用NEDC说能耗，蔚来等国产电动车如何回应？

俗话说，“大树乘风”是最适合以蔚来为代表的国内纯电动汽车公司的说法。在这个纯电动汽车已经不太友好的冬天，再加上人们开着NIO ES8去雪地森林的恶意诽谤，NIO和其他国产电动汽车品牌确实收到了很多谣言。最近，有媒体指出，纯电动汽车是“虚火”——标注的最大续航里程与实际续航里程不符。一时间，纯电动汽车的“里程焦虑”再次甚嚣尘上。这场“虚拟火灾”是怎么发生的？众所周知，对于电动汽车来说，每100公里的功耗是一个重要指标，因为它与续航里程有关。电力消耗指数与驾驶习惯、交通状况和空调功率等各种条件有关，因此一千名司机可以产生一千种不同类型的电力消耗。在这一点上，出现了一个统一的标准——NEDC。NEDC工作条件是环境温度下20至30摄氏度之间的速度-时间曲线。在空调关闭的情况下，专业经验丰富的驾驶员按照图中的曲线（±2km/h）踩下油门和刹车，结果是“工业和信息化部综合工况”的油耗/耗电量。然而，在各种条件下，NEDC运行条件的局限性也非常明显，例如不考虑“空调功率”；

实验中的直线加速和减速曲线与实际情况相去甚远。这也是之前提到的博主驾驶NIO ES8前往中国东北进行极端旅行的不合理之处之一。

根据相关部门的规定，中国汽车公司根据NEDC的运行条件对其续航里程进行标注。然而，如前所述，消费者在实际的城市通勤过程中无法以统一的速度行驶。再加上季节变化和使用空调等环境因素，里程数必然会下降，尤其是在冬季。因此，它给消费者带来了一种现象，即所有纯电动汽车的续航里程都有所膨胀。例如，NIO ES8本身专注于北京、上海、广州和深圳的市场，在这些主要城市，NIO的加电服务几乎涵盖了所有场景。而冬天去雪原的行为无疑是有意增加电池寿命。

与国外豪华纯电动汽车相比，国产车型NIO ES8的能耗表现并不差。此外，不仅国产纯电动汽车存在这种现象，国外一些豪华纯电动品牌也存在所谓的“虚火”。由此我们应该知道，这场“虚拟火灾”的责任并不完全在于蔚来等国内电动汽车公司。此外，电池技术的发展是整个纯电动汽车行业正在努力的一个关键方向。

以NEDC为例，NIO等国内车企如何应对这场“虚拟大火”引发的质疑？国内纯电动汽车公司真的像一些报道所说的那样“漠不关心”、“不告知用户”吗？答案显然是否定的。

NIO“里程计算器”以NIO汽车为例，他们是第一个推出“里程计算器（Mileage Calculator）”的公司。用户可以通过NIO的官方网站和应用程序了解不同使用环境的范围。目前，NIO也是中国唯一一家提供里程计算器的汽车公司。

此外，通过查阅NIO APP不难发现，NIO Motors已经提前告知用户如何应对各种环境下的各种驾驶注意事项，并与用户进行了充分沟通。

NIO正式与来自不同地区的用户进行各种形式的面对面交流。在冬天真正到来之前，NIO通过线上科普和线下体验，从不同角度与用户提供了详细的信息和沟通。

春节期间，NIO服务团队坚守岗位。这是在刚刚过去的春节和寒冷的冬季，NIO的服务团队仍然坚守岗位，为车主提供数以万计的通电和断电服务，并尽最大努力确保每一位车主的安全出行。综上所述，面对未知的谣言和谣言，蔚来等国内电动汽车公司也一直在努力为车主带来更好的用户体验。

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