哈弗倡议“中国车企全球联盟” 倡导创新共享

在1月13日举行的哈弗全球500万庆典暨全球战略发布会上，哈弗“5-2-1”全球化战略正式发布——用五年时间实现200万销量，成为全球顶级专业SUV品牌。与此同时，长城汽车董事长魏建军代表哈弗发起了“中国汽车企业全球联盟”倡议，愿意与其他优秀、负责任的中国品牌分享创新技术，共同打造自主汽车品牌的全球核心竞争力，加速中国汽车的全球化，加强中国的汽车工业。

长城汽车董事长魏建军发起“中国汽车企业全球联盟”倡议，构建中国品牌全球化潮流。“中国车企全球联盟”的提出，意味着哈弗不仅要实现自身的全球化，还需要带动整个中国品牌的全球化。全球化将在海外市场带来激烈的竞争。如何走得更好、更远？哈弗提出了这一建设性的解决方案，希望中国汽车品牌能够团结起来，成为一支更强大的力量，共同努力，对抗世界。去别人家门口比赛，赤膊上阵，与国际巨头竞争，只能依靠强大的技术实力。所谓“一股力量减少十次会议”，需要坚定的技术拳头，才能真正在国际舞台上站稳脚跟。以哈弗如今的技术实力，中国SUV品牌拥有可与美韩品牌媲美的信心，并在日系和德系品牌中不断向高水平的技术和质量迈进。在未来的技术标准竞争中，我们需要抢占的是下一代汽车智能标准的高地。在这方面，中国已经走在了前列，这也为中国品牌通过智能加速实现“弯道超车”增加了砝码。因此，面对未来的驾驶员、未来的汽车和未来的生态，聚焦新能源和智能网联领域的巨大潜力，以及中国品牌在这些领域拥有的巨大机遇，共同努力，共享创新技术已成为趋势。作为“中国汽车企业全球联盟”的倡导者，智能网联和自动驾驶技术的开放共赢共享首先必须具有在自己的技术平台上“可共享”的价值。哈弗显然拥有这样的实力。哈弗在发动机、变速器、车辆设计、CAE和测试等各个方面拥有独立的技术、标准和知识产权。例如，获得“中国心”类别前十名发动机的1.5GDIT和哈弗7DCT湿式双离合变速器，都是填补国内自主研发空白，达到国际先进水平的成果。对于1.5GDIT+7DCT这样的“黄金组合”，包括随后在动力性能和燃油性能方面的研发成果，长城汽车表示愿意作为上游制造商与合作伙伴分享技术。

在智能网联1.5GDIT+7DCT动力总成的研发中，哈弗瞄准了“系统级”。从系统级车辆系统的建设，到与物联网平台和哈弗智能语音系统共同构建的5G全球智能互联生态系统，哈弗智能互联的视角不仅是世界的广度，更是智能技术的深度。为此，哈弗与中国移动、华为等通信和互联网巨头合作，共同打造汽车智能网联和自动驾驶技术解决方案，大步迈向智能汽车时代。这些举措正是“中国汽车企业全球联盟”可以借鉴的一种合作形式。在代表汽车智能化高水平发展水平的自动驾驶方面，哈弗已经开始在自己的国家智能汽车和智能交通示范区进行自动驾驶实验。未来将开展包括智能驾驶、智能路网、新能源汽车、共享交通等在内的多项应用示范，促进5G、智能化的生态融合……

汽车和智能交通行业。据悉，哈弗正在与百度在车联网技术、内容、生态等方面进行全面合作，推动车联网技术的快速落地。前瞻性布局新能源领域的“多点开花”传统燃油SUV是哈弗多年来的制胜策略。然而，为了应对行业“电动化”、“智能化”和“互联互通”、“共享化”的“新四化”趋势，哈弗也很早就开始探索新能源技术路线，并同时朝着插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车至少两个方向努力。在插电式混合动力SUV领域，哈弗开发了一种混合动力模式。这是目前最先进、最实用的混合动力形式：在这种模式下，发动机和电动机可以单独或协同驱动车辆；同时，发动机还可以在驾驶车辆时为电池充电。长城汽车已经拥有了第一个专门用于插电式混合动力SUV的平台。整个平台的研发始于5年前，成立了一支由400多人组成的研发团队，供应商来自CATL、西门子、舍弗勒、Gettrak、博世和大陆集团等一线供应商。插电式混合动力平台架构完全适合国内市场和驾驶环境，采用了流行的模块化概念。发动机、变速箱、电机、减速器等主要部件可以模块化定制，可以灵活调整不同的模块，满足不同的生产需求，大大降低成本。

长城汽车投资H2 MOBILITY新闻发布会氢燃料电池SUV是哈弗的另一大方向。氢燃料电池由于其环境和安全特性，长期以来一直是发达国家汽车工业的重要发展方向之一。2018年，中国第一个氢能技术中心已在长城汽车建成并投入使用，并具备测试和试制FCEV所有核心部件以及整车集成和测试的能力。国内首个采用低温压缩技术的液氢加油站也在建设中。未来，哈弗将在同一场地进行FCEV车型的组装、加氢、测试等一系列研发活动。

2018年3月，长城汽车凭借已投入使用的长城汽车氢能技术中心，成为首家加入国际氢能委员会的中国汽车企业；2018年10月，长城汽车宣布入股全球领先的加氢站运营商H2 MOBILITY。这将使长城汽车获得德国加氢站的技术参数和实际运行数据，也为长城汽车燃料电池汽车进入德国市场奠定基础。为了确保5-2-1全球化战略目标的实现，长城汽车董事长魏建军还制定了投资计划：未来五年，哈弗全球研发投入将超过300亿。现在，哈弗已经在全球建立了包括智能驾驶、智能互联、新能源、造型在内的八个研发中心和技术孵化实验室。这不仅为哈弗未来的技术之路提供了保障，也为共享创新技术的举措做好了充分准备。董事长魏建军透露，哈弗正在研发的第二代串并联混合动力技术将用于在全球范围内打造高品质SUV产品；

氢燃料电池领域的技术创新将生产出哈弗全球领先的氢燃料动力SUV车型。他表示，在2023年之前，哈弗将在“新四化”中推出20款技术领先的全球产品，哈弗氢动力车队将在2022年北京冬奥会上正式亮相，展示中国的实力。总结：未来五年将是中国品牌突围的最佳机遇期。这是中国汽车行业以新能源、智能网联、共享为核心进行产业转型，实现进一步突破和全球扩张的大好机遇。从最近的一系列动作可以看出，哈弗升级智能网联、进军新能源领域的决心非常坚定，已经形成了领先优势。正如汽车评价研究院院长李庆文所言，“中国汽车企业全球联盟”倡议代表了哈弗的开放心态；中国汽车企业应团结一致，形成开拓国际市场的合力；这种联合方式不仅将加速中国汽车品牌的全球化，也将对克服2019年汽车市场的寒冬发挥积极作用。让我们一起期待“中国汽车企业全球联盟”在不久的将来成为现实。

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