真正的保养是什么，揭秘圈内“过度保养”潜规则

车主通常非常喜欢他们的汽车，并非常注意他们的保养。然而，大多数车主往往会接受彻底的“专业”维护，但这种所谓的“专业性”维护中有多少是车辆真正需要的？当汽车保养不仔细时，可能出现“过度保养”的原因是什么？春节前后，车主王先生到一家修理厂对自己心爱的汽车进行日常保养。然而，8000多元的维修费账单却让王先生大吃一惊。他发现，车辆保养所需的项目与推荐的项目混杂在一起，导致原本可以全套保养3000元至8000元的项目成本急剧上升。类似的高昂维修费用也经常发生，来自四川的李先生莫名其妙地花了一千多元来维修他心爱的汽车。除了机油和机油滤清器是厂家规定的正常维修项目外，维修清单上的其他项目都是店家在不知情的情况下添加的，花费了李先生500多元。

据了解，中国车主每年在汽车维护和保养上的花费约为5000至6000元。然而，大多数车主对车辆维护的知识有限，导致这些事件不断发生。一位业内人士曾善意提醒，有必要阅读随附的《维修手册》，其中明确列出了与使用寿命和里程相对应的维修项目。遵循本手册可以有效减少“过度维护”的发生。

除了车主自己学习和了解相关的汽车维修知识外，更重要的是为越来越多的车主创造一个健康、优质的汽车维修市场。据部统计，截至2018年底，中国汽车保有量已达2.4亿辆，这意味着中国汽车售后市场具有巨大的发展潜力。然而，国内维修市场结构复杂，维修人员专业性不高，监管认证体系不健全，导致“过度维修”的情况较多，也制约了市场本身的发展。回顾欧洲，其独立的售后模式相对普遍。汽车制造商向独立的汽车维修企业提供一套完整的技术信息、工具、设备和培训，以确保消费者无论选择专门的维修站还是独立的汽车修理企业，都能获得相同的产品、技术和服务质量；同时，欧洲的汽车认证体系由独立的第三方认证机构完成，必须按照统一的标准进行认证，即ECE法规（欧洲经济委员会汽车法规）和EC指令（欧盟指令）。

基于中国不完善的维修市场，并利用科学严谨的识别体系，许多家电连锁巨头和BAT等电子商务平台已经开始以创新的名义跨界进入汽车后市场。国美和苏宁分别通过供应链服务和销售以及汽车金融进入汽车后市场；同时，途虎作为一个新兴的O2O平台，为车主提供线上预约、线下安装的维修方式；滴滴汽车旗下的小桔车联也开始为车主搭建一站式服务平台，为包括非滴滴出行平台车主在内的更多社会车主提供服务；

新康众（由阿里巴巴、康众和汽车超人合并而来）推出了天猫站，并与德国专业认证机构合作建立了认证标准体系。通过功能设施、维修技术、客户关系、运营管理、服务接待质量五个维度的评审，选择有标准、透明、有保障的优质维修门店。自2012年进入发展的第一年以来，汽车后市场一直呈现出碎片化、混乱化和糟糕的局面。经过几年各大平台的协同努力，中国汽车后市场终于出现了冲破乌云、看到太阳升起的迹象。在未来，我们希望这些新的平台和方法能够继续为车主带来真正的福音。

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