾驶测试类型，推进延崇高速公路、京雄高速公路、新机场高速公路等高速公路以及主要城市环线和城市连接线的智能网络环境、监测和评估环境建设。我们还将建立智能网联专用车道，并研究在指定路段进行智能网联汽车试点测试。同时，将根据冬奥会等具体场景，在延崇高速公路和服务区进行自动驾驶、编队驾驶、轮渡连接等测试，为自动驾驶在冬奥会上的应用做好技术准备。根据规划，全市智能网联道路里程将达到2000公里。伴随这些道路而来的是全覆盖视频监控点的建设，实现了信号配时优化、速度引导、拥堵提醒等高效应用，开展了路边停车引导计费、低速运行车辆自动驾驶引导等综合协调示范应用。另一个亮点是公交车。据悉，本市将开展智能网联公交专用道建设试点，实现公交到达时间的准确预测，提高公交效率和乘车体验；利用公交专用道空闲时间，将一批公交专用道建设成为智能网络技术实验验证平台。备受期待的5G车联网技术中，自动驾驶技术的成熟和试运行也有时间表。《行动计划》提出，积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市。到2020年，完成重点领域5G车联网建设，形成连接车辆和云平台的车联网服务能力。许多人关心的“自动驾驶和载人操作”示范应用将稳步推进。据了解，本市将研究载人运营服务企业、自动驾驶汽车、乘客信用评价机制，建立载人运营服务数据信息追溯和安全监管平台，支持技术成熟的自动驾驶汽车在固定时间段、固定区域、多种模式的载人试运行服务。另一个应用是物流和工作车辆的自动驾驶。本市将加快将自动物流车和自动作业车纳入自动驾驶汽车开放道路测试管理，完善相关管理和技术规范；

及时选择条件成熟的示范园区，开展智能道路交通系统建设，实现自动物流车、专业化运营车、传统机动车分离分时。开展自动化物流车试点示范。在示范区，还将构建无缝网络化交通系统，支持出行服务提供商开展各种便捷出行示范应用，提供分时租赁、智慧公交、智慧停车、端到端定制出行等一站式智能出行服务，形成共享的综合交通出行服务体系。此次行动计划中智能网联汽车在冬奥会上的全面应用，也披露了本市智能网联车辆创新发展的两大目标：2022年发展目标和中长期发展目标。记者注意到，冬奥会是2022年发展目标中的一个关键里程碑。根据规划，我市将以实现智能网联汽车在冬奥会上的全面应用为目标，加快技术突破和产品开发，加快新技术和新车在道路上的引入，增强实践能力，提高技术标准、应用标准和安全标准，基本完成智能网联汽车技术体系建设。在技术创新方面，视觉传感器、雷达传感器、处理器芯片等关键核心部件研发瓶颈取得突破，技术水平进入世界第一梯队；在运营示范方面，建立高效安全的新一代智能交通应用示范体系，示范运营面积500平方公里；在产业发展方面，我们还将建立国内领先的智能网联汽车创新和产业链，构建以智能制造和智能输出为主体的产业集群，带动京津冀地区智能网联车辆产业制造和应用服务体系的形成。全市智能网联汽车及相关产业规模将达到1000亿元。对于中长期发展目标，规划还透露，该市将持续迭代升级20年，形成世界级的智能网联汽车产业集群，打造智能网联车辆与智能交通深度融合的智能交通新模式，构建最具活力的自动驾驶创新生态系统和“安全、高效、绿色、文明”的智能网联汽车社会。

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