中国物流人为J7打 Call： 自主品牌终于有比肩进口的重卡了

在过去的两个月里，解放J7产品源源不断地交付给了翘首以盼的客户。在此期间，我们拜访了多位辛勤工作、默默奋斗的中国物流人员，讲述了他们与解放卡车的故事，以及解放J7的真实经历——这些来自客户的反馈，解放一直被视为企业发展中的宝贵资产。

面向未来的新一代重型卡车，赋能智慧物流要说我们选择解放J7的原因，首先，一汽解放是中华民国的长子，在整个行业中具有举足轻重的地位和影响力。G7公司和英车科技都看到了一汽的这种传承。此外，在沟通过程中，我们深刻了解到一汽解放在智慧物流方面进行了大量探索和实践，并陆续推出了一些物流行业的新产品，满足了英车科技目前的需求。运营的基本需求为我们带来了快速发展的机会上官云飞先生，七国集团智能物联网公司副总裁表示，解放J7是未来智能物流的创新模式，可以为新时代中国物流业的发展提供有力支持。

谈到中国的物流，上官认为，智慧物流是中国2025战略的重要基石。在顶层设计层面，出台了一系列行业标准，出台了深化物联网+物流的行动计划和意见，为智慧物流发展提供了充足支撑。在技术方面，随着物联网、云计算服务、传感器网络等技术的不断进步，有望通过精确、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控性、智能化、网络化，从而达到增效降本的目的。所以，现在智慧物流已经走到了一个新的历史起点。在这一点上，以解放J7为代表的智能重型卡车不再只是一种运输工具，而是物联网系统中的智能设备终端，以满足智能物流的新需求，例如实现车队管理、车辆管理、效率评估等方面的全面精细化管理。除了智能之外，我们对重型卡车的主要需求可以由J7提供，例如可靠性、经济性和安全性，为了确保我们的车辆具有更高的旅行率和更高的运行安全性，我于2012年购买了解放J6，并开始从事冷链运输，成立了凤翔运输有限公司。2017年4月，我推出了第一款基本J7。“李凯是解放卡车的忠实粉丝，他与解放的故事要从2012年说起——当时的卡友们有一种误解，认为大马力会消耗燃料。李凯认为，根据实际操作条件选择合理的比例和配置可以实现高经济效率。他购买了一辆420马力的拖拉机，配有米其林轮胎和铝合金um合金车轮。拖车是一个单轮胎充气容器，背面有一个宽轮胎，这在2012年的个人用户中是非常罕见的解决方案。提车后，李凯发了一些帖子，影响了很多人。

在李凯看来，解放给他的最大感受是人是基础，公司非常愿意从上到下听取用户的建议和声音。解放建立了一个专门的沟通小组，从底盘、发动机、驾驶室，包括人体工程学等方面仔细咨询用户，并详细说明他们的身高、驾驶习惯等。根据中国人的特点、习惯和国情，进行进一步的设计。解放的高层领导也在群里，通常了解群里用户的情况，然后组织会议研究用户提出的意见，解放曾邀请多名不同高度的司机到长春进行人机数据采样，作为产品设计的参考。此外，解放商用车研究院道路测试部的工程师对西藏、新疆、……等全国不同路况进行了测试，……

他们还与当地优秀的司机进行交流，并与用户零距离接触。

如今，李凯带来了一款豪华的J7，它不仅更安全、更舒适，而且上座率也特别高。在山东、北京至新疆乌鲁木齐的航线上，在49吨标准载荷下，每百公里平均油耗可达34至35升。与之前驾驶过的国际高端重型卡车相比，李凯认为J7在操控和换挡逻辑上差异不大，在整体车辆舒适性方面也可以与之媲美。在服务区、停车场或冷库卸货时，卡友经常问他J7的性能和使用情况，他走到哪里都共享J7。可以说，他是一位出色的解放代言人。作为一家家族企业，四代人的解放情结已经成为过去。从祖父那一代到父亲那一代，我一直在使用解放，现在我的孩子也会开车了。它代代相传。从141、142到151，从J5、J6到J7，我们的四代人见证了七代解放产品。从J6一代开始，每一辆解放新车都落户河南，耿凯雪是第一辆。他所负责的坤钱道通车队已有近20年的历史，目前拥有数百辆汽车，全部解放。

据耿凯雪介绍，解放卡车最大的优点是油耗低、爬坡能力强、维修率低。同时，解放后的服务网络在用户中是众所周知的。我的车，J6，行驶里程在200万到300万公里之间，我以前从未卖掉过它。还不错。那辆行驶335万公里的汽车现在是我的。我最早的版本是中国解放55周年，到目前为止，变速箱和后桥还没有动过。现在已经超过280万公里了。我是最早使用J7的人之一，它已经和我一起跑了50万公里，没有什么大问题，耿凯雪对运营成本的变化非常敏感。在他看来，解放J7增加了换油周期，不仅降低了成本，还提高了服务水平。“例如，过去如果你必须去四五次，你就必须更换机油、添加机油和检查汽车的状况。现在你只需要在行驶8万公里后更换。行驶4万公里后，我让司机吹一次空气滤清器，行驶2万公里后维护一次滤清器，并将其吹干净。因为解放使用纳米技术和陶瓷滤芯，灰尘污染程度比以前轻

此外，解放J7最大的突破在于，它是一款专门为快递设计的高效物流产品，是智能卡车连接过去和未来的典范。耿凯雪对J7的智能系统很了解，当车辆处于所有运行状态时，你打开仪表盘，就像我们驾驶的小型车一样，会有提示，比如你今天跑了多少，是否需要达到保养周期。遇到雾天，打开智能app，有了盲点监测系统，就可以放心在路上跑步了。此外，它还配备了主动制动系统。目前，只有百万元以上的进口高端重型卡车，基本上在解放J7上可以买到。为了打破对国产品牌的偏见，新桥车队的老板高飞等了几个月才买到J7。解放于去年4月18日正式宣布J7的开通，高飞于4月24日预订了一辆车，到目前为止，这辆车已经行驶了超过16万公里。车队司机都喜欢开J7，因为他们开了七八个小时后不会觉得太累。春节后，车队计划购买另一款豪华版J7。

高飞车队常年往返沈阳、广州和深圳，为香港合作企业提供蔬菜运输服务。香港一直使用进口汽车，每年签订合同时，我们的合作伙伴总是向我推荐欧洲主要品牌的产品。“高飞说，进口车有稳定的表现……

ce和高舒适度，但服务站很少，车队从事蔬菜运输。一旦出现故障，就不能拖延。迫于压力，高飞坚持使用解放卡车。最大的好处是，全国有1800多个加油站，拥有无与伦比的技术和服务。有一次，在去深圳的路上，团队发现一辆卡车的空调管磨损，而且缺氟。高飞立即联系解放客服寻求帮助。当时，深圳的服务提供商没有任何零件，解放使用顺丰快递的飞机发送了一个冷凝器。在车队卸货过程中，解放的工作人员迅速修复了空调，没有耽误业务。

从20世纪80年代的解放141到现在的J7，高飞的车队已经使用解放卡车20多年了。从事运输工作七到八年，没有任何延误。现在，车队与香港合作伙伴之间的合同金额逐渐增加，在更新车型时，合作伙伴不再要求他购买进口汽车。也就是说，解放J7用自己的力量打破了对方对自主品牌卡车的偏见。

俗话说，金杯银杯不如用户的口碑。在用户眼中，解放J7是一代又一代解放人和忠实用户共同努力打造的全国重卡王者。J7在我国广袤的领土上驰骋，已成为数百万中国物流人员最值得信赖的合作伙伴。凭借出色的性能，J7证明了中国自主品牌也可以制造出与进口品牌相媲美的高品质重卡。

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