车市“寒冬”下，吉利以150万辆稳坐中国品牌第一，“双缤”月销齐过万！

随着中国汽车工业协会公布12月和2018年的汽车销量，中国汽车市场28年来首次出现负增长也成为现实。12月，全国狭义乘用车零售量221.7万辆，同比下降19.2%。1-12月，全国广义乘用车累计销量2235.1万辆，环比下降5.8%。

中国汽车市场的年增长率下降了两位数，长城和长安汽车等中国品牌汽车公司被第一阵营的合资企业超越。2018年，长城汽车销量950315辆，长安汽车销量1062716辆，同比分别下降-3.7%和-19.1%，在中国汽车市场排名第七和第八。当然，年度销售目标还没有实现。值得一提的是，在车市寒冬下，吉利汽车逆势上扬，全年销量达1500838辆，同比增长超过20%。它稳步前进，并继续保持着中国自主品牌“一哥”的地位，成为继上汽大众、一汽大众和上汽通用之后，中国汽车市场上最引人注目的车企。它高举中国汽车企业的旗帜，肩负着重振中国品牌信心的责任。

事实上，吉利汽车的年销量本应更高，实现了158万辆的年销量目标。对于近千家吉利4S店来说，只需要在每家店的库存中增加几十辆车，这是很容易实现的。而吉利之所以愿意保持150万辆的销量，是出于维护整个系统健康，确保吉利从“高速增长向高质量增长”过渡的考虑。吉利认为，在面临市场风暴时，稳定发展和健康发展渠道是重中之重。回顾2018年下半年，吉利推出了以宾瑞为代表的年轻化、运动化车型，进入了更年轻的消费市场。宾瑞定位于A+级运动型轿车，外观动感动感，满足年轻人对车辆外观美感的高要求；拥有达到B级豪华车的L2级智能驾驶辅助系统，以及媲美智能手机的车机互联系统，智能、便捷、安全让热爱科技的年轻人无法释怀；

1.0TD国六车型对发动机主要部件提供8年30万公里的保修，在发动机成本效益和车辆整体成本效益方面超过了许多国内外车型。

基于对20世纪90年代甚至21世纪初出生的年轻消费者的年轻化和个性化需求的满足，宾瑞的销售额在推出后迅速稳步增长。上市第三个月，销量稳步突破1万辆，12月热销10278辆，上市四个月累计销量33084辆。它直接打击了卡罗拉和朗逸等一流的合资竞争对手，树立了a+市场的新标杆。随后，SUV的复兴代表着宾悦车型的推出，再次为吉利的年轻化市场锦上添花。宾悦在上市的第一个月就销售了超过1万辆，两个月内累计销量达到23361万辆。在汽车市场的寒冬中，“双宾”在市场上迈出了稳健有力的一步，展现出强劲持续的增长动力，这是吉利稳步前进的一个缩影。新车系列的成功也标志着吉利在进入更年轻、更个性化的市场方面取得了里程碑式的胜利。

在新的一年里，吉利再次表示，将在稳定发展的基础上，坚持高质量发展，深化高端汽车发展战略。2019年，吉利将推出6款新产品，包括轿车GE11和新领克车型，以及近10款改款车型。同时，吉利汽车还将推出包括领克02、领克03、帝豪GL、宾瑞、宾悦等在内的多款新能源和电动化车型，形成吉利品牌、领克品牌、吉利新能源产品和品牌的平行销售局面，形成销售“三驾马车”。在2019年中国汽车市场稳定合理增长之后，车企的淘汰赛将愈演愈烈。吉利在早期就保持了实力，并不是以实现销量为最终目标，而是更加重视系统开发、渠道开发和整体质量开发，显然是在为新的“战斗”做准备。在新的一年里，吉利是否会继续保持优异的业绩，带领中国车企创造负增长，我们拭目以待！

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