3月15日，十三届全国人大二次会议闭幕后，国务院总理李克强在人民大会堂三楼金色大厅会见了中外记者，并回答了他们的提问。关于“互联网+”和共享经济等目前人们比较关注的热点话题，李克强总理表示：“互联网+”和共享经济学也可以说是平台经济。作为一种新事物，就像任何新事物一样，它在发展中总是有优点也有缺点。作为共享经济的一员，也是中国共享汽车行业的先驱和领导者，EVCARD乘着共享经济的春风，在行业中站稳了脚跟，开始了新一轮的突破。
在共享经济的第二个春天，EVCARD的发展道路正在稳步推进
近年来，政府在共享经济的新形式和新模式中一直采用包容和谨慎的原则。包容是指处理我们所知远远少于所知的新事物，让它们发展并纠正发展过程中出现的问题。所谓审慎监管是为了划定安全底线，不允许在“互联网+”和共享经济的招牌下虚张声势。全面推进“互联网+”有利于创新型企业的发展进步，用新技术、新模式改造传统产业，支持新业态、新模式的发展，引导新兴互联网企业健康成长。
回顾过去几年的发展历程，EVCARD经历了共享经济的繁荣，也面临着共享经济的寒冬。现在，共享经济的发展正迎来第二个春天，EVCARD已经做好了准备，有了自己的步伐和计划，并在绿色出行和可持续发展的道路上稳步前进。截至2018年12月，EVCARD已在全国64个城市落户，注册用户超过400万，运营车辆超过4.5万辆，分支机构超过1.3万家。平均每1.2秒产生一笔订单，城市覆盖率、运营网点、车辆规模、用户规模均居行业第一，成为全球最大的电动汽车分时租赁品牌。在不断变化的共享经济大环境中，市场需要不断优胜劣汰才能保持良性发展。政府也需要公平公正的监管。EVCARD将升级用户体验，以提高运营质量为己任，在市场上稳步发展，努力共存。
全面推进精细化运营，从EVCARD创新入手
EVCARD最近正式发布了2019年发展战略调整方向，这也符合“互联网+”的发展趋势，并在新的商业形式和模式中继续增长。据了解，EVCARD的整个战略升级将始终围绕“人车网”三个维度，重新定义和优化运营标准，更加注重整体行业的精细化运营。“启动小时+超时分钟”的新计费方式，为不同驾乘需求的用户提供了新的选择。
在满足用户的各种驾驶场景方面，EVCARD自2017年起逐步开始升级换代。2017年12月上市的6000辆荣威ERX5和2018年12月推出的10000辆荣威Ei5，在续航里程、快充、后备箱空间等方面都能满足多品类、多场景的出行需求。未来，EVCARD将在智能创新和促进可持续发展方面做出更多努力，继续繁荣共享经济和分时租赁新能源汽车行业。
互联网经济、共享经济、平台经济还有很大的发展空间。在市场力量提升的过程中，新生事物不可避免地会参与市场竞争。EVCARD坚持以用户为本，以综合的用户服务和运营模式为发展之本，不断优化创新，为用户带来“共享出行”的最优选择。
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