北京现代：最坏的日子已经过去

面对中国车市的“负增长”，越来越多的车企正在积极调整策略，为“寒冬”做准备。对于北京现代来说，情况有些不同。早在2017年，由于特殊的事件和复杂的市场环境，在中国市场稳扎稳打了15年的北京现代就已经提前感受到了中国市场的寒意，经过一段时间的痛苦探索，以“质量、现代、未来”的新战略开启了复兴之路，这条路可能会很慢，但是特别牢固。对于北京现代来说，最糟糕的日子已经过去了。最近，在中国汽车市场20年来首次“负增长”所造成的可怕气氛中，北京现代内部人员流动的消息被一些媒体误读，引发了许多富有想象力的联想。北京现代尽快回应：此次内部人员流动主要是为了优化工厂的人员配置，提高外国工厂员工的熟练程度，提高生产质量和效率。相关负责人表示，由于沧州和重庆的增产，共有约1000名员工进行了内部调动，约占北京现代员工人数的1/15。

考虑到“重庆制造”LA FESTA嘉年华月销量破万、供不应求、产能不足的现状，北京现代重庆工厂的解释具有相当的可信度。事实上，早在一年多前，北汽集团董事长徐和谊关于“北汽集团将通过‘京津冀’协同效应对部分产能进行适当调整和转移”的声明就已经为此类调整奠定了基础。

北汽集团董事长徐和谊在媒体上的误读不难理解。在过去的两年里，北京现代经历了一段艰难的训练期，不仅面临着激烈的市场竞争，而且公司自身也通过痛苦的调整实现了突破。在这样的特殊情况下，北京现代采取的任何措施都将在聚光灯下受到媒体的质疑。痛苦的经历有其自身的意义。面对2018年的“负增长”，随着越来越多的车企积极调整战略，为“严冬”做准备，北京现代的情况有所不同。在我与北京现代多位高层官员的沟通中，他们都给人一种冷静自信的印象。这并不难理解。对于北京现代来说，与2017年的“寒冬”相比，最糟糕的日子已经过去。在那个特殊的事件和复杂的市场环境导致的低潮期，在中国市场稳扎稳打了15年的北京现代，已经提前感受到了中国市场的寒意，经过一段时间的痛苦探索，以“品质、现代、智能不来”的新口号开启了复兴之旅。尽管整体市场形势不佳，但经过两年的积极调整和能量积累，北京现代成功扭转了被动局面。数据显示，2018年，北京现代完成批发销售790177辆，同比增长0.7%，排名第9，同比增长1位；

全国乘用车终端销量达到2059万辆，同比下降7.4%。但2018年，北京现代的市场份额为3.7%，同比增长0.1%，排名第8，同比增长2，成功跻身“千万客户”车企行列。2019年1月，北京现代预计终端销售额将突破10万元，环比增长9%，同比增长18%以上。

北京现代连续5年获得合资品牌中国汽车用户满意度指数评价第一名。此外，值得注意的是，在刚刚结束的2018年，北京现代连续5年获得合资品牌中国汽车用户满意度指数评价第一名，并在J.D.Power《中国新车质量研究报告》中成为主流品牌。销量的逐步回升表明北京现代已经找到了正确的道路，调整已经开始取得成效，而专业研究机构和消费者对公司品牌和产品质量的认可进一步证明了北京现代的增长潜力。对于北京现代来说，这样的成就来之不易。早在2017年底，北京现代就正式启动了“三纵三横”矩阵式产品布局理念，推出了以“电动技术、智能技术、网联技术”为引领的“基础车系、性能车系、新能源车系”的产品梯队。它首先推出了五款新车，包括ENCINO、全新索纳塔插电式混合动力车、LA FESTA嘉年华、宜兴和第四代途胜。其中，主打车型LA FESTA Fiesta上市不到3个月，销量已超过3.2万辆，为新车销售奠定了市场基础。

北京现代LA FESTA嘉年华也制定了一项全面的行动计划，将在2019年进行战斗。在产品方面，将推出新产品，包括3款D+S产品升级、2款主要轿车升级和3款新能源车型。在技术方面，加快引进自动驾驶、智能技术、智能网联、新能源领域等前沿技术。在渠道和营销方面，将对经销商展厅进行全面升级改造，并在30个城市举办大型体验活动，为用户提供与新车和新技术形象相匹配的高品质体验，实现产品、渠道和服务的全面升级。

2018年12月23日，北京现代加入“千万汽车俱乐部”。北京现代索纳塔的插电式混合动力版作为1000万辆汽车正式交付，标志着北京现代进入“千万+”时代。继上汽大众、一汽大众、上汽通用、东风日产之后，成功加入“千万俱乐部”。在过去的16年里，随着1000万用户的认可，从这个角度来看，暂时的波动并不是太大。根据北京现代的既定计划，未来两年将推出超过17款新产品，目标是到2020年以100万的年销售额重返俱乐部。对于从战略到战术、从产品到渠道都做了充分准备的北京现代来说，这个目标已经不远了。来源：汽车商报

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