2019车市风起云涌！谁将笑傲江湖？

2019年对国产品牌汽车来说是极具挑战性的一年。2月26日，一汽-大众推出了一个新的子品牌——捷达，目标市场为6万至15万元。这是自主品牌的主战场。拥有大众光环plus的捷达，无疑将对自主品牌产生巨大影响。与此同时，汽车制造业的新势力正在不断向前发展。“蔚来汽车”已经在2018年交付了11348辆汽车，威马、小鹏和其他公司也将在2019年交付更多的汽车。可以预见，对于汽车市场来说，2019年将是更加动荡的一年。

对于汽车公司来说，外国行动不能由他们自己控制。要想在2019年站稳脚跟，唯一的办法就是拥有“自己的硬核”。说到硬核，哈弗绝对当之无愧。哈弗作为中国第一个进入500万俱乐部的专业自主SUV品牌，已经连续9年创下了中国SUV销量第一的纪录。2月份，它售出了49316套，同比增长16.95%，并在动荡的2019年继续上涨。哈弗的成功可以说是中国汽车品牌值得学习和借鉴的典范。策略：凭借远见和敏锐的洞察力，在正确的时间做正确的事情。2011年，中国市场上城市SUV的自主品牌并不多，但消费者对城市SUV的需求已经凸显。基本上，我们只能考虑途观、RAV4和CR-V等合资SUV，但价格太高，消费者迫切需要自己的品牌站出来推出一款亲民的紧凑型城市SUV。

2011年8月，哈弗H6上市，指导价为9.58-11.48万元，可以说是“千呼万唤始得”。新车上市通常需要5年前批准，不得不佩服哈弗的战略眼光。哈弗H6上市后迅速崛起，而吉利别克、荣威RX5和传祺GS4等同级车型都在2015年和2016年上市。2013年，长城汽车凭借哈弗H6的优秀形象，将哈弗升级为独立子品牌，未来将成为世界知名的哈弗品牌。强大的一汽-大众，作为一名“老炮”在中国深耕28年，也借鉴了当时长城的游戏性。

2018年，中国汽车市场首次出现负增长。从长远来看，增长不可能永无止境。即使2018年没有到来，未来肯定会有一年。对于国产品牌来说，海外市场有着巨大的空间。丰田、大众、通用等一线车企在海外的份额远大于本国，中国自主品牌未来也将走这条路。在哈弗全球销量达到500万辆的高点之际，哈弗还发布了“5-2-1全球化战略”。2019年第一季度，长城汽车在俄罗斯的全资图拉工厂将投产，这是中国汽车品牌在海外首家拥有四大工艺的整车工厂。此外，作为第一款真正意义上的国产自主品牌全球车型，哈弗F7将彻底改变其在俄罗斯的汽车市场格局，并出口到南美、中东、欧洲、澳大利亚等国家。哈弗在成为中国SUV的全球领导者方面迈出了坚实的一步。

众所周知，依赖化石燃料的传统燃油汽车最终将在新能源浪潮下成为历史。值得一提的是，哈弗的新能源战略不仅包括电能，还包括氢能。2018年3月，哈弗的母公司长城汽车成为第一家加入国际氢能委员会的中国汽车公司。2018年10月，长城汽车宣布入股全球领先的加氢站运营商H2 MOBILITY。2022年冬奥会，哈弗氢动力汽车将正式亮相，展现中国实力。无论是哈弗的全球化战略，还是新能源战略，这些动作都明显领先于其他国产自主品牌。综上所述，不难发现，哈弗能够运用其远见卓识，敏锐感知市场需求，精准投放产品；

在适当的时间点，将产品升级为独立的子品牌，构建新的系统和架构，满足市场需求；当本土市场面临瓶颈时，迅速将目光转向海外，打造中国汽车的名片；

随着传统燃料动力汽车进入生命的最后阶段，电能和氢能都将被用来为下一个汽车新时代铺平道路。这一系列动作和布局堪称“教科书级别”。技术：过度研发，与一线肩并肩，以前瞻的眼光加速中国汽车的全球化，可以让企业领先一步。但是，如果没有强大的技术储备来支持进步，人们迟早会被后来者淹没。多年来，哈弗一直坚持过度研发战略，构建以保定总部为核心，覆盖欧洲、亚洲、北美等地区的全球研发布局及相关管理体系，均达到欧盟、北美等国家的最高标准。以传统燃油车的核心发动机和变速器为例，哈弗完全实现了自主正向研发。其1.5GDIT发动机被授予“2017中国心脏十大发动机”称号，拥有92项专利，尤其是所使用的CVVL连续可变气门升程技术，只有一些海外顶级车企掌握。由此可见，其发动机实力是国内顶级自主SUV品牌之一。与该发动机匹配的7速湿式双离合变速器获得了“世界十大变速器”的荣誉。该变速器是中国品牌自主研发的首款湿式双离合变速器，综合传动效率高达95%，系统可靠性超高。

哈弗其实并不打算单独“享受”这么好的技术。在“521全球化战略”新闻发布会上，长城汽车董事长魏建军提出“中国汽车企业联盟”倡议，将加快推动中国汽车全球化。更愿意作为上游制造商与合作伙伴分享技术。2018年，长城汽车将旗下大大小小的自主管理零部件供应部门整合为四大零部件公司：精工、曼德、诺博和蜂巢。它不仅为哈弗和WEY等品牌提供零部件，而且对公众开放。正是因为有可比的国际硬核技术，这样的开放才有意义。产品：适应市场，精准布局，以质量赢得市场认可。随着市场的逐步发展，消费者对汽车的需求越来越多样化。如今，哈弗还针对年轻和家庭市场布局了F系列和H系列的双矩阵，以满足多样化的汽车需求。“国神车”哈弗H6的辉煌成就有目共睹。单车销量突破300万辆，堪称中国汽车行业的一大奇迹。哈弗F系列旗下的两款车型在上市当年的月销量也都达到了“万车俱乐部”的显著成绩，成为H系列之外的又一销售支柱。

销售惨不忍睹的背后，是精湛的产品质量。在2018年中国汽车行业用户满意度指数评估中，哈弗H6以10万至15万辆A级SUV的成绩连续四年位居用户满意度第一。这实际上清楚地证实了哈弗H6的质量令人放心。在一年内赢得第一名可能有一定的偶然性，但在四年内获得第一名是真实性的证明。

汽车保值率是一个完全以市场表现为导向的数据，可以更真实地反映汽车的质量。2019年2月，中国汽车金融与保值委员会公布了中国品牌SUV的前10年保值率。在榜单前十大品牌中，哈弗SUV凭借其出众的性价比和工艺，占据了半壁江山，成为最大赢家。哈弗H6排名第六，而哈弗H9位居榜首。这充分证实了哈弗SUV在形象识别、声誉、市场份额、车辆性能、可靠性、配件价格和维护成本等方面的多重优势。今天，我们从战略、技术、产品三个维度对哈弗品牌的成功进行了梳理。这三个人实际上……

相互连接。通过正确的策略，为眼前和长远的问题提供解决方案和解决方案，然后通过技术研发解决问题，最终用实际的终端产品将技术转化为价值，让消费者切身感受到。不可再感叹的是，哈弗的智慧确实值得中国汽车品牌学习和借鉴。

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