e平台成本低性能好 EV时代的鱼与熊掌兼得之法

在IT领域，计算机已经从早期的大型计算机发展到个人电脑，再到这就是一体化设计带来的惊人效果。如果通过轻量化的车身材料达到同样的减重效果，成本将高得惊人，不利于纯电动汽车的普及。33111中的第一个“1”代表一个高度集成的PCB-集成车身控制模块，它将传统汽车中的多个控制器集成到一个小于A4纸大小的控制器中，减少了大约50个线束，从而大大减轻了控制器的重量，节省了空间，降低了能耗。此外，对于原始设备制造商来说，“多复合”控制器简化了供应商管理的难度，提高了生产效率和产品可靠性；第二个“1”代表搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏，最后一个“1）代表续航时间长、性能稳定的动力电池。电子平台的两大法宝是集成化和标准化。无论是it、传统汽车还是新能源汽车，标准化和集成化都是实现产品快速迭代和平台应用的两大工具。所谓集成，是指将原本离散的系统集成，从而减少汽车相关部件的数量，减少体积，减少质量，提高效率。例如，车身集成控制模块集成了仪表、空调、音频、智能钥匙、驻车辅助、门窗等十多个独立的控制模块，配备“DiLink”系统的大型智能旋转屏还具有空调控制面板、音频控制面板、信息娱乐显示屏等功能。

也许在未来的某一天，随着汽车和电子技术的发展，控制纯电动汽车的“大脑”将只有手机大小。我们曾经认为，通常的内部空间将完全改变，汽车的功能也将随之演变！

所谓标准化，是指对大量零部件、接口和技术进行标准化开发，使其在各级纯电动汽车车型中具有通用性，从而带来规模经济，提高新产品开发速度，促进纯电动汽车产品线的快速扩张。从视觉上讲，标准化实现了同一功能模块在不同汽车之间的通用性，例如在计算机上安装和扩展某些配件的灵活性和便利性。正是在集成化和标准化的共同作用下，“e平台”的每个模块都实现了“高性能、低成本”，为下一步技术性能升级留下了空间。这意味着消费者购买的电子平台汽车的价值远高于同价位段的车型。对于汽车制造商来说，更方便扩展产品线，快速满足新的消费者需求，提高产品迭代速度。以比亚迪推出的Yuan EV和Qin Pro EV为例，由于使用了电子平台技术，实现了重量优化、能耗降低和续航里程增加，但车辆重量和价格并不高于同类产品；由于空间布局的优化，整车的舒适性和操控性也得到了提升。2019年1月，元EV360的月销量一举突破1万辆，位居全球纯电动汽车月销量第一，印证了“e平台”的成功。2019年，在电子平台的推动下，续航里程更长、性能更强、性能更经济可靠的比亚迪电动汽车矩阵正在推出。以即将推出的全新一代唐EV为例，其百公里加速仅4.6秒，最高时速180公里，综合续航里程500公里，百公里耗电仅17.8千瓦时，为同级车型树立了性能标杆。开放共享的电子平台为整个行业赋能。在本次媒体交流会上，电子平台的诸多优势受到了现场观众的一致好评。例如，与分立组件相比，电子平台的“驱动三合一”模块可以实现30%的体积减少、25%的重量减少、17%的扭矩密度增加和20%的功率密度增加；“高压三合一”模块重量减轻25%，效率提高1%至2%，功率密度提高25%；与分立组件相比，高度集成的低压系统控制PCB板还可以减轻25%至35%的重量；音量降低40%到50%！

这意味着，使用电子平台模块开发整车是解决困扰纯电动汽车发展的“轻量化”、“空间布局”、“能量密度”挑战的捷径。由于电子平台的巨大行业价值，比亚迪去年宣布将向全行业开放和共享电子平台技术，使电子平台成为世界上第一个开放和共享的电动汽车平台。这一重要的战略措施得到了业界的热烈反馈。目前，戴姆勒、北汽、长安和东风等汽车制造商正在探索比亚迪电子平台的技术，以共同利用其巨大的行业价值。随着比亚迪电子平台在电动汽车行业的应用，电子平台的价值将不断扩大，加速电动汽车成本的下降和性能的提高。这对比亚迪、整个行业，甚至电动汽车消费者来说都是一个重大的好处。相信比亚迪的“e平台”将成为推动新能源汽车普及的重要动力！

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