今天，我们给5位网易蔚来车主做了一个智商测试

自推出以来，NIO的知名度不断攀升，有网友嘲讽道：NIO车主买车要交情报税！

事实上，大多数嘲笑都来自于抬头的恐惧，对新事物的拒绝和抵制最终都是暂时的。保持警惕是必要的，但更多的应该是观察、宽容，甚至鼓励。最近，有人从网易找到了五位NIO车主，并测试了他们的智能。问题如下：

这被称为认知反射测试，也是公认的世界上最短的智商测试。

L是网易第一个提车的NIO车主，这也是他人生中的第一辆车。作为计算机科学领域的“大神”，L对新兴领域的关注是非常超前的。早在2013年和2014年，他就开始关注电动汽车。后来，当他的用车需求出现时，由于车牌等客观因素，L将注意力转向了电动汽车。他说，腾势的设计很难看，内饰也不是很好，而特斯拉的外观很好，内饰无法承受高昂的价格。在调查了特斯拉、比亚迪、北汽、腾势等新能源汽车后，他表示不满。在NIO ES8发布之前，L首先觉得这个设计很好。了解后，无论是定位、空间、性能、设计，甚至服务，ES8都非常符合要求。

从产品经理的角度来看，L认为ES8符合智能七座高性能SUV的属性。但他也指出了产品体验方面的一些不足：例如，智能体验仍处于早期阶段；充电服务和驾驶体验仍有提升空间；

既然它连接到了互联网，那么应该是服务来找到车主，而不是车主在寻找服务。此外，在一些细节上还有优化的空间，比如第三排的进出。新事物的诞生总是伴随着诽谤和质疑，L对此深表理解。L告诉我们，在攻读博士和工作期间，他从事与创新相关的工作，大多数人对新事物持保守态度。当一辆汽车被制造出来时，骑手们会模仿一辆两轮车。他认为，在电动汽车的情况下，电的存在让每个部件都充满了智能感，可以通过可编程的方法进行修改，并且充满了可能性。例如，NIO的大灯、轮拱灯、扬声器、空气悬架等中的智能设备可以通过计算机和电子手段进行控制。有很多可能性。

在汽油车中，由于其完全机械的结构，机械部件占很大比例，以及内燃机的特性，导致可想象的空间有限。他还很高兴地说，拥有NIO后，他特别喜欢驾驶，汽车的操控性和智能性也大不相同。此外，与NOMI一样，它让汽车充满了活力，并增加了互动感。孩子们尤其喜欢坐在他的车里，与NOMI交谈，给他们一种温暖的家庭感觉。以前，每个人都会在车里玩手机，但现在通过NIO的人机交互，每个人的话题都是无限的。他感慨地表示，蔚来是第一家真正打造豪华国产品牌的车企，他对蔚来最大的希望就是坚持下去。

T透露，他经常使用NIO应用程序，其中包括检查充电状态、搜索充电站或搜索洗车服务等功能。她最大的满足感在于NIO与客户之间的及时沟通：每个NIO所有者都有自己的服务微信群，其中包括各个阶段的NIO员工。一般来说，如果有任何问题，可以直接在里面问，通常在几秒钟内。在过去的几个月里，T从未使用过一个按钮通电，并且在续航里程只剩下100公里时会充电。虽然没有私人充电站，但她通常在公司或附近的购物中心充电。T似乎也不那么担心这个范围。她说，电池寿命和通勤都没有问题。如果你旅行很远，你需要提前找到充电地点或预约NIO服务。她说，至于冬天，她仍然打开空调，所以她必须打开它。如果我们必须指出NIO ES8的缺点，T认为这是一个互动系统。她认为，目前的系统不是很稳定，偶尔会出现需要重新启动的小问题，但大多数需要重新引导的功能并不是很常用。此外，整个车辆有点大，在狭小的停车位倒车相当麻烦。如果最高得分是5分，那么T给NIO打了4.5分。

W是网易NIO最高的所有者，身高近2米。他的微信好友封面展示了他在参加篮球比赛时扣篮的瞬间。在购买NIO之前，他曾试驾过特斯拉Model X和Model S，但一方面价格高，另一方面由于高度更高，他选择了空间更大的ES8。但ES8为他解决的最大痛点是北京品牌指标。W之前驾驶的是非北京牌照斯柯达，但自2019年以来，北京地区将严格控制非北京牌照。因此，他卖掉了自己的旧车，并在2017年开始排队购买新能源牌照。他在2018年11月订购的汽车在12月被列为ES8。W即将有自己的孩子，所以她想选择一款空间更大的车型。他表示，除了ES8，其他电动汽车并没有给他改变的冲动。

W从燃油驱动的汽车转向电动汽车，他声称在安装充电站之前，他一直担心ES8的续航里程，甚至在冬天不敢打开空调。然而，在家里安装了充电站后，他感觉好多了……

缓解对于电池老化的问题，“NIO已经向老车主承诺，他们将来会升级电池，所以他们不太担心。”这位深思熟虑的产品经理对产品漏洞的敏感度也比其他人高。W认为ES8软件可能存在一些缺陷，例如在以前的软件版本中经常出现网络中断。此外，与特斯拉汽车相比，声音会更大。但W高度认可NIO创始人李斌的理念，以及NIO品牌的理念。从“服务”的角度出发创造产品，这种互联网思维仍然是非常正确的。

他还举了一个例子：“车灯一坏，NIO的工作人员就把车拿去维修。当他们把车拿回来时，车灯修好了，车洗干净了，电池也充满了电。这个服务标准可以说是对行业的颠覆，非常互联网化，用户友好。”他说他不可能是NIO的粉丝，但他个人认为买ES8是值得的，无论是软件服务还是硬件配置，我认为这个价格都是值得的。

Q是网易汽车旅行中心的主编，他之前开过一辆别克君越。由于工作原因，我必须购买符合新四化和尖端技术的汽车产品。我们不知道智能或网络，但共享是肯定的。据不完全统计，70%的编辑同事都试驾过或骑过Q NIO ES8，这一定是网易上共享度最高的NIO ES8。为什么不是特斯拉？一键收费是主要原因。Q的家人住在北京市中心，社区无法安装充电站，因此NIO的一键充电服务为他提供了极大的用车便利。尤其是在晚上3-4点，不仅充电速度快，而且成本也更低，而且可以在充满电的情况下醒来工作。他原本想了解电动汽车的生态，但开了两个月，他甚至连充电站都没碰。他表示，最快的时间是从预约充电到完成服务。它只花了82分钟，这是一次终极体验。在采访中，Q至少三次提到NIO的“一键充电”功能，甚至向我们展示了操作流程，足以看出他对该功能的满意程度。

给Q留下深刻印象的不仅是充电服务，还有NIO与传统汽车制造商相比的颠覆性用户运营。通过NIO应用程序，用户可以与企业进行24小时不间断的连接，这可以创造新的服务和商业模式。Q是NIO车主中的非典型用户，从未去过NIO HOUSE或在NIO应用程序上发帖。然而，他经常在应用程序上用任务积分换取小礼物。当被问及是否后悔购买ES8时，Q表示从未后悔过。不仅他后悔，朋友圈里的十几位NIO车主也不后悔。他感叹NIO是一个新生事物，不同的人对它有不同的意图。他愿意先体验一下，所以他也能接受它的小瑕疵。Q表示，如果满分为10分，Q愿意给ES8打8.5分。如果NIO Pilot是开放的，它可以打9分。唯一的扣分点是范围。

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第五位来自网易的NIO车主由于时间限制无法接受我们的采访。你想问他是否也缴纳了智商税吗？我不知道他是否纳税，但我们不要质疑他的智商：“无锡高考状元”、“江苏高考第三名”、“清华大学计算机科学学士和硕士学位”、“加州大学伯克利分校计算机科学博士学位”最后，我必须说：CEO您好！

标签：蔚来特斯拉北京理念腾势

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