绿驰汽车争做国产新能源汽车的佼佼者

对于汽车行业的未来，业内有一个共识：新能源和智能化。无论是新势力还是传统车企，几乎都在努力“打造智能新能源汽车生态圈”。然而，由于传统车企和造车新势力的“出身”不同，在生态系统规划建设之初的“预设位置”也不同，必然导致不同的发展模式。造车新势力的本质在于对汽车产品的不同理解和定义，以及对未来商业模式的整体运营设计。新势力通常在汽车制造的早期阶段采用“联合生产”模式，同时建立自己的生产基地。这种模式不仅对新动力汽车制造本身具有重要意义，而且在快速完成产品实施的同时保持了开发自主权；同时，这也非常有利于汽车行业的整体健康发展，因为它可以缓解产能的结构性过剩问题，促进行业的整体升级，并有效控制初始资产投资规模。绿色汽车采用了“联合生产+自建基地”的模式进行开发。目前，“联合生产”事项已基本落实，按照计划，首款量产SUV产品将于2019年底通过联合制造完成并投入预售；此外，位于江西九江绿车中心基地的绿车首个自建生产基地也已完成土地平衡等前期工作，开始正式建设工作。

绿色汽车专注于新能源汽车作为其核心业务，向上扩展到动力总成和控制器等核心部件，向下扩展到旅行服务等业务。它还开展资本运营和金融服务，旨在成为一家以客户为导向、技术领先的基于智能汽车的独立智能移动生活运营商。绿车坚持以创新为导向，在车辆设计、智能互联、自动驾驶、车联网、轻量化等方面具有较强的研发和创新能力。已获得225项纯电动汽车核心专利，其中整车专利160项，“三电”专利65项。此外，317项专利已被接受，正在等待确认。随着绿色汽车“四国、六区、三所、三中心”研发布局建设的推进，绿色汽车的技术基础将越来越坚实。绿车坚持以质量为导向，选择国内/国际一流的安全和核心功能相关零部件供应商，建立一流的供应商体系。目前，共有668家合格供应商体系，其中包括博世、大陆集团、采埃孚、麦格纳、米其林、安do Tinto、Yanfeng、松下电器、库柏标准、伟巴斯特、中信戴卡、恩坦华、福耀集团等多家知名供应商，世界知名和行业主流供应商占比超过75%。中国新能源汽车产业的发展道路不可避免地是一个需要融合和增长的过程。作为以客户、技术和智能汽车为主导的独立智能移动生活运营商，绿车将继续推进智能布局，与相关产业链协同，共同推动中国汽车产业发展，努力成长为国内新能源汽车的领导者。

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