一天开遍AMG全系 是一种什么样的体验

2018年AMG驾驶学院的第一堂课在浙江赛道拉开帷幕，我也很幸运能来到AMG

GT C上市后，我参加了这场速度与激情的盛宴。一天内从AMG A45到AMG GT

R。几乎所有的AMG车型都开过，每辆车都能瞬间点燃内部的火焰。那么AMG驾驶学院是一种什么样的体验呢？让我们看看下面。我们都知道AMG系列车型比梅赛德斯-奔驰的常规版贵得多，升到63系列甚至可能使价格翻倍。现在AMG有了一个独立的汽车系列，从SLS开始

AMG退役后，AMG GT车系的强势崛起，让各界对AMG有了新的认识。在这次活动中，我们不仅看到了AMG GT

R驶入赛道。然而，在一开始，我们仍然需要从最基本的事情开始。

当然，AMG驾驶学院的教练都是在世界各地的各种比赛中表现活跃、经验丰富的车手，技术出众。为了轻松掌握这些强大的怪物，听从他们的建议是非常必要的。

湿滑的赛道自然会使抓地力变得非常不可控，再加上浙江赛道上常见的有高度差异的组合转弯，这使得这个第一个项目非常具有挑战性。AMG标志性的大马力后轮驱动功能得到了充分展示，油门略显挑衅，汽车尾部变得异常调皮。但在AMG

GT S上的这种说法不再有效，因为它的前端过于锋利，即使在这种情况下，它的方向精度仍然准确。版权声明：本文为腾讯汽车独家稿件，版权归腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处和作者，否则将追究法律责任。

在习惯了强制动后，我们来到了一个项目，该项目测试了车辆的稳定性，以应对障碍物引起的紧急变道。随着速度的逐渐提高，GLC43AMG避开障碍物的方式也发生了变化。

当速度稍低时，我们不需要在碰撞前进行防撞停车，但当速度增加时，我们需要在大力制动的同时转向以避免碰撞。在车辆稳定系统的帮助下，我们可以顺利避开前方模拟障碍物的锥形桶。在日常道路行驶中遇到紧急情况时，我们可以根据情况采用这种方法。

A45和CLA45在小型赛道上表现异常出色，其短小而肌肉发达的体格非常适合这种小范围的操控体验。在这种湿滑的路面上，四轮驱动系统也起到了很大的作用。然而，在同样的情况下，A45感觉更纯粹，产生的效果比它自己的兄弟稍好。版权声明：本文为腾讯汽车独家稿件，版权归腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处和作者，否则将追究法律责任。

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当ESP打开时，即使深踩油门，电子系统也会在尽可能短的时间内抑制车尾的滑动。穿过这个拐角并不难。但当切换到半关闭状态时，汽车后部将允许一定范围的甩尾姿势。如果你对驾驶技术有足够的信心，你可以关闭所有的ESP，然后朝相反的方向踢油门，然后飞走。

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经过一系列的野外练习，最令人印象深刻的是在赛道上。经过半天没有下雨，赛道的状况与前一天相比有了显著改善。教练带队的速度逐渐加快，每一个转弯都用pe向我们展示了从外到内的最佳路线……

ect姿势。

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AMG除外

GT系列带来了令人难以置信的精确和强大的操控体验，E63S的马力超过600马力，也是AMG家族的最新成员。4MATIC+实现了前后轴功率的无限变化，使其与以前的四轮驱动相比更加智能。全可变扭矩分配将850牛米的最大扭矩分配给四个最合适的车轮。即使是这样一辆“大赛车”也能在赛道上实现非常强大的极限操控。

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AMG驾驶学院作为品牌驾驶提供的驾驶培训课程，为我们提供了最专业、最愉快的体验。在一系列环节中，我们最大的经验是，AMG驾驶学院并不是教人们如何激进或更快地驾驶，而是教人们如何做到最正确，以及如何提高驾驶技能。除了在赛道上感觉更熟练、更快之外，更重要的是，在日常生活中开车上路时，我们无疑会在遇到不同情况时冷静地做出更准确的选择，这也是我们最希望看到的。

标签：奔驰

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