投诉率远低于丰田、大众，2019年中国品牌能否迎来全新拐点？

2019年中国品牌将走向何方？也许正是去年下半年汽车市场的惨淡状态，导致许多从业者对2019年中国汽车市场的预期极为悲观。但易车研究院的一份市场竞争力分析报告为中国汽车市场带来了更多思考，为中国品牌向上突破注入了信心。

在易车发布的竞争力分析报告中，WEY和领克在与丰田、大众等合资品牌的竞争中，取得了“投诉率最低”和“配置率最高”两个极具说服力的结果。在我看来，在调整期的汽车市场中，这两个“最好”的因素将给致力于“取得长期成功”的中国品牌带来更多信心，甚至比在短期内实现销量更有意义。豪华配置过剩，中国品牌有机会将优势转化为优势。近年来，配置已成为中国品牌最明显的竞争优势。在易车的大数据分析中，与国际豪华品牌相比，WEY和领克甚至表现出过度豪华配置的产品特征，远超丰田、大众等二线豪华品牌。有数据显示，在2017年至2018年标准装备比排名前十的主流紧凑型汽车品牌中，WEY以38.19%的标准装备比位居配置水平第一，领先凯迪拉克、讴歌、捷宝、奔驰等豪华品牌。领克也以31.73%的标准配置率位居榜单第四，领先于芝诺和斯巴鲁等品牌。值得一提的是，在核心竞争车型的标配率方面，WEY和领克拉大了与大众、别克、本田、丰田等合资品牌的差距，甚至超过现代近20个百分点。从具体车型来看，在2017年至2018年标准装备率排名前5的紧凑型SUV车型中，WEY VV5和VV6车型以38.43%和38.10%的标准装备率位居前两位，超过了途观和梅赛德斯-奔驰GLA AMG。

以WEY VV6为例，它搭载了WEY独有的Collie 2.0智能安全系统，不仅在高强度钢材和安全材料的使用方面排名第一，还集成了20项智能驾驶辅助技术和29项安全配置，如全速自适应巡航控制系统、AEB主动制动、车道偏离/保持系统等。在50万级别的车型中，这种安全配置几乎无人能及。在产品细节方面，VV6全LED大灯的供应商来自著名制造商欧司朗。VV6选择的真皮座椅采用宝马、沃尔沃等豪华品牌常用的NAPPA皮革，比普通皮革具有更柔软、更精致、更优雅的质感。值得注意的是，这种豪华配置在一定程度上也为WEY VV6带来了极高的关注度和知名度。自9月上市以来，VV6的销量持续攀升，逐渐升级为15-20万元区间的明星车型。可以说，WEY和领克品牌超越配置水平、配置过度的造车理念，也在一定程度上将产品优势转化为市场和销售优势。WEY品牌的投诉率仅为本田的一半，而易车研究院给出的投诉率排名在中国品牌突破差距或花时间与领先配置进行比较方面更具说服力。数据报告显示，在自行车投诉率方面，WEY仅为0.6%，领克为2.10%，跑赢了马自达、荣威、现代、本田和斯柯达。WEY品牌的投诉率甚至只有以产品质量著称的本田品牌的一半，这非常令人惊讶。

需要一提的是，WEY和领英的成绩都不是偶然的，无论是数据库还是样本人群都非常典型。以WEY品牌为例，截至目前，WEY已经获得了超过23万的用户，并且有足够的样本数据。而WEY的主要销售产品主要集中在15-20万元的价格区间，这意味着WEY不仅抢占了合资品牌的市场，而且还面临着……

来自新中产阶级的更挑剔的汽车视觉。

根据中国质量协会用户委员会2018年进行的“中国汽车用户满意度评估”，VV5在2018年对10万元以上SUV的满意度排名第一，VV7在20万元以下B级SUV的满意度排第一。这进一步证实了WEY品牌在用户声誉方面的成功。从这个角度来看，WEY和领克不仅实现了卓越的产品配置，还显著提升了产品力和用户口碑，足以在主流汽车市场站稳脚跟，真正冲击大众、丰田等合资品牌。随着品牌美誉度的不断发酵，以WEY和领克为代表的中国品牌可能只需要等待机会，就能在未来赢得更多的市场和用户。在汽车市场进入调整期后，为什么WEY和领克这两个优秀的中国品牌在过去一两年突然崛起？正是因为他们已经越来越能够跟上消费趋势，但仍然坚持不断的产品研发，用多余的产品质量赢得市场和用户的尊重。WEY和领克在这一阶段所取得的成就，对于目前处于混乱发展阶段的许多车企来说，无疑具有很大的参考价值。

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