年轻一代紧凑SUV 柯珞克对比逍客

近年来，国内汽车市场一直很火爆，我们走在街上就能感受到。各种车型随处可见。为了抢占市场，车商们不断推出各种高性价比车型，以获得市场份额。作为斯柯达推出的合资紧凑型SUV，斯柯达卡罗克完善了斯柯达在SUV市场的车型布局，13.99万元的起售价在市场上具有很强的竞争力。日产小科的车身尺寸与柯珞克非常接近，甚至起步价也几乎相同。今天，我们将在德国和日本品牌之间进行一场比赛，看看这位新的后起之秀能否挑战行业标杆。

Korok的外观给人一种清晰的印象。圆润饱满的前端，粗犷的线条点缀，钻石切割元素的运用，与柯迪亚克有很多相似之处，但给人一种不一样的感觉。除了车辆尺寸的差异外，潜在的透明度也完全不同。毫无疑问，柯珞克的外观设计更加年轻，充满活力的配色方案再次瞄准了其消费群体——年轻人。纵观整个汽车市场，车身颜色也很鲜艳，而且消费群体越年轻。

相比之下，小科看起来更像家，前脸采用了V型运动设计，非常有辨识度。与卡罗拉不同的是，车身线条的刻画突出了小科更饱满、更圆的外观，这与卡罗拉的平直和韧性形成了鲜明对比。这两款车在外观设计上的差异已经对消费者产生了重大影响，其中一款外观硬朗，另一款外观家常。

国产的柯珞克将轴距延长了50毫米，最终从2638毫米的海外版改为2688毫米的国产版。如果单论轴距，卡罗拉甚至超过了本田C-RV和丰田RAV4，可以说卡罗拉是最不紧凑的SUV车型。

在车尾方面，柯珞克的尾灯也采用了最新的家族设计，与科迪亚克相比，整体更小、更精致。然而，灯光效果也很容易辨认。和前脸一样，柯珞克的车尾线条也很平直，搭配笔直的腰线，让整个车尾看起来清爽利落。

另一方面，新款小科不仅尾部线条复杂，大尺寸的尾灯也缺乏科技感。

与前脸一样，柯珞克的内饰也延续了柯迪亚克的设计。对称的设计给人一种规律的视觉体验，笔直的白色线条轮廓与大众有点相似。整体前仪表盘采用大面积软质材料包裹，中控台层次感清晰，并采用了偏向驾驶员侧的设计风格。

与卡罗拉不同，小科的内部线条大多是弯曲的。虽然整体设计没有卡罗拉那么简单，但功能区划分仍然相当清晰，可用性也很高。不过，小科只是用柔软的材料覆盖了仪表板的上部，使用的材料不如科洛克。总的来说，科洛克和新款小科的内饰使用了两个极端：直线和曲线。然而，仅就实用性而言，我个人觉得科洛克更好。

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动力方面，小科依旧搭载1.2T涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机，最大马力分别为117和150，匹配6速手动和CVT无级变速箱。科洛克1.2T和1.4T发动机的最大马力分别为116马力和150马力，与th几乎相同……

小可的参数。然而，在变速器方面，科洛克在整个系列中仍然标配7速双离合器DSG变速器。值得一提的是，克罗克没有手动挡车型，也就是说，你只需14万元就可以买到一辆配备自动挡的合资紧凑型SUV，而小科的自动挡车型需要15万。从这个角度来看，克罗克这次表现得相当真诚。总结：从上面的对比可以看出，与老款小柯相比，继承科迪亚克外观的柯珞克不仅颜值高，而且拥有同级领先的空间表现和经过大众测试并表现良好的动力总成。所有这些都表明它是一款适合家用的SUV，全系列标准的自动挡车型和优于同级别的配置凸显了它的高性价比。

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