发动机热效率有多重要？看完这篇让你秒懂

本赛季的英超联赛已经接近尾声。上周末，随着曼城和利物浦的双杀，两队的积分差距又回到了1分；然而，联赛排名第三的托特纳姆热刺队却意外落败，而阿森纳则在与曼联的强强对话中全取三分，使得本赛季英超联赛的“冠军争夺战”和“四大战役”在联赛收官阶段异常激烈。

事实上，无论是“冠军争夺战”还是“欧冠资格争夺战”，得分都是终极原则。以曼联与阿森纳的比赛为例，曼联本有机会扳平比分，甚至赢得比赛，但在“进球”的最后一击中，他们与丢球的距离略有差距。

当谈到进球时，一个人必须提高效率。因为只有效率越高，获胜的可能性就越大。例如，一支强队整场比赛有10次射门，只进1球，而一支弱队整场比赛只有4次射门，2次射门都在框架内，全部得分。这就是效率。同样，最近各大汽车制造商对发动机热效率的提升也是如此。发动机的热效率越高，其动力和燃油经济性就越好。例如，热效率为33%的汽车可以通过转换为40%的热效率来提高15%至20%的燃油经济性。也就是说，以一辆每年行驶15000公里的汽车为基础，使用40%的热效率发动机，平均每年可以节省200升汽油。

然而，在浩瀚的汽车海洋中，是否有一台热效率高达40%的发动机？答案是肯定的，那就是一汽丰田奕泽IZOA搭载的首款TNGA 2.0升“射流控制发动机”。

众所周知，发动机在日常工作中会遭受各种功率损失，如汽油不完全燃烧、冷却损失、排气损失、进气损失、机械损失等。这些损失就像足球比赛中高射炮发射、射门不中、射门击中横梁和立柱被浪费一样。

因此，发动机的工作越有效，热效率就越高，最终发动机的工作效率也就越高。对于车主来说，这意味着刀片上使用了优质钢材，从而获得更强的动力和更低的油耗。那么，伊泽IZOA搭载的2.0升喷气流控制发动机40%的热效率是什么概念呢？简单地说，这意味着你每100公里消耗了10升燃油，其中4升用于推动车辆前进。这个数据可能看起来不高，但你应该明白，市场上很少有汽油发动机能达到38%的热效率。那么，伊泽IZOA的发动机是否相当出色？同时，这款发动机的最大功率为126Kw，最大扭矩为203牛米，百公里油耗仅为5.7升。此外，它采用了双喷射系统，在转速分别低于4000转/分和高于4000转/分钟的情况下，气缸内有歧管喷射和直接喷射。简单地说，它在低速时省油，在高速时动力强劲。

说到这里，大家都明白发动机热效率的重要性！可以说，奕泽IZOA搭载的2.0升“射流控制发动机”通过40%的超高热效率，实现了高功率和低油耗的完美平衡。当然，伊泽IZOA的独特之处还不止于此。因为这款发动机还有一个很好的合作伙伴，那就是新一代10速“双驱”CVT变速箱。它的优势在于它是世界上第一个在CVT钢带中配备启动齿轮作为主变速器的变速箱。在车辆加速阶段，变速箱采用“齿轮传动”，以确保车辆出色的动力输出和操控性。一旦车辆以匀速进入稳定路段，变速箱立即切换回“钢带传动”，以确保车辆的最佳燃油经济性。我想问，你不被这样一对CP组成的“钻石力量组合”所吸引吗？

标签：曼丰田炮一汽

汽车资讯热门资讯