极限|自驾大咖与浦林成山冬季胎一起挑战西伯利亚

协助自动驾驶巨头神户穿越欧亚大陆21个国家的普林成山活动即将结束。在回家的路上，科比选择了一条更具挑战性和刺激性的路线，穿越西伯利亚和哈萨克斯坦的冬天，从新疆进入。对于在雪地里开车的“初学者”科比来说，一切都是未知的。对于成山CSC-901冬季轮胎来说，一路保障安全是其使命。（以下内容转载自科比的旅行日志）

在骑着这辆自行车穿越西伯利亚冬季之前，我使用冬季轮胎的经验不是很丰富。2017年11月，当我开车穿过大兴安岭的森林、大海和雪地时，我才有过在雪地里开车的经历。当时我还使用普通的公路轮胎，在冰雪路面上行驶太滑了，所以我不得不小心缓慢地滑行。今年11月至12月，由于需要开车从欧洲返回中国，我不得不穿越西伯利亚的冬天。众所周知，西伯利亚冬季气温极低，一般在-30摄氏度以下，而且大雪频繁，路面经常被冰雪覆盖。此外，俄罗斯的道路状况已经很一般，几乎没有高速公路，几乎没有西伯利亚，所以在冬天穿越西伯利亚是非常困难和危险的！幸运的是，我现在已经安全返回祖国，我可以坐在这里写这篇文章，与主要家庭分享我的一些冬季驾驶经历。这些都是真实的经历，我希望它们对每个人都有帮助。这位“初学者”是如何在安全穿越西伯利亚冬季的同时实现雪地驾驶的？开车穿越西伯利亚的冬天听起来很凉爽，不是吗？你也想试试吗？如果我告诉你你需要一辆自行车通过呢？它只是一辆1.5T前轮驱动的城市SUV，而不是一辆硬派越野车。你还想试试吗？也许面对如此残酷的条件，大多数人都会权衡。但对我来说，别无选择。如果我这个时候不开车回家，我就得把它存放在国外，等到春天再提。但我不想这样半途而废！

所以，我决定冒险穿越西伯利亚的冬天！

但在看了我的车辆配置和我现有的冰雪路面驾驶经验后，我忍不住感到有点担心。我知道我必须做好准备，并在力所能及的范围内做好充分准备。经过仔细考虑，我列出了一份准备工作清单：1更换冬季轮胎：在西伯利亚，两辆车在冬季行驶，没有冬季轮胎肯定是不可行的，所以这是最重要和最根本的准备工作。2.准备防滑链：由于需要更换冬季轮胎，我计划带塑料或一次性防滑链。3.准备好救援板和铲子：一旦你的车被雪困住，这两种工具可以用来自救。4.将拖车钩拧到车辆前部：通常，车辆最初配备的拖车钩深深地埋在备胎槽中，使用时很难找到，所以我在出发前将其取出并安装。5.准备至少摄氏零下30度的玻璃水：这是非常必要的。在西伯利亚寒冷的天气里，普通的玻璃水会在几分钟内结冰并使你变硬。对于有条件的汽车爱好者来说，最好在耐低温的环境中更换机油。

一切都准备好了，我开着这辆印有国旗的车出发了。

我的任务是在6天内行驶3600公里，完成从格鲁吉亚到俄罗斯鄂木斯克市的过境。这段路首先要穿过高加索山脉的卡兹贝克雪山，然后进入冰天雪地的西伯利亚，开始一段艰难的冬季之旅。当然，这3600公里并不是完全被冰雪覆盖的，比如前1000公里，大多是冰雪覆盖相对较少的油路。

穿越卡兹贝克雪山，虽然山路陡峭，但雪道并不多，因此基本上没有遇到任何挑战。但进入西伯利亚腹地后，情况变得不那么乐观了——气温突然下降，开始下雪！我把所有的厚衣服都拿出来穿上。有时当我下车拍照时，我的手指会冻结几分钟。随着冰雪道路越来越多，这种情况很常见：

事实上，如果我不着急，我可以慢慢开，但问题是我赶时间！此时，成山CSC-901冬季轮胎已经发挥了巨大的作用！

就像这条新下雪的路，有一层薄薄的半冰半雪，它是最滑的！在这一点上，我必须牢牢抓住方向盘，不断感知路面是否光滑，并微调方向。如果我不小心，我就不会轻易感觉到车身的抖动、漂移，甚至抖动。

幸运的是，我一路都有冬季轮胎，这让我可以正常驾驶，速度也不慢。我基本上可以保持每小时80-100公里的速度。如果没有冬季轮胎，绝对不可能达到这个速度，我也不可能在6天内完成3600公里。

事实上，在积雪稍厚的道路上行驶并没有那么滑，因为在这些路况下，冬季轮胎的特殊花纹更有效！

当你在这些雪层上滚动时，你可以清楚地听到冬季轮胎摩擦和挤压冰雪的声音。说实话，这种声音让人感觉更安全。在6天的时间里，我的精神非常紧张和集中。当我最终驾驶这3600公里到达鄂木斯克市时，伴随着胜利的喜悦，我最大的感受是，如果没有冬季轮胎护送，完成这段旅程是难以想象的。但与此同时，我也第一次意识到，在结冰的道路上，冬季轮胎是必不可少的，但这并不意味着没有雪，冬季轮胎就没有必要了。你为什么这么说？因为冬天的温度已经很低了，即使天气好的时候没有雪，开车时也可能需要足够的道路轮胎。但一旦下雨或下雪，在低温环境中，路面很容易形成一层薄薄的暗冰，你甚至无法察觉。当你用普通的公路轮胎以正常速度行驶时，这是非常危险的！尤其是在能见度低的夜晚，如果你再次遇到急转弯，这就是为什么我们经常在冬季的高速公路上看到车辆发生侧翻事故的原因。此外，野外的道路条件复杂多样，不同地区的道路清理工作的有效性各不相同，导致路面偶尔会下雪，没有雪。在这样的路况下，你很难保持稳定的速度，因为你不知道该快还是慢。开得慢一点更安全，但如果你需要急一点怎么办？如果你加速一点，突然路上又会有冰雪，这种交替的路况会让你非常头疼。但如果你安装了冬季轮胎，你就不必担心这个问题了。由于道路上没有雪，冬季轮胎像雪一样运行，而在下雪的道路上，冬季轮胎可以完美工作，以确保车辆正常运行。在哈萨克斯坦的整个冬天，冬季轮胎仍然不可或缺。经过艰苦卓绝的西伯利亚之旅，在我的祖国新疆霍尔果斯港之间还有哈萨克斯坦。哈萨克斯坦位于神秘而古老的中亚地区，地形相对平坦，其中相当一部分是哈萨克斯坦大草原。然而，与俄罗斯相比，哈萨克斯坦的这段道路人烟稀少，道路设施更简单，道路净空更差。

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尽管哈萨克斯坦的地形相对平坦，但由于道路清理工作不及时，降雪后比西伯利亚更容易出现积雪。因此，像这样裸露的油路随处可见，路面上有一些积雪。

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这种薄雪层特别常见。如前所述，这片刚刚下雪的薄雪层路面是最光滑的！每次遇到这种情况，我都会格外小心。冬季轮胎在这个时候真的是不可或缺的。

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穿越冰雪覆盖的哈萨克草原。

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冬天走在草原公路上，路况大多是这样的。乍一看，你可能会觉得干净，没有雪，但当你碾过它们时，你会发现它们比你想象的更光滑！

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最让我印象深刻的是一天早上，我醒来时发现温度比昨晚突然升高，导致几瓶之前在西伯利亚冷冻的红酒出现解冻迹象。可能是因为气温的升高，雪变成了雨，道路变得潮湿。我认为雨会比雪好，所以我正常地开车离开了。然而，上路后，我发现虽然气温升高，但降雨后不足以维持积水，所以它仍然结冰，是最滑的冰类型。起初，我并没有意识到这一点。我以为是道路的起伏导致了汽车的摇晃，但直到我意识到这种摇晃持续存在时，我才意识到——道路被黑冰覆盖了！

走上一座大山，我发现一辆公交车无法水平攀爬。公交车上的所有乘客和司机都下了路，挖土放在路上增加摩擦，这样公交车就可以爬上去了。为了避开公共汽车，我不得不减速，在半个斜坡上停了下来。这是一个很好的停留。当我再次踩下油门时，我发现轮胎明显打滑，车身在变干时没有移动。当时，我的手掌都出汗了。我松开油门，冷静下来，然后轻轻踩下油门，慢慢提高速度。最后，汽车开动了。太滑了！如果我没有安装冬季轮胎，那天我可能会躺在那个大斜坡上。

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由于哈萨克斯坦的道路净空差，我经常需要在被雪覆盖的道路上行驶。公路轮胎可能很滑，而冬季轮胎则完全不同。如果冬季温度低于7度，建议更换冬季轮胎。在我完成回家的旅程之前，我也不理解这个概念。也许大多数汽车爱好者都认为，在零度以下，应该更换什么冬季轮胎？这完全没有必要。事实上，不是这样的。我的实际经验让我明白，冬季轮胎除了处理现有的冰雪路面外，还有一个重要的功能——防患于未然！冬天的气温已经很低了，很难预测天气状况。下雨后，它随时可能结冰，是最滑的一种薄冰。如果你一进入冬季就换上冬季轮胎，你自然可以采取预防措施，在任何天气或路况下正常驾驶。即使路面只是因为下雨而湿滑，安装冬季轮胎也有显著的防滑效果。简而言之，出于安全考虑。总之，换上冬季轮胎不一定要下雪，你同意吗？

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