后千万辆时代：北京现代走出舒适区

如何判断79万元的年销售额同比增长0.7%的成绩单？客观地说，北京现代距离它的辉煌时刻还有一段距离，但能够在28年内突破中国汽车市场前所未有的冬天，也给了这家合资企业重返巅峰的希望。一个值得注意的信号是，现代汽车集团首席副董事长郑义善在致全体员工的新年贺词中明确表达了集团未来将放弃量化发展，转向高附加值发展的转型思路。用北京汽车集团总裁、有限公司董事长陈洪亮的话说，我们与现代汽车集团就战略方向达成了高度共识。未来，我们将继续推动国产化和品牌复兴，从而踏上百万辆汽车的下一个辉煌。告别成本效益标签和销售理论。在拥有数百万辆汽车的时代，北京现代正在走出自己的舒适区。趋势背后：不易不放弃刚刚过去，2018年被誉为中国汽车市场最冷的一年。

根据中国乘联会发布的数据，2018年整个市场的批发量仅为2194.7万辆，同比下降3.3%。但经过两年的深度调整，北京现代的复苏势头显而易见：今年，其市场份额达到3.7%，在车企中排名第8。在成功跻身“千万客户”车企行列的同时，销售和售后满意度也进入了行业前三。在主要车型中，领动2018年共售出187379辆，同比增长56.8%，排名比上年上升10位；新一代ix35共售出114952台，级别排名第12位；自10月18日上市以来，嘉年华累计销量已超过3.2万辆，也成为北县另一款月销量突破万元的明星车型。据腾讯汽车透露，如果不出意外的话，北京现代今年1月的终端销量将突破10万辆，实现9%的环比增长和18%的同比增长。这两项数据都将显著领先行业水平，为北京现代今年不低于80万辆的目标奠定坚实基础。在业内人士看来，市场整体下行压力导致包括北京现代在内的许多企业遇到了一定的困难和瓶颈。然而，北县人并没有放弃，尤其是新成立的“三纵三横”矩阵产品布局，我们不仅打造了“基础车系列、性能车系列、新能源车系列”的差异化垂直梯队，还以“电动化、智能化、网络化”横向提升了我们产品的技术水平。

在任何行业，走出舒适区都不是一件容易的事。告别了成本效益标签和以销售为导向的理论。北京现代去年正式提出了“品质现代·智能未来”的新发展战略，今年推出8款新车的步伐也将有助于其更快实现重返百万的目标。经过16年的风雨洗礼，拥有数百万辆汽车的时代已经走过。去年12月23日，北京现代迎来了其下线的第1000万辆汽车，如果不是由于一些主客观因素，这一天可能会更早到来。从创下年产销100万辆所需最短时间的纪录，到成为实现1000万辆所需要的第二短时间，这家年轻的合资公司向世界展示了什么是“现代速度”。站在后百万辆时代的新起点上，北京现代还制定了务实的中长期发展规划：推进内部体制改革，为2019年再次腾飞奠定基础；

到2020年，我们将重返百万俱乐部，创造“再次飙升的销售额”，然后到2023年进入“新的辉煌阶段”。

总经理尹梦宣表示，2019年，北京现代计划推出8款新车，包括3款D+S产品升级、2款主要轿车升级和3款新能源车型。在他看来，第四代胜达和第十代索纳塔作为旗舰车型升级，将树立领先、前瞻、高端的产品形象，推动品牌向上发展；第一款纯电动SUV Encino EV获得了沃德十大电动发动机奖，续航里程为450公里。这也将开启北京现代在新能源市场的新篇章。对于大型SUV和中高端轿车等旗舰产品，我们还将通过指纹识别、自动驾驶、智能网联等创新技术在高端市场开拓销售，并通过光环效应推动所有车型的销售， ”尹梦璇补充道。据悉，北京现代还将为新推出的旗舰车型制定迎合用户消费偏好的最佳产品运营计划，并在确保高品质、无差别的新车和新技术质量的同时，全力推动成本创新和提高价格竞争力在销售数据中，许多细节将被无限放大，以获得动力和更好的杠杆作用。最近，有媒体报道北京现代正在进行大规模裁员，但这实际上只是一种误读。

北汽集团党委书记、董事长徐和谊多次在公开场合强调“高、新、特”的新战略布局。高的背后是“高效+高效”。作为北京高端制造业的代表，北汽无疑将围绕“京津冀”协同发展积极参与重大项目的筹备和产业布局的优化，其中涉及产能优化和转移。据该企业内部人士透露，为迎接产品新年的到来，在北京实施产业结构调整和内部人员配置尤为必要和重要。此次人员调整也是充分论证北京工厂生产节奏和计划后制定的优化方案，不会对北京工厂的生产产生影响。事实上，今年北京现代沧州和重庆工厂的劳动力需求增加了800多人，“一位高管告诉腾讯汽车。展望未来，徐和谊对北京现代的发展寄予厚望。在他看来，北京现代的第一个1000万元用了16年时间，预计第二个1000万将在8年内实现。尽管北京现代仍将面临严峻的市场挑战，正如尹梦璇所说，”对于客户，我们将无所畏惧

标签：北京现代索纳塔胜达北京汽车

汽车资讯热门资讯