政策红利置换正当时 “国三置换”欧马可为你一站“佩奇”

2019年初，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等十部委联合印发了《关于进一步优化供给、促进消费稳定增长、形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（以下简称《方案》），这为汽车行业带来了“汽车下乡”和“国三线替代”两个有利条件，再次拉开了“汽车下农村”和“国家三线取代”的序幕。在巨额补贴的帮助下，卡车用户显然有了更多的车辆选择，他们想省钱、省心、赚更多的钱？没有必要再过于挑剔了，因为奥马尔已经在佩奇上为你做了停留。

政策红利即将到来，如果你不换车，你就会“出局”。自国六标准出台以来，国六标准的实施和国三标准汽车的淘汰一直是人们非常关注的话题。此前，国务院已经在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出，到2020年底，全国多地将淘汰100多万辆国三及以下国家排放标准的中型和重型柴油货车。近日，生态环境部等十一部门印发了《柴油货车污染控制行动计划》（环大气179号）（以下简称《行动计划》），对实施国六标准和淘汰国三车辆提出了明确要求。《行动计划》提出，自2019年7月1日起，我国重点地区4省29市将提前实施国六排放标准。截至目前，中国已有19个省市出台文件，明确自2019年7月1日起提前实施国六排放标准。在多重政策的强调下，逐步淘汰三线车势在必行，一些省市也出台了大额补贴政策，积极响应政策号召。其中，北京提供了最高10万元的超强补贴政策，在2019年9月20日前逐步淘汰三线车辆。在山东地区7月1日实施国六标准之前，对淘汰的国三车最高给予4万元补贴。陕西地区将在2020年前提供最高3.3万元的补贴政策。2021前，南京地区将为淘汰的三级车提供最高4万元补贴。在2020年之前，杭州地区将为在全国第三梯队逐步淘汰的车辆提供最高4万元的补贴。尽管各省市的补贴金额各不相同，但所有补贴政策的共同特点是“取消补贴越早，补贴越多”。除政府补贴外，高端中轻卡领军企业欧马还积极响应政策号召，推出一系列优惠补贴，全面支持国家三线置换，最高补贴5000元。多项政策利好，前所未有的补贴正在实施。政府和汽车公司正在共同努力帮助车主减轻负担，如果他们不迅速换车，那就真的“出局”了。

自信驾驶，自由选择。作为一种生产手段，你驾驶商用车的时间越长越好。然而，随着中国排放升级之间的差距不断缩小，“开车报废”的概念已经消失，一些用户甚至被误导，导致新购买的国三汽车在几年内报废。从那时起，排放升级的环保政策变得“更加可怕”。正是为了回应用户对环境的担忧，OMAC在环保升级方面始终向前迈出了一步，真正实现了“每个人都有自己的优势”的目标。目前，OMAC的所有车型都符合国五标准，并率先实施了北京第五、北京特别第五、深圳DPF应用、北京-北京PEMS等多项新政策。就国六而言，他们已经完成了他们的技术……

cal很早就储备了，在转投国家六队之前已经赢得了行业订单。在排放升级方面一直处于行业领先地位的OMAC绝对是国三用户更换车辆的首选。除了领先的排放技术外，奥马克S1/S3超级轻型卡车和S5超级中型卡车系列超级卡车产品完全满足城市、郊区和城际交通等各种交通场景。在实现产品性能全面提升的基础上，我们在特定地区不断创新和推广更适合他们需求的产品。2018年，OMAC推出了包括“快递之星”、“冷链之星”和“绿通之星”在内的多种定制产品，通过有针对性的研发，进一步提高细分市场用户的运营效率。2019年，OMAC即将推出基于用户条件的城市配置、超链、超值、超能、高效版本等定制化产品。用户可以根据应用需求自由“选择”适合自己的车辆，避免行业痛点，大大提升运营价值。基于深度定制理念打造的超级卡车系列产品，具有技术领先、环保领先、质量保证和丰富的产品组合，最大限度地满足了用户购车和换车的需求。不仅“环境问题”不再存在，“选车纠葛”也不再存在。从这个角度来看，单纯换车显然不是国三代换代的最终目标。一步到位地更换高端汽车是最明智的选择。

低油耗、高上座率和更智能的高端汽车是最令人担忧和省钱的。随着中国消费的全面升级，人们的消费观念发生了重大变化，传统的“低价论”已经被摒弃。在电子消费品领域，人们追求“成本效益”；

在商用车用户中，首要考虑的不再是“便宜买车”，而是结合整个汽车生命周期的投入产出比，这显然是一种更智能的算法。凭借其低油耗、高上座率和更大智能化的优势，OMAC的投入产出比在行业中处于领先地位，为持卡人带来了更高的运营价值。首先，燃油消耗占运营成本的40%，仍然是用户的首要任务。Omicro的全系列产品均配备了康明斯发动机及其独特的EBP节油开关，使驾驶员能够根据负载和路况选择相应的驾驶模式，最大限度地提高发动机功率输出，并实现了与同类产品相比超过10%的卓越节油性能。在产品质量方面，OMAC产品严格遵循戴姆勒-奔驰研发流程，采用全球领先的智能制造系统和数字化生产流程，通过160万公里整车综合路况可靠性测试。超高的可靠性为用户带来了更低的维护成本和更高的出勤率。此外，OMAC还为其20个核心部件推出了超长的4年无限里程保修期，降低了维护成本，进一步提高了车辆出勤率，从而开启了朵拉跑式的盈利模式。在智能技术方面，Omar采用欧洲先进的CAN总线架构，搭载iFoton车联网系统，为用户提供“人+车+货”的车联网智能管理整体解决方案。全面的监控数据不仅有助于用户了解如何使用汽车，还可以培养良好的驾驶习惯，从而实现更省油、更安全、更高效的交通。除了让车辆变得更智能，OMAC还提供集成解决方案，积极帮助用户在车辆的整个生命周期中优化车辆的综合价值，从购买、使用、维护到管理车辆。在购车方面，OMAC不仅为用户提供全新平台、模块化设计的高端物流产品，还为用户提供“千万利息优惠”的各种购车金融解决方案。为应对此次全国三线置换，OMAC率先制定了区域性的全国三线用户引导和转型计划，简化了补贴申请流程，全面保障了用户的购车需求，可谓“从无到有”。

国三线车的淘汰和“东风”汽车下乡政策的利好，帮助用户摆脱了初期购车成本的限制，用大额补贴，转向更可靠、更省心、更盈利的“好车”，推动了中国商用车市场的转型升级。作为高端中轻型卡车行业的领导者，OMAC实现了高可靠性、低油耗、高出勤率的车辆需求一站式“页面”，真正做到了“领先一步，到位一步”。剩下的是用户的明智选择。

标签：北京奔驰欧马可S1东风理念

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