2018年中国汽车市场透视：车市未达预期 以负增长收局

2018年，中国汽车产销分别达到2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。除2月份外，上半年的月销售额均高于2017年同期。下半年，月度增长趋势为负，并逐月加深，导致年增长率为-2.8%，未达到预期。宏观经济下行压力加大、居民收入增速放缓、社会消费信心不足、购车税优惠政策退出，是2018年车市未达预期的重要原因。

2018年，乘用车市场乘用车总产量为2352.9万辆，同比下降5.2%；2371万辆汽车的销量同比下降4.1%。其销量占汽车总销量的84.4%，比去年同期下降1.2个百分点。其中，轿车销量为1152.8万辆，下降2.7%；SUV销量达到99.95万辆，首次出现2.5%的年度下滑；MPV销量为173.5万辆，大幅下降16.2%；微信销量45.3万辆，大幅下降17.3%。四大类车型全线熄火销售，主要是性能和配置降低的低端轿车、SUV和MPV，导致消费减少，市场萎缩。在乘用车市场停滞不前的背景下，汽车公司的兴衰有着明显的区别。吉利、上汽乘用车、广丰、比亚迪和华晨宝马实现了两位数的增长，而上通五菱、长安汽车、长安福特和雪铁龙则出现了两位数下降。在2018年车市整体低迷的情况下，新能源汽车大放异彩，提前实现销售预期，产销127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。乘用车销量达到105.3万辆，其中纯电动汽车78.8万辆，同比增长68.4%；插电式混合动力汽车26.5万辆，同比增长139.6%。商用车销量达到20.2万辆，其中纯电动汽车19.6万辆。同比增长6.3%；6000辆插电式混合动力汽车，同比下降58%。在全球经济复苏放缓和贸易摩擦加剧的影响下，汽车出口表现亮眼。2018年，汽车出口克服下行压力，交出了一份亮眼成绩单。根据海关总署的数据，12月汽车（含底盘）出口16.1万辆，分别比上年大幅增长89.4%和46.4%。全年出口121.6万台，同比增长17.6%，出口金额148.54亿美元，增长11.3%；汽车零部件出口额达到550.23亿美元，增长10.8%。根据中国汽车协会的统计，尽管增长趋势有所放缓，但年底的冻结仍然令人满意。全年汽车出口104.1万辆，同比增长16.8%，其中乘用车75.8万辆，增长18.5%。近年来，随着小排量的奇迹般增长，许多车企在1.0升及以下的乘用车市场上举步维艰，许多已经退出市场。2018年上半年，1.0升及以下微型轿车的增长几乎为零。然而，随着上汽通用的新款英朗GT/1.0T和科兴1.0T、广本的凌派两厢1.0T、东本的思域1.0T和长安福特的新款福雷斯特1.0T等多家车企将1.0升小排量动力引入A级轿车市场，各种1.0车型相继入市，导致小排量汽车爆发式增长。2018年，1.0升及以下乘用车销量达到20.32万辆，同比增长50.7%，微型轿车销量达到19.4万辆，环比增长229.0%。商用车重回低增长。2018年，商用车产量428万辆，同比下降1.7%；

销量437.1万辆，同比增长5.1%。除第2、9、10个月外，月销量增速均高于2017年同期。卡车年销量388.6万辆，同比增长6.9%，其中重型卡车30.8万辆，增长32.2%。重型卡车恢复增长并创下历史新高，原因有三：“国三”汽车淘汰起到了推动作用；2010年和2011年发展高峰，2017年和2018年迎来换车高峰；大力推广清洁能源商用车，再次提高天然气卡车的知名度。乘用车市场不容乐观，年销量48.5万辆，同比下降8%。其中，大客、中客、轻客三大子车型均出现了不同程度的下滑，其中大客尤为突出。中国品牌份额持续下降，2018年销量为1416.7万辆，同比下降4.2%。上汽等十大集团累计销量1156.7万辆、占中国品牌汽车总销量的80%以上。中国品牌乘用车销量998万辆，同比下降8%，占乘用车总销量的42.1%，同比下降1.8个百分点。只有轿车的销量和市场份额略有增长，销量239.9万辆，微增1.9%，占轿车销量的20.8%，同比增长0.9个百分点。SUV销量达到580万辆，下降6.7%，占SUV销量的58%，同比下降2.6个百分点；MPV销量132.8万辆，大幅下降23.1%。中国品牌车企的表现千差万别，上汽乘用车、吉利和比亚迪表现异常出色，长安、东风和北汽表现不佳。德国、日本、美国、韩国和法国五大系列乘用车品牌的销量达到1356万辆，同比下降1.6%。五大外国品牌市场的业绩同比各不相同，德国、日本和韩国略有增长，美国和法国市场则大幅下滑。汽车行业利润下滑前十大汽车公司（集团）（上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨、奇瑞）2018年累计销售2503.6万辆，同比下降2.1%，低于行业平均水平；市场份额为89.2%，同比提高0.6个百分点。前十名中，长安跌幅最大，达到25.6%，东风、北汽、长城均有不同程度的下跌；吉利增速突出，达到16.7%，2018年1-11月汽车制造业营收7604.17亿元，同比增长5.0%；利润总额5453.2亿元，同比下降6.0%。17家主要汽车公司（集团）前11个月营收3790.7亿元，较上年同期增长5.7%；利润总额3564.8亿元，小幅下降0.8%。汽车销量下降、降价、成本上升是行业利润负增长的主要原因。中央政府高度重视汽车市场，国家发展改革委和商务部都发声，明确表示目前汽车市场规模接近3000万辆，市场仍有潜力和发展空间。对此应该有足够的信心。2019年汽车市场任务：提振信心，稳定消费。对策：支持居民合理消费、绿色消费、升级消费，制定鼓励农民汽车消费的相关政策；强调汽车产业链健康增长，激活二手车交易，加强报废汽车回收，促进汽车置换，促进新车销售；重点培育汽车改装、汽车旅游、汽车赛事、汽车文化等市场。

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