现代汽车 “第三代平台”率先用于全新索纳塔

-通过优化和升级安全性能、油耗、动力性能、驾驶性能和设计，可以通过广泛应用优化设计和热冲压技术，实现客户价值——通过增加多骨架发动机室和超高压钢板的应用，实现世界最高水平的碰撞安全，通过平台安装设计、轻量化配置和承重改进设计，车身重量可比现有车型减轻55公斤以上。3月13日，现代汽车宣布已完成第三代平台的研发，该平台可显著提高汽车的基本性能。该平台将率先应用于本月21日上市的全新索纳塔，并将逐步应用于未来上市的新车型。在碰撞安全方面，第二代平台已被公认为具有行业最高水平，而第三代平台创新性地优化了这一优势，极大地提高了汽车在安全性能、油耗效率、动力性能、驾驶性能、设计创新、空气动力学等方面的整体基础性能，以及其他方面。由于平台决定了与汽车相关的核心要素，从悬架和动力总成配置到重量分配、重心等，因此提高产品的驾驶性能、油耗、乘坐体验、安全性、内部空间和设计风格等竞争力是最重要的部分。自开发初期以来，第三代平台就考虑了未来适用车型的概念、设计、参数可扩展性等方面。总体而言，它采用了“稳健性”设计方法，提前从根源步骤消除了导致质量偏差的因素。此外，车身采用了降低重心的稳定性设计，凸显动感和时尚。同时，多框架发动机舱、超高强度钢板和热冲压技术的使用不仅实现了车身的轻量化，还显著提高了碰撞安全性能。首次应用于全新索纳塔车型的第三代平台的最大特点是开发了一款集轻量化和碰撞安全于一体的“轻量化、强大的汽车”。它打破了“两律相对”的原则，实现了轻量化和碰撞安全性能。自研发初期以来，第三代平台通过优化设计重新配置了车身骨架结构，在车身的主要位置使用了超高强度钢和热冲压技术，使平台的平均强度提高了10%以上。与同级别车型的平均重量相比，车身重量也减少了55公斤以上。

当发生碰撞时，第三代平台的多骨架发动机舱可以有效分散车身吸收的冲击力。在正面和小面积偏置碰撞车身的情况下，它不仅最大限度地减少了对乘客的冲击力，还减少了对对方车辆的冲击力。此外，该车型还采用了运动控制技术，在发生小的偏移碰撞时，将车轮移动到车外，以降低乘客受伤的可能性。一般来说，在发生小的偏移碰撞后，车辆会围绕碰撞位置旋转并向一侧移动。全新索纳塔采用第三代平台开发，不旋转，但继续向前倾斜，进一步降低了乘客受伤的可能性，有效避免了二次事故。此外，该车型增加了超高压钢和热冲压技术的应用领域，最大限度地提高了乘客安全领域的强度，实现了汽车行业最高水平的综合碰撞安全性能。第三代平台的设计不仅实现了车身的轻量化，而且最大限度地提高了Smart Stream动力总成系统作为新一代发动机的性能，提供了稳定的性能和刺激的驾驶乐趣。优化改进的流量控制技术通过调节空气流量，提高了机舱的冷却性能，降低了车身下方的空气阻力，提高了动力性能和燃油效率。此外……

n、 该车型通过动力总成系统和转向系统的完美结合来实现驾驶乐趣。首先，将动力总成系统和蓄电池等重型部件移到车身中央，并向下移动安装位置。通过优化车身的重量配置和降低惯性扭矩，提高了车型的运动性能。该车型还增强了车身的横向弯曲强度，将转向齿条的中心靠近车轴的中心，实现了灵活的操控性能。在此基础上，该车型还增加了车轮优化和校准流程，可以在各种环境下实现稳定安全的驾驶。

第三代平台在与驾驶性能相关的三项技术上不断发力，增强了驾驶员与汽车的融合感，激发了驾驶乐趣，驾驶安全性能稳步提升。在静音和减振方面，辅助膨胀结构和声学封装的使用降低了驾驶过程中的NVH，从而实现了更舒适的乘坐体验。第三代平台在设计风格和内部空间方面也为客户提供了卓越的性能价值，利用平台安装技术设计出动感时尚的风格。通过对发动机舱、座椅位置、座舱地板、行李箱等采用自下而上的安装技术，新款索纳塔汽车的高度比现有车型降低了30mm。此外，通过对发动机舱和乘客舱进行重新设计和优化，对前轮前方的悬架系统进行了调整，以打造长轴距设计风格。这不仅凸显了新款索纳塔动感时尚的魅力，也为实现宽敞的内部空间奠定了基础。

将于21日上市的全新索纳塔内部空间由现代汽车于2008年开发，并应用于第六代YF等车型；自2015年以来，它已升级为第二代平台，并开发了第七代LF等车型。其中，大部分应用了第二代平台的车型在欧美等主要国家的安全测试中取得了最高5分的成绩，其高安全性得到了全球的认可。第三代平台在各方面都得到了进一步优化和改进，预计将显著提高现代汽车未来车型的商品性能，包括全新索纳塔。现代汽车的建筑研发执行总监Fayez Rahman表示，采用第三代平台的新款索纳塔车型不仅具有最先进的功能，而且将其作为汽车的基本性能提高到了世界最高水平。因此，这是一种智能移动交通工具。他还表示，“公司将不遗余力地以客户为中心，努力实现驾驶乐趣和舒适度

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