车辆积碳产生的原理与解决办法

碳沉积是人们经常听到的一个术语，长期以来一直困扰着每个人。大量的积碳严重影响汽车的使用寿命，直接导致发动机性能下降甚至结构损坏。就性能而言，积碳会导致车辆加速无力、油耗增加和起步困难；从结构上讲，燃烧室内的积碳会导致爆燃、活塞环卡死、拉缸、烧机油，甚至气门卡滞、活塞上升与气门不回碰撞、发动机严重损坏甚至直接报废。因此，积碳一直是汽车爱好者讨论的热点，那么积碳是如何产生的呢？石油的质量在碳沉积物的形成中起着什么作用？可以通过某些方法彻底根除或减少碳积累吗？我相信，看完这篇文章，每个人都会有一个更清晰的答案。1.什么是车辆碳积累？机油质量对车辆积碳的影响是什么？机油的质量不仅对环境有直接影响，而且对车辆的健康至关重要，而积碳程度是最明确的指标之一。

自2019年1月1日起，我国正式实施车用汽油国六A级标准。将中国汽油升级到国六标准是否有可能消除碳沉积？显然不是，国六标准已经达到了与欧美国家标准相同的水平（甚至超过），欧美国家的汽车仍有碳储量。要想了解原因，首先必须了解汽油的成分。汽油是一种无色至浅黄色的透明液体，在室温下易于流动（不同国家对汽油的颜色有不同的要求），不溶于水。它的化学式是由五到十二种碳氢化合物（碳氢化合物）组成的混合物。理论上，发动机完全燃烧后产生的唯一气体是水和二氧化碳，不应该有碳沉积。然而，在实际生活中，首先，由于温度、压力和其他实际条件的差异，进入发动机燃烧室的氧气和汽油量很难像在实验室中那样精确控制；其次，汽油的成分更为复杂，从下面的“车用汽油国六标准”表中可以看出，其中含有硫、烯烃、苯、芳烃、铁、锰等多种成分。积碳是发动机在运行过程中产生的各种灰尘、杂质、机油和其他碎屑的混合物。汽油中的烯烃有很长的化学链，燃烧后会产生碳化的有机化合物。这些碳化的有机化合物会与其他不可燃物质结合，形成粘性凝胶，形成碳沉积。我相信看到这一点，每个人都会明白，碳沉积根本不是碳。车用汽油国六标准

我们看到，按照国六B标准，汽油中的烯烃含量从24%下降到18%，下降了6个百分点，下降了25%。因此，第六个国家标准的实施将有利于减少车辆碳沉积。但与此同时，无论是欧美汽油还是国六汽油，汽油本身的成分和无法完全燃烧都会导致燃烧后的积碳，这是不可避免的，目前在全球范围内无法根除。既然碳积累无法根除，那么它能减少吗？

如上所述，积碳是不可避免的，并对发动机构成巨大威胁。一旦发动机报废，这辆车就没有什么价值了。如果在驾驶过程中出现问题，很可能会对驾驶员和乘客造成巨大危险。我们能通过某些方法减少碳沉积吗？答案是：是的！

减少积碳需要从以下三个方面入手：一是直接或间接对车辆油路、发动机等进行长期、定期的清洁；二是在合理范围内尽量减少汽油中大分子链的组成（这也是国家正在做的，GB B汽油的烯烃含量下降了25%）；

三是促进汽油的充分燃烧。长期以来，来自世界各地的科学研究团队对这一主题进行了大量研究。目前，市场上的各种燃料添加剂、油箱和其他产品大多来源于这些研究。它们的功能主要分为三类：维护型、清洁型和动力提升型。很难解释具体的影响，这些影响因质量、品牌和车辆状况而异。在专业人士的指导下，每个人都可以尝试适合自己情况的产品。如果有人说这是暂时的解决方案，而不是根本原因，那是肯定的。“根本原因”是汽油和大气环境的一个属性。我们如何自己处理？即使是国家的科学研究和标准制定也需要在A和B阶段逐步实施，因此“治标”对汽车肯定是有益的，补救措施也是必要的。值得一提的是，尽管难度相当大，但近年来，国内外多个研究团队一直在努力研究碳沉积的“根源”。他们的研究主题简单地描述为：如何从源头上避免大量碳沉积-由于无法100%保证消除汽油财产中的碳沉积，因此可以找到从源头上在一定程度上减少碳沉积量的方法。例如，如果你开车一年，你会产生1毫米厚的碳沉积，我们可以将这个数字减少到0.1毫米，这非常令人印象深刻。这些研究团队从上述减少碳沉积方法的第二和第三方面入手，即减少大分子链的组成，促进燃料更完全的燃烧。作者无法知道他们的具体研究方法和材料，但其原理描述是：以纳米负离子晶体为主要材料，合成能同时释放负离子和太赫兹波的产品，通过物理财产的作用降低分子间的作用力，将聚集在一起的大分子团分解和离解，因此，它可以促进构成汽油的各种分子在注入发动机燃烧室时与氧气更充分、更均匀地结合，从而使燃烧更彻底，减少碳沉积。尽管最初的目的是减少碳沉积，但充分燃烧也带来了另一个好处：燃油效率。在相同温度下，相同体积的汽油的热能转化率越高，活塞的动能和力就越大。相同的油门踏板力可以克服更大的阻力，保持比以前更高的速度——也就是说，在相同的驾驶习惯和条件下，它会更省油。出于对我的车的好奇和关心，我尝试了这款产品，并请一位朋友和他的车一起测试。试验产品选自天海森宇公司的纳米负离子节油卡。据其网站介绍，他们的产品经过了机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心等权威机构的节油性能测试，该中心是中国合格评定国家认可委员会认可的第三方实验室。他们提交的测试报告显示，节油率为9.98%，

笔者测试的节油结果为10%，而朋友的测试结果略高于7%。据介绍，过量的积碳和新车磨合会影响前期的节油效果，需要一定的里程才能真正发挥效果。让我们拭目以待。感兴趣的朋友可以在微信公众号上搜索“天海森宇”，也可以在他们的网站www.tianhaisenyu.com上学习。总之，近年来，中国的汽油标准和生产工艺水平不断飞跃，国六标准是世界上最严格的标准之一。即使油质良好，由于汽油的“天然”性质，仍会发生积碳，只能通过清洁油路、改变汽油成分、促进充分燃烧来改善。例如，上面提到的新产品：天海森宇公司的纳米负离子节油卡。顺便说一句，我还发现一些网友在网上说，中国汽油颜色重，而德国汽油就像白开水，以判断油的质量……

产品。作者给出的答案是：如果没有炉渣、固体悬浮物、沉淀物等机械杂质，就不能用肉眼仅凭颜色来判断汽油的质量，这是非常武断的。国外加油站的汽油不能说是无色的，甚至有些国家对颜色有严格的要求，必须在汽油中添加着色剂才能容易区分。

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