工信部公布2019年首批新能源补贴车型

工业和信息化部近日公布了2019年第一批新能源补贴模式。在今年首批推荐的新能源汽车车型中，共有来自49家企业的106款新能源补贴车型，其中来自企业的48款纯电动产品和98款车型，以及来自企业的7款插电式混合动力产品和8款车型。

信息显示，新一批补贴车型包括续航里程为500公里的车型，而乘用车和专用车的补贴数量与去年同期相比有所减少。专家指出，通过补贴车型可以看出，中国主流纯电动车型的动力性、经济性、安全性和舒适性都在不断提高。值得一提的是，2月初，工信部启动了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》的编制工作，为中国新能源汽车发展的下一阶段提供顶层设计。工信部部长苗圩指出，在规划过程中，应以新能源汽车高质量发展为主要着力点，探索新能源汽车与能源、交通、信息通信深度融合的新模式。苗圩表示，国务院2012年发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》对推动中国节能与新能量汽车产业发展发挥了至关重要的引领作用。同时，我国汽车产业正处于提质增效、转型升级的关键时期，需要立足当前、谋划长远、系统布局行业未来发展。通过制定新的规划，对重大问题进行深入研究，明确发展方向，我们可以抓住战略机遇，解决发展挑战，在未来世界工业版图中占有一席之地。同时，制定了对新能源汽车补贴和减少补贴的政策。苗圩指出，有关部门正在紧急研究制定2019年补贴政策。总体原则是确保2021所有补贴撤销后，行业不会出现重大波动，下降带来的压力将分阶段释放。此外，插电式混合动力汽车是一个值得共同关注和研究的发展趋势。苗圩还表示，他有信心实现到2020年产销200万辆新能源汽车的目标。2018年，中国新能源乘用车销量达到101万辆，同比增长83%。中国汽车协会预计今年将超过160万辆。那么，到2035年，新能源汽车计划将对汽车行业产生哪些具体影响？分析人士表示，过去几年，制度和政策红利在加快中国新能源汽车产业发展中发挥了至关重要的作用。随着新一轮“规划”的启动和未来的实施，中国新能源汽车产业的发展有望进一步加快，从长远来看，这将使新能源汽车行业链上的上市公司受益。预计2019年新能源汽车产销将超过160万辆，仍受乘用车增长的推动。从长期来看，目前新能源汽车的渗透率在4.5%左右，将渗透率从3%-4%提高到10%是行业的最佳投资期。届时，相应的年销量将增至300万辆左右。关于新能源汽车产业链的发展趋势和布局，有观点指出，当前，行业发展阶段有三大变化是乐观的：从国内到全球，从低端到高端，从政策驱动到市场驱动。展望高端乘用车产业链，预计2019年至2020年将在全球市场经历共振发展。

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