全新SUV宝骏RS-5将上市，能否成宝骏突破认知的一颗钻石？

宝骏RS-5的势头是在春节前开始的。这是宝骏的高端定位车。所谓精品，不仅仅是使用一个新的车标，更重要的是提升各方面的产品力。如果你对宝骏的理解还停留在8102，那么这款配备钻石车标的RS-5给了我们很多惊喜。

根据官方信息，宝骏RS-5是宝骏全新R平台下的首款产品，R代表再创造，S代表SUV，轿车和MPV等许多车型将紧随其后。未来，宝骏的高端车型将使用最新发布的钻石车标，而530等车型仍将使用经典车标。网上有很多关于RS-5设计的报道，不用说，斜视和分体式大灯现在非常流行。内饰有一种兰博基尼的风格，一眼就能看出来。整体水平没有之前的宝骏给人留下深刻印象。如果你认为它不够令人印象深刻，那可能只是因为你还没有看到真正的汽车。

在RS-5上，我们已经看到了许多以前在宝骏上没有出现的东西。配备齐全的智能ADAS自动驾驶辅助系统拥有14项强大功能，甚至将RS-5提升到了2级自动驾驶的水平。14个功能，目前Bosch 1R1C的几乎所有功能都是开放的，为什么使用“差不多了，我们稍后再谈。L2的解决方案是博世的，用一个摄像头和一个雷达与ESP9.3合作来支持其运营。目前，许多品牌都有类似的工作，与我之前驾驶过的其他主流品牌车型相比，该系统的校准水平相对完整。特别是在TJA交通拥堵辅助功能方面鉴于中国交通条件的复杂性，有必要开放30km/h以下的驾驶辅助。尽管我们无法将所有车辆移交给该系统，但当分心驾驶时，该系统提供的辅助非常重要。

自动驾驶这个话题是个噱头吗？我是这样理解的。无论这个系统多么完善，它都无法取代驾驶。这是一个先决条件，但当涉及到缓解驾驶疲劳或分心时，它可以在关键时刻起到帮助作用。当ESP在当时被推广时，许多人也认为这是一个噱头。这是否是一个噱头，取决于一个人是否认真对待自己。这些配置以前只在进口和合资品牌的中高端车型上提供，现在可以配备在自主SUV上，让你的腿和手放松，值得称赞。此外，显示屏也是中国品牌的竞争力之一。宝骏RS-5有两块大屏幕，前面有一块12.3英寸的全液晶仪表盘，散发着科技感。10.25英寸的中控台配备了斑马智能网联系统，这也是斑马最先进的一代产品。

目前，在用户友好的系统中，Zebra、GKUI和博泰各占一席。我试过百度和奇瑞开发的工程版，但这需要一些时间。我们都知道安卓选择持续优化系统来解决流畅性问题，但不可否认的是，它会继续使用得更慢。主要原因是安卓系统下的应用程序有自己的入口，在自己的土地上堆叠和实现单个功能。斑马的优势是遵循马云父亲的生态系统，这是一套“重云轻端”的游戏。他选择了在系统中尽可能减少终端工作量的解决方案，连接阿里云上的众多应用，解决应用堆叠带来的一些问题。这也是为什么当前一代汽车手机使用起来更流畅的原因。

至于语音唤醒和让他做一些工作，这些都相对简单，所以我就不赘述了。我认为有几个小领域很新颖：一个是他不一定需要醒来，他可以简单地一起读一句话来理解。例如，当我们在家玩天猫精灵宝可梦并对他大喊大叫时，你必须等一会儿，然后再讨论说明。然而，RS-5预设了一些直接的指令，只需直接说出来，不要……

必须等待。其次，他拍了一些场景。在视频中，原本有一个场景，导演认为我想吸烟，但他帮我删除了。然而，真实的场景是，当我告诉他吸烟时，他会降低车窗，升起天窗，然后打开外环。这三个动作组合成一个场景，这是他独特的亮点。

第三个功能是，这款车的许多功能都可以通过电话授权，比如热车、冷车、收货，甚至可以向朋友借车。事实上，我认为这个功能最大的实际意义是，忘记钥匙时最方便——车钥匙会被忘记，手机也不会经常被忘记。好吧，最后，让我谈谈三件大事。网上有很多汽车评论被提到了，我可能已经提到了前面的一条。我可以多说几句话。配备RS-5的1.5T发动机N15T目前没有缸内直喷配置，这不能说是无效的。优点是它是可靠的，并且不会积累碳。校准工程师表示，校准是朝着缸内直喷的效果进行调整的，达到了250牛米的扭矩，与缸内直射的1.5T发动机相似。处理这250牛米的动力是CTF25，一种CVT变速器、液压变矩器和博世钢带，这是目前主流的CVT方法。让我们借此机会讨论一下具体的技术细节。既然使用了无级变速器，每个人都不应该有太多的推背需求。这辆车的校准仍然相当精细，可以看出它是为了平稳，而不是加速有多强。

底盘基于R平台，许多人对R平台的理解可能是，它可以是长的、短的、宽的或窄的，就像大众MQB一样。然而，R平台已经做出了一些硬货，这个级别的后扭力梁的外观肯定会受到批评。RS-5采用了真正的多连杆结构，不像福特的长短臂，而是一套五连杆方法。坦率地说，这就是奥迪A6L车型。所以这辆车的舒适性和操控性真的很好，尤其是舒适性。

减震器来自荷兰的KONI，可以说是相对昂贵和复杂的。简单地说，它可以根据不同的频率进行调整。例如，如果减震器在铺好的道路上可以很好地调节，那么在碎石路面上可能会不舒服。然而，KONI的FSD阀体在多种路况下解决了这个问题，尝试过的人的反馈非常好。老实说，当我在2018年年中第一次驾驶广汽传祺GS5时，我已经在GS5上做得很好了，但RS-5将能够适应更多的路况。有人问为什么不在看起来更帅的RS-5上安装19英寸的轮胎。事实上，这对工程师来说也是一项艰难的平衡任务。转向机的电机扭矩是固定的，如果增加一英寸，则需要增加转向扭矩。然而，中国人更喜欢转向力轻，因此许多制造商的解决方案是将方向盘多转几圈，并确保方向盘足够轻。有些品牌已经实现了3.2圈，但我更喜欢RS-5设置，这是正确的圈数，我可以接受更高的转向力。

当然，这不是我无条件安利的新车。不幸的是，对于这种级别的汽车，仍然有各种各样的选择。例如，配色方案可以更新鲜、更精致，可能有1%的人需要四轮驱动系统。然而，宝骏真诚地将原本只在高端车型上提供的自动驾驶和斑马智能网联系统都包括在内，符合宝骏一贯慷慨的风格。我一直认为，中国汽车品牌更了解中国消费者。在RS-5中，我们看到了中国汽车品牌的自信。从RS-5开始，宝骏即将发起积极的进攻。

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