自主硬派越野之王 实拍哈弗H9

如果我们简单地谈论一款性价比高、空间大的车型，即使我们只关注国内市场，我们推出的车型也可以持续我们一上午。如果我们还想在世界各地谈论硬派越野车，我们可能没有足够的时间度过整个下午。如果我们把这两个问题交叉起来，也许这个问题真的会变成一个“问题”。

能够在家用实用性和崎岖越野之间做到“两全其美”的车型并不多，尤其是在30万元以下的车型中。从这个角度来看，对于那些心中藏着一匹野马却苦于缺少草原的人来说，哈弗H9简直是最好的答案。

在同级别的SUV车型中，H9绝对是尺寸最大的。车身比例与丰田普拉多相似，超过5米的车身长度使其具有中大型SUV的标准车身形状。该车饱满的前端和坚固的车身给人一种强烈的存在感，高耸的轮拱表明它有足够长的悬架行程。然而，它坚韧的外表与它的外表不同

这种与生俱来的野性不仅让男人无法抗拒，而且越来越受到女人的青睐。

哈弗H9的外观确实加分不少，而这种粗犷的车身设计给人带来的最直观的感觉就是整车的整体气场非常强大。

最大涉水深度为700毫米，接近角为28度，离去角为23度，最小离地间隙为206毫米；

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坚固的后端仍然提供了外部安装备用轮胎设计的选项，备用轮胎中间有一个倒车摄像头。VR全景内饰：

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虽然没有太多花哨的设计，但大气稳定的布局与汽车的外观相得益彰。柔软的材料和木纹装饰提升了内部层次，不同材料之间的接缝也与合资品牌不相上下。

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没有空隙，没有毛刺，细节反映了高水平的制造和组装技术。作为一款售价30万元以下的SUV，H9的配置几乎可以与豪华SUV相媲美。

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前排空间参考显示

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第二行空间参考显示

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对于哈弗H9这样的中大型SUV来说，第三排空间参考显示屏不是问题，因为即使是7座车型的最后两个位置也可以轻松容纳两名成年人。

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长城的非承载式车身结构旨在利用哈弗H9来改变人们对国产品牌硬核SUV过于粗放的固有思维。作为一款硬核SUV，非承载式车身结构不可或缺，为H9提供了比承载式车身更稳定的底盘性能。然而，非承载式车身可能会对日常驾驶的舒适性产生影响。因此，长城为H9选择了前双叉臂和后多连杆悬架结构，以弥补非承载式车身带来的不足。

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当然，除了更舒适的乘坐体验外，H9与国产品牌硬核SUV最大的区别在于对驾驶员的要求。与大多数国产品牌硬核SUV要求驾驶员具备一定的越野知识不同，H9配备了与路虎车型类似的全地形反馈系统。

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事实上，H9仍然配备了博格华纳的TOD四驱系统，并在后轴上增加了一个具有锁定功能的伊顿式差速锁。H9与电子辅助系统相结合，可以处理绝大多数复杂的路况。

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2.0T发动机的最大功率为251马力

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动力来自长城自主研发的2.0升涡轮增压发动机。355牛米的峰值扭矩只有在1800转/分时才能完全发挥出来。此外，较高的车身重量使H9在初始加速过程中不够平稳。然而，来自采埃孚的8速手动变速器可以完全弥补这一不足。此外，新款H9搭载2.0升双涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为190马力，峰值扭矩为420牛米。变速器部分还与8速自动变速器相匹配。综上所述，哈弗H9优越的车身尺寸、丰富的人性化配置、卓越的制造和装配工艺，突破了人们对自主品牌汽车的固有思维，将自主品牌的产品形象提升到了一个新的高度。不管市场接受度如何，至少哈弗需要这样一款旗舰SUV，中国人也需要这样一辆引以为豪的SUV。

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