凛冬中的“热血青年” 吉利缤越上市双月连续破万

2018年的冬天对所有汽车公司来说都同样寒冷，高增长率和汽车行业躺着赚钱的时代已经一去不复返了。只有应对好挑战，跑出新的加速度，我们才能突破重围。完善的产品布局和出色的产品研发是制胜的关键因素。机会总是留给那些有准备的人，失败绝对不是时候。谁能把握住趋势，谁就能在更大程度上保持自己的市场地位和优势。从所有公布“成绩单”的汽车制造商来看，吉利是一直有准备的汽车公司之一。尽管汽车市场整体低迷，但吉利的年销量继续逆势增长，实现了150万辆的飞跃，同比增长超过20%。中国第一品牌在乘用车领域排名第四。

在他的新年致辞中，吉利董事长李书福表示：“2018年，吉利汽车研究院全面提升了创新能力，取得了多项技术成果。全年交付了10多款车型，实现了“零”“中国品牌L2车型量产取得突破。自主研发的BMA新架构及其量产车型得到了市场的认可。作为首款采用BMA模块化架构的SUV车型，宾悦在2018年售出23361辆，上市两个月内连续突破万元，成为车市漫长黑夜的黎明。

2018年，许多国产品牌SUV上市，宾悦是为数不多的令人印象深刻的车型之一。与大多数以空间和配置为最大优势的国产品牌不同，宾悦让我感受到了吉利在三大领域的进步。可以说，扎实的基本功是彬悦成功的关键。

首先，让我们从改变最大底盘开始。吉利的BMA架构是中国为数不多的完全自主开发的模块化平台之一，它带来的变化不仅仅是缩短研发周期。开过宾悦的人都发现，前排的腿部空间和后排的深度都非常大，实际的空间表现远高于我们对2米6轴距的理解。之所以空间利用率如此之高，是因为BMA架构可以实现前后悬架的最小化设计，大大提高了实际空间。其次，也许是由于吉利之前在沃尔沃CMA和SPA架构方面的经验，BMA架构车型的转向、减震、高速稳定性和弯道支撑都得到了很好的调整。大多数10万级车型都有底盘松动的问题，但宾悦没有。相反，它给人一种非常扎实和自信的感觉。减震器也在路感反馈和舒适度之间取得了一定的平衡。当通过坑洞时，振动是干净的，没有太硬的回弹。转向手感非常家用，电子辅助的强力介入给人打方向盘时的灵活感。但当你松开方向盘时，会有很多反馈给车主，提醒他们它仍然注重驾驶体验。由于BMA架构的刚性显著提高，与同级其他车型相比，转弯时的扭矩转向有了显著改善。事实上，得益于BMA架构带来的优势，宾悦的底盘功率高于10万级别的车型，其水平可以与更高级别的车型相媲美。

绝大多数中国消费者在动力方面更喜欢四缸和自吸的组合，而宾悦则反其道而行之，使用了三缸和双离合器。但1.5TD涡轮增压和双离合器带来的优势肯定超出了旧的四缸和自吸系统的能力。

吉利1.5TD三缸发动机的数据非常吸引人，最大功率177马力，最大扭矩255牛米。同级车型中没有其他车型能达到这个水平，百公里7.9秒的加速度是……

太疯狂了。后一阶段的加速性能非常好。普通驾驶员最常用的40KM H-120KM H的加速范围，使宾悦能够在不衰减任何加速度的情况下保持最大扭矩。与典型的涡轮增压器或自吸不同，前加速强后加速弱，或前加速弱后加速强，宾悦的扭矩平原非常广阔。在确保如此强劲的加速的同时，它还考虑到了燃油经济性。经过131公里的试驾，大约15%的车辆处于极度拥堵状态，35%的市中心正常路况和50%的高架路况。最后，百公里油耗为6.4L，与一般的四缸小型SUV相比，这是相对省油的。在最受关注的三缸抖动问题中，宾悦可以确保95%的情况不抖动。5%的时间，我们在测试现场测试并行驶到200公里以上的最高速度，当时的抖动比典型的四缸发动机略强。在正常情况下，超过2000转/分的转速与四缸发动机没有什么不同，车内也检测不到任何异常。怠速时，由于自动启停的介入，从根本上消除了抖动的可能性。为了消除人们对三缸发动机的担忧，宾悦推出了30万公里或8年的保修期。目前，中国市场上还没有三缸发动机产品做到这一点，这表明吉利对这款发动机充满信心。

变速箱方面，宾悦采用了同级别罕见的7速湿式双离合器，而非同级别国产品牌常见的6速干式双离合器。所以在可靠性方面，它天生就比干式好，平顺性也更好，这就是吉利投资它的原因。在绝大多数驾驶情况下，宾悦的降档会相对积极。无论速度如何，变速箱始终确保车辆具有良好的爆发力，使您在任何时候都能轻松加速和使用。当然，如果你选择ECO模式，它会更倾向于升档，而且无论你看转速表，它都不会超过2000转/分。宾悦很清楚不同模式下的不同需求，逻辑一点也不混乱。为什么这三个主要项目如此详细？细心的读者会发现，宾悦此次对三大件的性能评价非常详细。为什么这么详细？原因很简单。过去，对于国产品牌车型，尤其是相对便宜的10万级别，尽管大多数国产品牌在三大件上都有一些亮点，但它们的调校并不平衡。也许有动力，但油耗要高得多。变速箱足够平顺，但响应速度相对较慢。牺牲一个方面来获得另一个优势是十万级国产品牌车型在车主中的传统印象。由于在三大领域的出色表现，宾悦在各方面都取得了相对均衡的成绩，语言和数学都取得了85分的成绩，没有偏离科目。不要低估“不偏向科学”的概念，因为许多品牌都无法实现这一点。吉利近年来非常重视汽车技术的研发，其产品改进速度在自主品牌中也是首屈一指的。可以说，吉利对市场消费升级的趋势有着非常敏锐的感知力，引领国产品牌从配置领先到“三大件”核心技术领先，宾悦就是其中的先行者。

不仅如此，就自主品牌的实力而言，宾悦也丝毫没有松懈，10万级别的车，30万级别的配置。宾悦配备了同级最先进的L2级智能驾驶，目前还没有。ICC智能导航使您即使在走走停停的繁忙城市也能解放双手。它可以实现0-150公里/小时的智能驾驶，以及前车跟随、停车和转弯，在一定程度上缓解驾驶疲劳。APA全自动泊车系统可以让驾驶员根据提示切换档位，自动完成水平和垂直泊车，这真是新手司机的福音！

此外，宾悦配备了“安全识别圈”，其中包括具有行人识别功能的AEB-P城市预碰撞安全系统、LDW车道偏离警告、BSD盲点监测等，可以有效避免交通事故。吉凯吉客智能生态系统的10.25英寸高清中控屏、T-BOX远程控制系统使驾驶和生活更加便利、AQS空气质量控制系统创造了森林氧吧级别的驾驶和骑行环境等等。宾悦凭借其实力在同行中树立了标杆。

成长于汽车普及时代的年轻消费群体，已经成为购车的主力军。他们对汽车的要求也越来越详细。宾悦的内饰和外观设计清楚地显示出迎合年轻人的标志：时尚的翼展线条，首次使用纯黑色运动版车标，时尚的尾翼，真正的四向排气，以及大胆的红黑配色，所有这些都表明了宾悦的明确目标受众：年轻消费群体。在销量方面，宾悦获胜。

很多人都在问，为什么吉利的汽车在2018年的经济衰退中卖得这么好？如果你试驾吉利的最新车型，你会发现吉利近年来取得了重大进展。宾悦销售的成功只是一个例子。事实上，吉利在2018年的销量超过了150万辆，同比增长约20.3%，这对于中国汽车市场的负增长来说是不可思议的。这并不是说中国消费者没有钱买车了，只是消费者现在对汽车有了更高的要求。只要新车的产品力足够强大，它就会逆势增长也就不足为奇了。

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