碾冰破雪备战冬奥 福田汽车挑战零下30度高寒极限

在呼伦贝尔，水滴在零下30到40摄氏度的温度下变成了冰。从我们踏上这片土地的那一刻起，刺骨的寒风就阵阵吹过，伴随着肆虐的雪花，“寒冷”成为了这里的绝对统治者。但正是在如此恶劣的环境下，为了备战2022年北京冬奥会，2019年1月16日，福田汽车进入了这片极寒的土地，进行了一场对抗冰雪的极限挑战。正在为冬奥会做准备、挑战极端寒冷天气的牙克石，是茫茫白雪下的一层厚厚的冰。正是由于这种独特的自然条件，这里成为寒冷地区进行车辆操纵实验的理想场所。据悉，作为此次挑战测试的测试场地，中国汽车中心的呼伦贝尔冬季汽车测试场与世界知名的欧洲冬季测试场位于同一纬度地带。此外，由于地处大兴安岭西麓，西伯利亚寒流每年都会首先到达这里。其年最低气温可达零下45摄氏度，低于零下20摄氏度的平均气温可持续120多天。最大积雪深度为55厘米，为车辆的极冷测试提供了自然条件。

我们之所以选择在这里进行测试，是为了全面测试福田欧辉全气候纯电动公交车对高寒环境的抗寒性和适应性，促进全气候新能源汽车的全面发展， “福田欧辉客车事业部研发副总裁秦志东表示。多年来，福田汽车一直在电动汽车领域全面发展。此次测试旨在克服电动汽车在低温环境下难以正常运行的普遍问题，解决续航里程急剧下降、纯电动公交车在冬季的启动能力、衰减和安全隐患。此外，在北京2022年冬奥会的特殊环境下，为协助冬奥会做好了充分准备。突破高寒禁区，实现动力电池新突破据悉，该测试项目主要包括车辆在低温环境下静止后的电池加热和冷启动测试、低温环境下的空调加热测试、，以及在低温环境中进行攀爬性能测试，完全接受恶劣环境的挑战。

在北京市科学技术委员会党组成员、副主任张光连、中国工程院院士孙凤春院士、电动汽车国家工程实验室主任、宾夕法尼亚州立大学教授王朝阳的见证下，与其他科研专家和技术研发团队一起，福田欧辉全天候纯电动客车成功通过了上述冷试，在动力电池技术上取得了新的突破。其中，面对-30℃以下的极冷条件，在整车静止40多小时的情况下，福田欧辉全气候纯电动公交车在6分钟内将电池温度从-20℃提高到-10℃左右，整车一下子成功启动。并在20%爬坡试验、低温充放电、加热保温、车辆加热、除霜等性能上取得全面突破，完全经受住高寒环境的适应性测试。特别是在低温环境下的低温冷启动和空调加热测试中，福田欧辉全气候纯电动公交车的性能尤为突出，启动快，加热及时。此外，所有车辆测试项目都需要在冰面上进行，这是对车辆动力、操作和制动的测试。然而，福田欧辉在这种极端环境下的表现仍然完好无损，不仅消除了用户对纯电动公交车产品质量的担忧，也为中国全面发展新能源市场带来了信心和决心。

这个测试是……

主要是在北京2022年冬奥会车辆交付之前进行的基本定型实验。这次测试中的几个项目的结果都很好，测试数据符合我们的预期。我们希望利用这些技术使中国的新能源汽车没有禁区。“孙逢春院士肯定了这一测试。引领行业新标准，助力全气候新能源汽车的发展，漫长的雪季给了呼伦贝尔冰雪，而呼伦贝尔的冰雪为福田汽车带来了优质的产品和可靠的性能。值得一提的是，作为传统能源汽车的代表福田汽车的ctor，福田拓鲁携拓鲁S参加了本次高空测试赛。伴随着风雪的呼啸，拓鲁S在光滑镜面般的冰面上，在雪地广场上百米加速、急停、转弯漂移，势不可挡。据了解，福田路虎的性能达到了国际标准，尤其是其出色的底盘支撑和ESP车身稳定系统，可以有效地将车身侧倾降至最低；同时，更精确的转向可以更好地控制车辆的行驶，让驾驶员更安心地体验在冰雪路面上行驶的乐趣。尤其是拓路者S，拥有领先的底盘技术、前双叉臂螺旋弹簧、四轮驱动系统，满载时最小离地间隙≥210毫米，完全满足越野要求。内饰方面，采用中高端轿车、自动空调、真皮座椅等超豪华配置。3105毫米的超长轴距极大地增强了驾驶舒适性，与ESP、陡坡缓降、胎压监测、巡航控制、限滑差速器等系统相匹配，以及可满足E-NCAP欧洲四星级安全碰撞标准的高强度车身。

在-30°C的冰雪天气下，路虎S的操控稳定性、轮胎抓地力以及主动和被动安全性都不受影响，表现出出色的性能。从远处看，飞驰在冰雪中的拓鲁皮卡S与覆盖数千英里冰雪的结冰湖面形成了完美的画面。在运动和静止之间形成鲜明对比的是，拓鲁S再次证实了其在极端操作环境中无与伦比的质量和动力。为冬奥会做准备，福田汽车时刻准备着。福田欧辉全气候纯电动客车和福田拓路者皮卡以其严谨的技术和卓越的质量完美完成了所有测试项目。未来，福田汽车将以日益丰富的全球顶级资源、脚踏实地的作风和创新的步伐，继续努力推动中国新能源汽车朝着高效、节能、安全、全气候的方向发展。

标签：福田北京

汽车资讯热门资讯