二手车拍卖模式后来居上 天天拍车逆势扩张

在汽车市场负增长的阴影下，二手车行业出现了一波又一波的寒意。直销模式名存实亡，瓜子二手车重金押注线下零售新店生存；

人人车被曝裁员，其在数十个城市的落地业务也已关闭。2019年，二手车行业面临的形势和挑战将更加严峻，二手车电商将艰难探索出路。此前，略显低调的二手车拍卖平台已经后来居上。2月19日，中国领先的二手车拍卖平台天天拍拍透露了其新的扩张战略，并表示将在2019年前完成全国100个线下服务中心的布局。

天天派车创始人兼首席执行官王微微表示，“线下服务中心的扩张和布局将有利于天天派车纵向挖掘主要城市的运营潜力，也有助于天天派车横向打开潜在城市的商业版图，获得更多的市场份额。”此前，天天派车已在全国近60个城市完成战略布局，实现了对全国主要车源城市的全覆盖，并逐步辐射到全国所有二三线城市。据天天拍拍报道，目前各个城市的新店都在筹备中。拍卖模式下高效运营的优势积累不言而喻。二手车电商行业一直存在模式之争，其中拍卖模式和直销模式之争是业内讨论最多的，引起的反响甚至更大。天天派车首席运营官张燕伟此前已连续发表三篇文章

“轰炸式”直销模式，他指出，“没有中间商赚差价”只是一个乌托邦式的口号。二手车直销模式缺乏专业汽车经销商的参与，导致买卖双方缺乏信任，交易效率低下。相反的拍卖模式更适合未来的趋势。二手车是一种大型、低频、非标准的商品。二手车拍卖模式帮助个人车主以竞价模式将汽车卖给专业的二手车经销商，实时竞价，获得更高的价格。与直销模式相比，拍卖模式避免了交易时间长、交易链条长、用户体验差的缺点，提高了效率。二手车拍卖平台是一种竞争性拍卖形式，面向全国范围内的专业买家和价格较高的买家，打破地区价差，获得跨地区交易溢价，确保汽车售价成为全国最高价格。天天派车COO张燕伟在最近的一次媒体采访中提到，主流直销平台最近对线下零售店下了重拳，关于二手车电子商务模式的争论早已尘埃落定：“二手车直销电商转向所谓的新零售，本质上是二手车直销模式的根本失败。疯狂烧钱和广告带来的线索数量很难转化为交易和高质量的用户体验，巨额融资后的直销平台必须另谋出路。“年增长率超过100%，行业正在快速发展，领先的公开数据显示，天天汽车自成立以来，快速发展，2018年同比增长率超过100%。天天派车在上海、苏州、成都等核心城市的交易量最高。以上海为例，每日汽车拍卖交易量已占上海二手车交易总量（包括线上线下）的10%左右，领先于其他二手车电商。通过进一步扩大服务范围，服务全国用户，预计到2020年，天天车拍年交易量将突破百万辆。艾媒咨询发布的《2018年上半年中国C2B二手车拍卖电商专项监测报告》指出，二手车拍卖模式的用户体验普遍优于二手车直销模式，是二手车电商行业的主流模式。天天汽车拍卖全面领先二手车拍卖平台。垂直流量平台受到青睐，协同运营的优势放大了二手车电商的竞争。除了效率，它还在于对精确流量的竞争。2018年6月，天天汽车A……

tion在汽车之家D1轮获得1亿美元的战略投资，总融资额为3.53亿美元，创下二手车拍卖融资规模之最。至此，天天派车获得了国内两大汽车在线服务巨头——汽车之家和易车的战略投资，这在业内实属罕见。在顶级汽车流量平台的支持下，天天拍卖拥有全国最多的汽车用户资源和专业买家资源，持续领先二手车拍卖平台。此外，其他主流二手车垂直交通平台，如Wheels和东车地，也与天天派车在二手车产业服务链上进行合作。

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