夯实体系 重回巅峰 北京现代以变求进

以微增长结束2018年，北京现代将如何在2019年重新开始？如果说北京现代2018年的关键词是复苏，那么2019年的重点将是努力和提升。回顾2018年，北京现代的亮点无疑是其1000万用户在12月的到来。在1000万辆的赛道上，与南北大众相比，北京现代2002年的起步时间并不占优势。然而，他们仍然在16年内聚集了1000万用户，远远快于南北大众和上汽通用。刚刚度过低谷的北京现代，需要这样一种恰到好处的激励，一种奋力前行的信心和动力。正如北京现代总经理尹梦暄所说，尤其是在中国汽车市场增长放缓和市场困难的情况下。

然而，稳定和务实并不是北京现代在2019年的核心方向。如何实现品牌突破、价值提升，并在2020年前恢复到100万辆以上，是当务之急。在这个方向下，夯实基础、消除障碍、重塑体系，是北京现代2019年求变奋进的最重要任务。轻载和重载，北京现代放弃了这场战斗，在中国市场制定了“愿景2025”中长期战略。2019年，它将推动内部制度改革，为再次起飞奠定基础；到2020年，我们将重返百万俱乐部，创造“销售额再次飙升”，然后到2023年，我们将会进入“新的辉煌阶段”。2019年是北京现代进入“新千万”用户时代的第一年。这是积极推进内部制度改革、实现企业第二次腾飞的战略开局之年。这也是强化技术核心、重塑品牌价值的重要一年。

北京现代确立了打造“SMART”品牌形象的目标，以年轻、科技、运动为特色，充分发挥高新、独特的优势。未来，我们将把北京现代的标签从以前的性价比转变为质量+技术，”北京现代副总经理范景涛在多次公开采访中强调。无论是产品新年的到来，还是重大战略的布局，都是对“大病初愈”的北京现代系统能力的重大考验“。在过去的十六年里，北京现代从一个废弃工厂的改造开始，一直在风雨中大力推进。现在，它拥有三个地点和五个工厂的产能布局，年产量可达100万辆。如今，各地的产能和生产线调整已成为一个重要因素al任务。北京现代的反应非常迅速，并在各个工厂进行了最佳的产能分配。最近，它对北京的产业结构和内部人员配置进行了调整。也就是说，北京现代对其90万辆的销售目标进行了最好的产能配置调整。

这种自上而下的自我转变属于北京现代，这是北京现代走向新生的使命和希望，它正在一步一步稳步前进，没有任何折扣！

2019年，北京现代将推出8款车型，包括3款D+S产品升级、2款主要轿车升级和3款新能源车型，全面提升北京现代的产品力。其中，第四代胜达和第十代索纳塔作为旗舰车型升级，将树立前瞻高端的产品形象，带动品牌向上发展；首款纯电动SUV Encino EV获得Ward Top 10电动发动机冠军，续航里程达到450公里，标志着北京现代在新能源市场的新篇章。“三纵三横”的产品矩阵已经形成。从确定“三横三纵”的产品布局理念出发，北京现代方向明确，纵向聚焦“基础车系、性能车系、新能源车系”，打造三元产品层次；

横向上，以“电气技术、智能技术、互联网技术”为引领，铸造核心技术。

2018年，北京现代成为少数突破这一趋势的合资车企之一。根据中国汽车工业协会的最新数据，2018年市场整体批发销量为2194万辆，同比下降3.3%，这是28年来汽车市场首次出现负增长。然而，北京现代仍然实现了0.7%的同比增长，销量达到79万辆，重回前十大汽车公司的第8位。值得一提的是，更好地反映终端牌照数量的交强险数据显示，去年同比下降7.4%，为2059万辆。因此，在这样的行业背景下，北京现代逆势而上，将市场份额提高到3.7%的能力更是难上加难。事实证明，北京现代已经度过了痛苦时期。

从具体车型的表现来看，销量领跑2018年累计销量18.73万辆，同比增长56.8%，跻身同级车型前十。此外，SUV车型ix35也表现强劲，总销量达到11.49万辆。值得强调的是，自10月18日上市以来，嘉年华共售出3.2万辆，平均月销量超过1万辆。珍贵之处在于，走“科技控”路线的嘉年华改变了北京现代此前“性价比”的形象。特别值得称道的是，自2016年初上市至今，已经近三年了，领军集团的业绩依然令人印象深刻。特别是可以看出，北京现代在经历了繁忙的2017年之后，已经在2018年重组了整个价值体系之间的关系，并正在为2019年的重新开始做准备。塞翁失马焉知非福？北京现代过去的失利也让现代有机会重新思考如何打好这个市场。从嘉年华开始，中国消费者看到了一个完全不同的北京现代。

光看Leopard的1.6T发动机就可以达到204马力，再加上其自然动感和个性化的设计，这辆车已经引人注目了。嘉年华的短暂成功是北京现代转型的象征，也是现代品牌建设的希望信号。过去已经成为历史，未来才是最有希望的。2019年初，北京现代展现出猛虎般的勇气，抓住节前消费者集中购车的机会。全系车型有望发力，1月终端数据突破10万，环比增长9%，同比增长18%以上，明显领先行业水平。

这样的“成功起步”，给2019年的北京现代带来了无与伦比的信心。如果将2018年称为北京现代的“复苏调整年”，那么2019年远不止于此。从官方雄心勃勃的“2019年目标为90万辆，预计增长20.6%”的说法来看，北京现代已经建立了充分的信心。毫无疑问，北京现代在趋势面前的全面系统复苏是建立在现代强大的技术储备和研发能力之上的。在新能源技术储备方面，1997年开始研发的现代汽车经历了三个发展阶段。从2010年之前的新能源技术研究和测试，到2015年完成HEV、FCEV、EV、PHEV产品的量产，再到现在，按照现代汽车的研发流程，其新能源产品已进入第二代。必须承认的是，无论是现代汽车为未来新能源和智能驾驶技术打造的IONIQ系列产品，还是氢燃料量产车NEXO，在全球竞争对手中都具有显著的产品优势。2017年，现代汽车的品牌销售了24万辆新能源汽车，位居全球第二。

如今，现代汽车新能源的发展……

已进入未来扩张阶段。根据计划，到2025年，新能源产品阵容将从13款扩大到38款，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及电动和氢燃料汽车，目标是在全球排名第三。这意味着，始于1998年的现代品牌新能源汽车研发业务，将在2025年迎来全面爆发。事实上，现代品牌已经在全球所有核心市场实现了国际普及。从阿尔及利亚的阿尔及尔到印度的班加罗尔，现代汽车已经成为街头最常见的汽车品牌。现代汽车近年来建立的高性能品牌“N”系列，即首款量产车型i30N，在欧洲市场被媒体誉为“高性能汽车行业的变革者”。

根据最新的“凯利蓝皮书”，今年上半年受到美国消费者高度评价的前三大中级豪华品牌并不像我们一直认为的那样，由德国三大火手ABB主导。简斯在这份正面评价榜单中排名第二，仅次于服务出色的雷克萨斯，而在中国很受欢迎的奥迪只能在这份榜单上排名第五。简斯G70被美国权威杂志《MotorTrend》评选为“2019年度汽车”。该杂志根据对包括宝马3系在内的各品牌去年推出的19款新车的试驾比较，评选出了今年的年度汽车。其中，捷恩斯品牌的运动型轿车G70获得了最高的评价。在2019沃德汽车十大发动机评选活动中，现代汽车2019款全新NEXO燃料电池电动汽车和2019款科纳电动跨界SUV凭借其精准节能高效的架构和卓越的发动机性能，在众多竞争对手中脱颖而出，赢得两个席位。2018年底，美国公路安全保险协会（IIHS）发布了2019年汽车最佳安全选择+榜单，其中包括现代品牌伊兰特、索纳塔、KONA和胜达的七款车型，以及其子品牌GENESIS G70、G80和G90。

此外，在智能驾驶技术的发展中，现代汽车也加大了与优秀公司的合作力度。投资瑞士高科技初创公司WayRay，推动全息AR导航技术的发展。与Perception Automata合作，为自动驾驶汽车开发行人运动的人工智能预测和其他技术。。。无论是现代品牌最完整的新能源系列产品、百度的智能网联系统、现代智感的“智心一体”系统，还是全球最新的森速运动设计理念，都将无一例外地应用于北京现代。长期以来，品牌和价值基因被忽视，导致北京现代在征服之战和战场上输给了丰田、大众等更强大的竞争对手。经过深思熟虑，北京现代已经清楚地意识到品牌价值被低估所带来的潜在障碍。因此，从2019年开始，引入了一波核心技术，对现代尖端技术、设计和前瞻性研发能力有了更清晰的认识。一个更自信、更有价值的北京现代已经出现了。资料来源：汽车公社/魏金桥

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