近日，国务院常务会议审议通过了《报废机动车回收管理办法》。旧《办法》规定，报废的发动机、变速器、前桥、后桥、车架等“五大总成”只能由钢铁企业作为废金属用作冶炼原料，不得再制造。新的《办法》允许“五大总成”酌情进行再制造，报废机动车的价格由市场决定。因此，对于车主来说，他们可能会收到更多的报废汽车付款。
同时，为确保行车和车辆安全，防止拼装车辆上路，新《办法》还为相关行业回收拆解企业等各部门和执行环节提供了合理有效的规定，为安全提供了有力的制度保障。新《办法》还完善了准入和退出机制，对国内外企业一视同仁。企业只要依法取得营业执照并成功申请回收资质，就可以从事报废机动车的回收拆解，打破了每个地区只有一家报废机动车回收企业的垄断经营模式。充分的市场竞争不仅可以提高报废机动车的回收效率，还可以帮助车主获得更多的报废车型，增加新车和二手车的消费，促进国内需求，并一次性实现更多。
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有这样一群人，他们年轻向上，他们来自三、四线城市或者周边城镇，他们在大城市工作，他们渴望拥有更好的生活，渴望自由也希望拥有一辆属于自己的车他们的名字：小镇青年。
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