从自在的大律师到焦虑的汽车人 王晓麟:往后余生 惟爱汽车

在上海市静安区，赛麟汽车董事长办公室里，面对公司公关营销部提出的宣传策划方案，赛麟董事长王晓林毫不留情地拒绝了。他说，“我们不能因为别人做了什么就随波逐流。我需要你给我的计划正是赛麟需要做的。作为一家刚刚进入中国汽车市场的公司，我们必须有强烈的成本意识。亏本买卖是不可能的。”是的，从美国华尔街回来的律师王晓林，就是这样一个务实理性的人。从法律、金融部门到汽车行业，王晓林放弃了稳定富足的生活，一头扎进了汽车制造时代，走上了创业的“不归路”，这一切都是因为他对汽车的热爱。20世纪70年代，在湖南长沙，和大多数年轻男孩一样，王小林最喜欢玩具车和玩具。但与大多数男孩不同的是，随着年龄的增长，王晓琳将儿时的兴趣转变为了现在的职业。年轻的王小林怎么也没想到，四十多岁的他会放弃安逸的生活，全身心投入到造车的洪流中。当我做律师的时候，玩汽车是我最大的爱好。我是一名职业的美国赛车手，王小林在谈到自己的赛车经历时自豪地说道。不知道真相的人认为，王小林是通过收购赛麟品牌开始制造汽车的。事实上，甚至在收购赛麟之前，王小麟就已经成立了一家名为“微盟吉泰汽车公司”的汽车公司，其产品是纯电动汽车“我的

汽车”

在加入汽车行业之前，王晓林在美国法律界享有很高的声誉，也是华尔街著名的交易员。他的好朋友不明白他为什么要走产业创业的“蜀道”。面对朋友的质疑，王晓林笑着说：“我不知道从哪里开始，深入了解。”39岁的王晓林在法律和金融领域都达到了极致后，感到前所未有的失望。将来，我的孩子们会问我，‘爸爸，你这辈子做了什么？’我应该回答他们，‘我做了这次并购，也做了那家公司的上市计划。’我不想这样回答他们王晓林说，“我宁愿创建一家汽车公司，将来我可以自豪地告诉我的孩子，‘这个品牌的汽车是你父亲创造的。’”

雕刻的时候，王小林认为自己在金融行业，钱不是问题。有了资金，大力投资招聘成熟的汽车人才将使这家企业得以运营。显然，制造汽车远没有那么简单。六年来，我获得了三个学位，经营了数百家公司进行公开上市、公开募股和私募，现在造车比我在美国要困难得多。“现在，王晓琳对自己的童年充满了情感。在意识到汽车制造是一个系统工程后，王晓林果断地将自己的汽车制造战略从创建自己的品牌调整为收购成熟的汽车公司。一家大型国际汽车公司买不起。王晓林将目光投向了小型、系统化的汽车公司。王晓林一共考察了十多家这类公司，最终吸引他眼球的两家公司是Fisco和Sailin。在当时，菲斯科的竞标过程可以用“剑一样的剑”来形容。从最初20多家公司的竞标来看，只剩下倪聘、李泽楷和王晓林。当时，我有一个心理底线：7000万美元，如果超过这个价格，我就会退出。首先，在我心中，这家公司只值这个价格；其次，如果它超过7000万美元，那就超出了我的能力。我不是徒，不能凭头脑做决定。所以，当出价超过7000万美元时，我起身离开了。“现在，回忆起那段经历，王小林似乎在讲述别人的故事。当年的中标者是倪聘。王小林开玩笑地告诉记者，”想想首富的儿子彻夜挣扎却没有成功，但我喝了马提尼就能睡个好觉，这还不算太糟。“在Fisco竞标的同时，王晓林双线作战，与美国顶级超级跑车品牌赛麟展开合作。由于对赛车的热爱，王晓琳与赛麟汽车创始人史蒂夫·赛麟一见钟情，两人的合作达成了完美的协议。带着焦虑进入汽车行业，王晓麟与赛麟正式签约2014年成为战略合作伙伴，将赛麟品牌引入中国。从那以后，王小林成了一个真正的汽车爱好者。从2014年到2016年，赛麟汽车几乎参加了所有的国内车展。我希望参加国内汽车展览会进行市场分析，了解市场需求，探索中国高性能跑车的市场空间， ”王晓林说。在进行市场调研的同时，王晓林也在为赛麟的国产化选址。最终，赛麟定居在了著名的长寿之乡如皋。如皋是记者的故乡。记者第一次见到王晓林时，他非常兴奋，出示了他在中国的暂住证。他指着tempor上的地址栏一份居住证，并对记者说：“我现在是新如高人！

“王晓林之所以喜欢如高，是因为如高市政府高度重视赛麟汽车项目。为了引进赛麟汽车，如高市不仅进行了投资，还解决了赛麟的汽车生产资质问题。在如高经济技术开发区，一家全新的智能汽车工厂正在兴起。”汽车行业是一个重资产运营行业，有工厂建设、新车型研发和生产、品牌推广、人才招聘和团队建设。对汽车的热爱给了王小林制造汽车的动力，而制造汽车给了他很大的压力。自从进入汽车行业以来，没有一天不焦虑，”王晓林说。然而，王晓林对焦虑有很好的理解。他也积极寻求缓解焦虑情绪。音乐、赛车和翻译诗歌是王晓林释放压力的三大“法宝”。音乐让王晓林放松；赛车让王晓琳在完全沉浸在驾驶中的同时忘记所有烦恼；

翻译诗歌可以让他完全沉浸在世界的每一寸土地上，一个巧妙的翻译让他欣喜若狂。

2018年，当人们不再游手好闲时，国内初创车企要么融资，要么上市。对于初创汽车公司来说，资金问题比大规模生产和交付问题更重要，尽管这些公司的创始人很少承认他们正在耗尽资金。在这方面，王晓林是一个“异类”。每当媒体问他“你缺钱吗？”他肯定会回答，“钱短缺，为什么不短缺？如果我有资金每年生产10万辆汽车，我会认为每年20万辆肯定不够。而且，只有不断警告自己，钱是稀缺资源，企业家才会烧钱，花钱时会强调投资和产出。”

但王晓林坚定表示，赛麟汽车不会召开融资大会，也不会发布概念车。王晓林在华尔街的工作经历让他对“可信度”特别感兴趣。在王晓林看来，一旦概念车发布，未来的车企就必须推出这款概念车的实车，并在功能和质量上全面兑现发布时的承诺。如果大规模生产的汽车不能兑现最初的承诺，将极大地损害公司的声誉。王小林是一个只说九分之七的人。当产品下线时，每个人都能看到有形的质量。因此，我认为没有必要发布概念车。

在赛麟第一轮融资期间，王晓麟力邀合资伙伴赴美，在赛道上体验赛麟超级跑车的魅力。由如皋市政府相关工作人员组成的检查组在对赛麟超跑进行测试和驾驶后，果断投入真金白银。赛麟作为一个拥有30多年历史的汽车品牌，不需要使用PPT来说服投资者。融资这件事对王晓林来说并不难。用他自己的话来说，“我来自华尔街，我可以自己做融资。”正是因为他对融资的深刻理解，他不愿意以低价“出售”自己的公司。他认为，从目前的情况来看，赛麟拥有充足的流动资金。除非具有重大战略意义，否则赛麟不会引入新股东或出售股权来筹集更多资金。当然，我欢迎债务，”王晓林开玩笑地说。

赛麟凭借其成熟的技术、已经基本建成的工厂、品牌知名度和有利的融资因素，为什么能在融资这件事上如此克制？这主要源于王小林的精心计算。我自己也是一名投资者。每投入一分钱，我就能看到产出， “王晓林说。在技术开发、零部件匹配、智能制造设备等有明确产出的投资方面，王晓林从不担心钱。在产品下线之前，王晓琳对推广和炒作持相对明确的态度。因为王晓林把所有的钱都花在了产生产出的能源上赛麟汽车在新产品发布会上的知名度高于普通初创公司。今年，赛麟汽车将在中国市场发布三款汽车：超级跑车赛麟S1、超级跑车SUV和双门电动跑车。这三款车来自三个不同的平台，正在攻击中国三个受欢迎的细分市场：超级跑车、SUV和纯电动汽车，所有这些都承载着其他品牌可能不一定拥有的独特DNA：超级跑车！

王晓林希望通过将鸡蛋放在不同的篮子里，赢得赛麟在中国的第一场战役，也希望为中国消费者提供更多选择。车和家创始人李想曾说过，“车和家只有一次上牌的机会。”王晓林说，“事实上，无论新老汽车制造商的实力如何，每一款产品都只有一次上牌的机会”。对于初创汽车公司来说，某一款产品的成败决定了公司的生死存亡。因此，在赛麟进入中国的这几年里，王晓麟很少“现身”进行宣传。他更专注于公司运营、工厂建设和设备调试，为赛麟汽车的产品质量奠定了坚实的基础。因为信念，王晓林看到自己过去做过律师，对自己现在和未来的工作职责有了清晰的认识。作为现在一家汽车公司的董事长，王晓林说，“每一天都会带来新的挑战。”作为一名律师，单打独斗就足够了。作为一家企业，团队合作是必要的。回国后，王晓琳将一半以上的精力投入到了人员招聘和团队建设上。如何将来自世界各地的员工团结在一起，形成凝聚力？企业文化非常重要。在这方面，王晓林是在华为的指导下。

在赛麟汽车员工很少的情况下，王晓林确定了赛麟汽车的四个核心价值观：第一，以消费者为中心。华为以客户为中心。汽车是个人消费品。锁定赛麟汽车的目标消费群体，深入了解他们的消费习惯，并根据他们的消费需求进行设计、生产、销售和售后服务。第二，把奋斗者放在首位。这个值也是从华为那里复制的。工作时，要全心全意地考虑公司的利益。我向我的员工承诺，如果你把公司当作自己的公司，那么未来公司将是你自己的，公司将给予员工股权。第三，消除一切腐败行径。初创公司的共同特点是勤奋和简单。我希望每个员工在分配公司资金时都应该考虑投入产出比，以减少大量浪费。在汽车行业，如果财政放松，很难创建一家利润合理的汽车公司。第四，建立和维护公平、透明、共赢的汽车生态系统。零部件供应商和经销商和我们是同一战线的同志。在我们与他们的合作中，我们必须实现公平、透明、互利、共赢。在这四大企业核心价值观的指引下，尽管创业艰辛，王晓林始终相信赛麟汽车会在祖国取得重大进步。他还希望将赛麟汽车三十多年来积累的先进超级跑车技术，如顶尖的动力技术、轻量化技术、空气动力学和底盘技术，应用于更多的民用汽车，让消费者享受更多的驾驶乐趣。编辑：黄蓓

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