北京现代逆市增长收官2018 加速新车导入展现投资中国信心

2018年，中国汽车行业出现了28年来的首次负增长。然而，在第四季度，曾经创造了“现代速度”的北京现代推出了新一代产品和一系列品牌活动。不仅其年度销售额停止了下降和反弹，而且其年度增长也跑赢了整个市场。这也向中国消费者展示了北京现代凭借其强大的技术实力，再次展现了其优势。据知情人士透露，2019年，该公司将在市场上推出包括第四代途胜和第十代索纳塔在内的八款新车。2020年，新车将不亚于前一年，站在百万汽车规模新起点的北京现代正在向2020年重返百万汽车俱乐部“重拳出击”。

2018年，北京现代不仅跑赢了整体市场，还成功跻身“千万客户”车企行列，销量和售后满意度均跻身行业前三。

据乘用车协会统计，2018年，乘用车批发2323.7万辆，同比下降4%。北京现代完成批发790177辆，同比增长0.7%，在制造商中排名第9，增长1位。同时，根据交强险的统计，全国乘用车终端销量达到2059万辆，同比下降7.4%。2018年，北京现代的市场份额达到3.7%，同比增长0.1%，排名第8，增长2位。这些成就归功于该公司关键车型的强劲增长。北京现代领军集团2018年共销售187379辆，同比增长56.8%，跻身同类前十，同比增长10位；新一代ix35共售出114952台，在同级别中排名第12位，尤其是在8月至12月上升至第9位；嘉年华于10月18日成功上市，12月销量为8705辆，比上月增长33.6%，表明供应短缺。事实上，正是2018年第四季度嘉年华的推出，才逐渐明晰了北京现代新一代产品的形象。现代烟台研发中心的启用，也让北京现代的技术实力重新回到了中国消费者的视野中。在11月的广州车展上，北京现代宣布推出高性能汽车系列，并于12月成功下线1000万辆，让中国消费者看到了北京现代积累和发展的强大力量。

这些都为北京现代成功抵御行业28年来最大的危机提供了帮助，并为未来的持续反弹奠定了基础。据悉，2019年1月，北京现代抓住消费者节前集中购车的机会，推出了全系列产品。预计最终用户将超过10万，环比增长9%，同比增长18%以上。无论是同期还是环比，都将显著领先行业水平。第四代胜达以两款新产品领跑，北京现代品牌传播室主任车玉珍近日在上海透露，2019年，北京现代将在人员、产品和精神上产生重大差异。公司正在追求卓越和变革，2019年的年会将“大不相同”。

2019年，北京现代最显著的变化来自于产品力的全面提升。北京现代计划全年推出8款新车，包括第四代胜达、新款ix25和第十代索纳塔等3款升级车型。2款主要轿车将升级为凌动和悦纳。凌动PHEV、昂驰EV和嘉年华EV三款新能源车型将陆续推出。据了解，第四代胜达和第十代索纳塔作为旗舰车型升级，将树立领先、前瞻、高端的产品形象，推动品牌向上发展；

首款纯电动SUV Encino EV获得Ward Top 10电动发动机冠军，续航里程达到450公里，标志着北京现代在新能源市场的新篇章。这对北京现代实现下一个1000万辆的规模来说是一个良好的开端。在2018年12月北京现代千万辆下线仪式上，公司董事长陈洪亮表示，北京现代将通过与领先的智能网联和大数据技术公司的深入合作，继续展望和洞察市场的未来需求；并依托以北京现代技术中心为主体的高效研发体系和现代汽车烟台研发中心的协同合作，不断为中国市场打造专属热门车型。据悉，第四代苏纳塔将于2019年第一季度上市，而第十代索纳塔则将于同年12月上市。今年也是一个大产品年，新产品数量将不少于2019年，这将使其能够在热带年份销售100万辆汽车。北京现代总经理尹梦轩也在公司千万辆下线仪式上表示，未来，北京现代将依托现代全球领先的研发能力，加快引进自动驾驶、智能网联、新能源等领域的前沿技术。同时，确立北京现代“愿景2025”的中长期战略，并在2019年推动内部体制改革，为再次腾飞奠定基础；

到2020年，我们将重返百万俱乐部，创造“销售额再次飙升”，然后到2023年，我们将会进入“新的辉煌阶段”。

随着数百万储能产品产能的全面提升已经恢复，调整产业结构以防范重大风险只是该公司2019年“大不相同”情况的一个缩影。北京现代在人员和精神方面也正在发生重大变化。车宇俊于去年11月从现代总部调到北京现代，他对新的北京现代充满期待。早些时候，包括刘宇和范景涛在内的一群75后跳槽到高管岗位，展示了合资公司重振市场的勇气。事实上，在2018年市场整体下行压力下，北京现代在发展中遇到了困难和瓶颈。在2013年至2016年连续四年年年销售额超过100万台之后，2018年仅批发完成79万多台。对于已经实现百万台系统竞争力的北京现代来说，过去两年仅80万台左右的产销确实造成了产能过剩的客观现实。然而，尹梦铉表示，他将在2020年重返百万俱乐部，这表明这种情况不会持续太久。1月初，中国汽车工业协会预测2019年全年汽车销量零增长，此前增长迅速的吉利汽车将2019年的目标设定为与2018年基本相同。这向市场发出信号，2019年中国汽车市场仍然不容乐观。在这种背景下，偶尔会有“工厂减产和关闭，公司裁员”的报道。最近，也有报道称，北京现代准备裁员2000人。对此，北京现代相关人士解释称，这是对公司正常经营活动的误读。事实上，北京现代目前正在北京进行产业结构调整和内部人员分流，为防范和化解重大风险做准备。这也是对北京总体规划调整和“将非首都核心功能产业的发展尽可能压缩和分散到周边地区”政策的回应。未来两年，北京现代将有超过16款新车上市，为热销产品做相应准备。将技术工人转移到新工厂是企业经营活动的正常调整。此外，据透露，北京现代重庆工厂的嘉年华目前供不应求，急需提高生产效率。近两年北京现代新能源汽车的大规模上市也需要相应的优质工厂的支持，这也是对北京现代韧性的考验。北京现有工厂的升级可能是不可避免的。据报道，今年，北京现代沧州和重庆工厂的就业人数需要增加约800人。在确保北京工厂产能的基础上，公司动员和鼓励员工，特别是市外员工，支持沧州和重庆工厂，并提供积极的政策补贴，以确保稳定和不断增长的就业效益。在动员过程中，经过对员工意见的深入调查，部分员工主动表示愿意解除劳动合同。这些都是为了给北京现代一个更好的起点。陈洪亮曾透露，作为中国加入世贸组织后成立的第一家合资车企，北京现代被视为首都经济发展的龙头项目和示范项目。16年来，实现销售收入近万亿元，纳税近千亿元，创造就业20多万人。同时，作为中国汽车产业的重要成员，北京现代与行业共同发展，积极参与行业改革，引领汽车智能网联和新能源的发展趋势，为国家实施“京津冀协同发展”、“一带一路”等战略贡献了重要力量……

“。未来，北京现代将继续关注本地用户需求，拥抱创新思维，以智能化、网联化和电动化为研发方向，不断推动北京现代本地化品牌形象的提升。这也表明北京现代的本地化2.0战略不会放缓，只会推动以更高质量的发展迎接汽车“四化”带来的新的历史机遇。来源：今日头条

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