比亚迪开年双喜：荣获国家科学技术进步奖，蝉联全球新能源汽车销冠

2019年新年伊始，中国科技界“奥斯卡”——国家科学技术奖颁奖大会在北京举行。比亚迪参与的“磷酸铁锂动力电池制造与应用过程中的关键技术”项目获得国家科技进步二等奖。双喜临门。比亚迪近日发布的2018年销量报告显示，2018年新能源汽车销量同比增长近一倍，达到247811辆。这意味着比亚迪在2015年至2018年连续四年夺得全球新能源汽车销量冠军。

1月8日，国家科学技术奖励大会在北京举行。国家科学技术进步奖是国务院设立的国家科学技术奖五大奖项之一。授予在技术研究、开发、创新、推广应用先进科技成果、推动高技术产业化、完成重大科技项目、计划等过程中做出创造性贡献的中国公民和组织。经过20多年对电池的深耕，比亚迪凭借“磷酸铁锂动力电池制造与应用过程中的关键技术”获得这一荣誉，凸显了比亚迪在动力电池技术与质量、智能制造、推广应用等方面的行业标杆地位。

比亚迪获得了国家科学技术进步二等奖，这一双重庆祝是其长期专注于技术研发的结果。2万多名研发工程师是比亚迪最大的资产，”比亚迪董事长兼总裁王传福说，他多次在公开场合强调技术创新的重要性。他还多次介绍，“比亚迪有一个技术‘鱼塘’，里面有各种技术。当市场需要它们时，我们会想出一个。新能源汽车和轨道交通都是“鱼塘”里的鱼

比亚迪拥有100%的电池自主研发、设计和生产能力。多年来，比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，掌握了电池、IGBT、电机、电控等新能源汽车的核心技术。动力电池和IGBT被称为新能源汽车的“双核”，是影响新能源汽车性能的关键技术。从电池开始，比亚迪拥有100%的自主研发、设计和生产能力。其电池产品已覆盖消费类3C电池、动力电池等领域，形成了从核心矿产资源到核心电池原材料开发制造、电池研发制造、模块设计制造、BMS设计制造、PACK设计制造的完整电池产业链，梯级利用和循环利用。在电池安全性和可靠性方面，比亚迪动力电池经历了燃烧、过度充电、过度放电、短路、击穿、挤压、冲击、跌落等多次“炼狱级”测试。此外，凭借全球首条超智能自动化生产线和航空级质量控制，以及在电池生产过程中使用全球领先的工业CT电池芯测试技术，比亚迪电池在产品一致性、稳定性、安全性等关键指标上领先行业。比亚迪动力电池已广泛应用于乘用车、商用车等各种车型，引领了电池汽车应用的技术创新。不仅在新能源汽车领域，比亚迪还将“磷酸铁锂电池”应用于更多场景，并因此获得了国家认可。国家科学技术进步奖表彰了比亚迪开发的国际首个40MW/40MWh用户端储能电站。值得一提的是，比亚迪已经为全球合作伙伴提供了近百种工业级储能解决方案，储能产品出口到全球21个国家、96个城市和六大洲。在IGBT这一核心技术的研究和应用中，比亚迪也多次实现了……

突破。IGBT因其设计门槛高、制造技术难度大、投资大，被业内誉为新能源汽车核心技术的“珠穆拉玛峰”。中高端IGBT的核心技术一直掌握在外国制造商手中。

制造IGBT极其困难。在1200V汽车级IGBT芯片大规模应用的晶片厚度方面，比亚迪处于全球先进水平，可以将晶片厚度降至120微米，标志着这种尴尬局面的结束。2018年12月10日，比亚迪在宁波发布IGBT4.0技术，该技术在汽车规格领域具有标杆意义。该技术在电流输出能力、综合损耗和温度循环寿命等许多关键指标上优于主流产品。得益于IGBT的卓越性能，比亚迪插电式混合动力汽车率先搭载“542”黑科技——“百公里加速5秒以内，全时电动四驱，百公里油耗2升以内”。

从2015年到2018年，比亚迪的新能源汽车连续四年获得全球销量冠军，关键核心技术是买不到、买不到或赢不到的。作为“追梦者”，比亚迪正专注于解决社会问题，以创新为动力，攻克关键核心技术，助力科技强国建设。

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